Car Accident Settlement Calculator

Auto-onnettomuuskorvauslaskuri arvioi moottoriajoneuvo-onnettomuusvaatimuksen kokonaiskorvauksen, joka sisältää ajoneuvovahingot, sairauskulut, menetetyt palkat sekä kivun ja kärsimyksen. Moottoriajoneuvo-onnettomuudet ovat yleisin henkilövahinkovaatimusten lähde Yhdysvalloissa, ja National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) raportoi vuosittain noin 6,7 miljoonasta poliisin ilmoittamasta kolarista, jotka johtavat noin 2,5 miljoonaan loukkaantumiseen ja 42 000 kuolemaan. Auto-onnettomuusvaatimuksia säätelee valtion vakuutus- ja vahingonkorvauslaki, jossa on kaksi perusjärjestelmää: vahingonkorvaus (fault-based) valtiot ja no-fault states. 38 vahingonkorvausvaltiossa syyllisen kuljettajan vastuuvakuutus maksaa vahingon kärsineen osapuolen vahingot. Kahdessatoista osavaltiossa, joissa ei ole vikaa (plus Puerto Rico), jokaisen kuljettajan oma henkilövahinkoturvavakuutus (PIP) maksaa sairauslaskut ja menetetyt palkat viasta riippumatta, ja loukkaantunut osapuoli voi haastaa syyllisen kuljettajan oikeuteen vain, jos vammat ylittävät kynnyksen (joko vamman vakavuuteen perustuva sanallinen kynnys tai lääketieteellisiin kustannuksiin perustuva rahallinen kynnys). Auto-onnettomuuksien laiminlyöntikehys vaihtelee osavaltioittain. Puhdas vertaileva huolimattomuus (13 osavaltiota) mahdollistaa takaisinperinnän, vaikka kantaja olisi 99-prosenttisesti syyllinen. Muutettu vertaileva huolimattomuus (33 osavaltiota) estää palautuksen, jos kantajan vika ylittää 50 % tai 51 %. Puhdas myötävaikutteinen huolimattomuus (5 lainkäyttöaluetta) estää takaisinperinnän, jos kantajalla on mitään syytä. Nämä vikasäännöt vaikuttavat dramaattisesti sovintoarvoihin, erityisesti tapauksissa, joissa on kyse kiistanalaista vastuuta tai yhteistä vikaa. Henkilövahinkoasianajajat, vakuutusasentajat ja onnettomuuden uhrit käyttävät auto-onnettomuuslaskuria korvausten arvojen arvioimiseen. Laskelmassa yhdistetään omaisuusvahingot (ajoneuvon korjaus tai kokonaishäviö), taloudelliset vahingot (sairaanhoitolaskut ja menetetyt palkat) ja ei-taloudelliset vahingot (kipu, kärsimys ja haitat) kokonaisratkaisuarvioksi, joka toimii neuvottelukehyksenä.

Calkulon makes complex calculations simple — built for students and everyday problem-solvers.

