Mikä on Free Trade Zone Savings Calculator?
▾
Free Trade Zone (FTZ) -säästölaskuri arvioi tullisäästöt, kassavirran hyödyt ja toiminnalliset edut, jotka yritys voi saavuttaa tuomalla tavaroita nimetylle ulkomaankauppa-alueelle eikä suoraan Yhdysvaltojen tullialueelle. Ulkomaankauppavyöhykkeet ovat turvallisia, nimettyjä alueita Yhdysvalloissa, joita pidetään laillisesti Yhdysvaltain tullialueen ulkopuolella tullin suorittamisen kannalta. Tavarat voidaan tuoda vapaakauppa-alueelle maksamatta tulleja, kunnes ne siirretään Yhdysvaltojen kauppaan, ja joissakin tapauksissa tulleja voidaan alentaa tai poistaa kokonaan käyttämällä vyöhykemenettelyjä strategisesti. Yhdysvalloissa on 195 aktiivista ulkomaankauppavyöhykettä, jotka on valtuutettu vuoden 1934 Foreign Trade Zones Act -lain nojalla ja joita hallinnoi Foreign Trade Zones Board (kauppaministeriön ja valtiovarainministeriön yhteinen elin). Näillä vyöhykkeillä käsitellään vuosittain noin 900 miljardia dollaria tavaroita, ja yli 440 000 työntekijää työskentelee FTZ-toiminnoissa. Suurimpia FTZ-käyttäjiä ovat autovalmistajat (BMW, Mercedes-Benz, Toyota), öljynjalostamot (jalostavat tuontiraakaöljyä), lääkeyhtiöt ja elektroniikkavalmistajat. Alueet sijaitsevat jokaisessa Yhdysvaltain osavaltiossa ja lähellä suuria satamia ja teollisuuskeskuksia. Vapaakauppa-alueen käytön ensisijaiset taloudelliset edut jakautuvat viiteen luokkaan: tullin lykkäys (tullin maksun viivästyminen siihen asti, kunnes tavarat lähtevät vyöhykkeeltä, kassavirran parantaminen), tullien poistaminen (ei tullia (ei tullia tavaroista, jotka viedään uudelleen ilman, että ne tulevat USA:n kauppaan), käänteiset tullisäästöt (maksataan alhaisempi lopputuotetulli korkeampien komponenttitullien sijaan), tullin alennus, kun tavarat valmistetaan vain jätevyöhykkeellä. tuontimateriaalin osasta, joka saapuu Yhdysvaltain kauppaan) ja viikoittaisen merkinnän yhdistämisen (yhden tullimerkinnän tekeminen viikossa lähetyksen sijaan, mikä vähentää välitys- ja käsittelymaksuja). Yrityksille, joilla on merkittäviä tuontimääriä, FTZ-säästöt voivat olla miljoonia dollareita vuodessa. Laskin mallintaa kunkin säästöluokan käyttäjän erityisten tuontiprofiilien, valmistustoimintojen ja jälleenvientimäärien perusteella ja tarjoaa kattavan vuosittaisen säästöarvion, jolla voidaan perustella FTZ-toiminnan perustamisen tai laajentamisen kustannukset.
Calkulon makes complex calculations simple — built for students and everyday problem-solvers.
Kaava
▾
FTZ-säästöt yhteensä = tullin lykkäyssäästöt + käänteiset tariffisäästöt + jälleenviennin tullien poisto + romun/jätteen säästöt + hallinnolliset säästöt
Tullin lykkäyssäästöt = keskimääräinen tullivelka x keskimääräinen lykkäysjakso (päiviä) / 365 x pääomakustannus
Käänteinen tariffisäästö = tuontimäärä x (komponenttitulli - valmiin tuotteen tullimaksu) x komponenttien tullausarvo
Jälleenviennin tullien poistaminen = jälleenvientimäärä x sovellettava tulli x tulliarvo
Romun/jätteen säästö = jäteprosentti x tuontimäärä x tullimaksu x tulliarvo
Hallinnolliset säästöt = (yksittäiset saapumiskustannukset x lähetysten määrä) - (viikkomaksu x 52)
Toiminut esimerkki: Autoosien valmistaja tuo 200 miljoonaa dollaria vuodessa komponentteja keskimääräisellä 4,5 prosentin tullilla. Valmiisiin tuotteisiin sovelletaan 2,5 prosentin tullia. 15 % tuotannosta viedään jälleen. Valmistusjäte on 3 %. Pääomakustannus: 6 %. Keskimääräinen lykkäys: 90 päivää.
Veron lykkäys: 200 M