1. 1Dokumentoi onnettomuuspaikka perusteellisesti valokuvilla kaikista ajoneuvoista, tieolosuhteista, liikennemerkeistä, luistojäljistä, roskakuvioista ja vammoista. Vaihda tietoja kaikkien asianosaisten kanssa ja hanki poliisin ilmoitusnumero. Poliisiraportti antaa virallisen selvityksen onnettomuudesta ja sisältää usein virkamiehen alustavan vianmäärityksen. Kojekameran ja liikennekameroiden kuvat voivat olla korvaamattomia todisteita. Soita 911 jopa pienissä onnettomuuksissa luodaksesi virallisen tietueen.
2. 2Pyydä ajoneuvovaurioarvio pätevältä arvioijalta tai autokorjaamolta. Korjattavissa olevien ajoneuvojen osalta omaisuusvahinkovaatimus vastaa korjauskuluja. Ajoneuvojen kokonaismäärä (korjauskustannukset ylittävät ajoneuvon todellisen käteisarvon) korvausvaatimus on onnettomuutta edeltävä käypä markkina-arvo vähennettynä pelastusarvolla plus mahdolliset vuokra-auton kustannukset vaihtojakson aikana. Arvonalentumisvaateet (jälleenmyyntiarvon aleneminen korjausten jälkeen) ovat saatavilla joissakin osavaltioissa ja voivat lisätä 1 000–5 000 dollaria tai enemmän omaisuusvahinkojen korvaamiseen.
3. 3Laske terveydenhuollon kokonaiskulut, mukaan lukien ensiapukäynnit, sairaalassaolot, leikkaukset, diagnostinen kuvantaminen (röntgen, MRI, CT), ortopedinen hoito, fysioterapia, kiropraktiikka, kivunhallinta, lääkkeet, lääkinnälliset laitteet (tuet, kainalosauvat, pyörätuoli) ja arvioidut tulevat lääketieteelliset kustannukset. Sairauslaskujen tulee heijastaa todellisia laskutettuja summia, ei vain vakuutuksen maksamia summia (vakuuslähdesääntö useimmissa osavaltioissa sallii koko laskutetun summan takaisinperinnän). Tulevat hoitokustannukset edellyttävät lääkärin lausuntoa käynnissä olevista hoitotarpeista.
4. 4Dokumentoi menetetyistä palkoista työnantajan vahvistuskirjeet, palkkatodistukset ja veroilmoitukset. Menetettyihin palkkoihin sisältyy sairaanhoidon, toipumisen ja työkyvyttömyyden vuoksi poissaoloaika. Menetetty ansaintakyky (pysyvän vamman vuoksi heikentynyt ansaintakyky tulevaisuudessa) saattaa vaatia ammatillista asiantuntija-analyysiä. Yrittäjät dokumentoivat menetetyt tulot veroilmoituksilla, yritysasiakirjoilla ja asiakassopimuksilla, joista käy ilmi toipumisjakson aikana menetetyt tulot.
5. 5Käytä sopivaa kivun ja kärsimyksen kerrointa vamman vakavuuden, hoidon tyypin ja toipumisen keston perusteella. Pienet pehmytkudosvauriot (piiskareuma korjattu konservatiivisella hoidolla) oikeuttavat 1,5-2x. Keskivaikeat vammat, jotka vaativat ortopedista hoitoa ja pidennettyä fysioterapiaa, vaativat 2-3 kertaa. Kirurgiset tapaukset takaavat 3-4x. Pysyvien vammojen ja elämää muuttavien vammojen takuu on 4-5x tai suurempi. Vakuutusasentajat käyttävät yleensä pienempiä kertoimia kuin kantajat asianajajat, ja varsinainen sovinto heijastaa näiden tehtävien välistä neuvottelua.
6. 6Arvioi vertaileva vika ja muokkaa ratkaisua sen mukaan. Yleisiä syytekijöitä auto-onnettomuuksissa ovat ylinopeus, peruuttamatta jättäminen, hajamielinen ajo, liian tarkka seuraaminen, punaiset valot tai stop-merkit, kaistanvaihtorikkomukset ja vaikutuksen alaisena ajaminen. Jos vahinkoa kärsinyt kantaa jonkin verran virhettä, hänen toipumistaan ​​vähennetään suhteellisessa huolimattomuudessa. Todisteet toisen kuljettajan liikennerikkomuksesta, viittauksesta tai DUI-tuomuksesta vahvistavat merkittävästi kantajan vastuuta ja vähentävät vertailevia virheperusteita.
7. 7Harkitse vakuutusturvan rajoja ja pinoamisvaihtoehtoja. Viallisen kuljettajan vastuuvakuutus vaihtelee tyypillisesti osavaltion vähimmäismäärästä (15 000–50 000 dollaria per henkilö) 250 000–500 000 dollariin henkilöä kohden hyvin vakuutetuille kuljettajille. Kun syyllinen kuljettaja on alivakuutettu, vahinkoa kärsineen osapuolen oma alivakuutettu autoilija (UIM) -vakuutus täydentää toipumista. Jotkut osavaltiot sallivat useiden UIM-käytäntöjen pinoamisen. Vakuutamaton autoilija (UM) -turva kattaa, kun syyllistyneellä kuljettajalla ei ole lainkaan vakuutusta, mikä tapahtuu noin 13 prosentissa onnettomuuksista valtakunnallisesti.

• !Vakuutusyhtiön ensimmäisen tarjouksen hyväksyminen: Vakuutusyhtiöt tekevät rutiininomaisesti alhaisia ​​​​alkutarjouksia, erityisesti edustamattomille hakijoille. Ensimmäinen tarjous on tyypillisesti 25-50 % vaateen todellisesta arvosta. Sovittajat on koulutettu sulkemaan korvausvaatimukset nopeasti ja edullisesti. Ensimmäisen tarjouksen hyväksyminen ymmärtämättä vaateesi täyttä arvoa voi maksaa sinulle kymmeniä tuhansia dollareita. Tutkimukset osoittavat johdonmukaisesti, että asianajajien edustamat kantajat saavat 3–4 kertaa suuremmat nettoratkaisut (asianajajapalkkioiden jälkeen) kuin edustetut kantajat.
• !Ei ymmärrä virheettömän vakuutuksen rajoituksia: 12:ssa ei-vikatilassa oma PIP-vakuutuksesi maksaa sairauslaskusi ja menetetyt palkat vakuutusrajaan saakka viasta riippumatta. Voit haastaa syyllisen kuljettajan oikeuteen kivusta ja kärsimyksestä vain, jos vammat ylittävät osavaltion kynnyksen (joko vakavan loukkaantumisen kynnys tai rahallinen kynnys, kuten 2 000–5 000 dollaria lääkelaskuissa). Monet onnettomuuden uhrit viattomissa tiloissa eivät ymmärrä näitä rajoituksia ja joko jättävät käyttämättä PIP-suojansa tai olettavat virheellisesti, että he voivat automaattisesti haastaa oikeuteen kivusta ja kärsimyksestä.
• !Kaiken saatavilla olevan vakuutussuojan tunnistamatta jättäminen: Monet onnettomuuden uhrit toipuvat vain syyllisen kuljettajan vastuupolitiikasta tutkimatta muita kattavuuslähteitä. Näitä ovat: oma UIM/UM-vakuutus, jos syyllinen kuljettaja on alivakuutettu, sairausvakuutusmaksu (MedPay) oman vakuutuksenne mukaan, PIP-vakuutus viattomissa tiloissa, syyllisen kuljettajan sateenvarjopolitiikka, työnantajan vastuu, jos syyllinen kuljettaja oli töissä, ja vaunukaupan vastuu, jos syyllinen kuljettaja joutui alkoholin vaikutuksen alaisena.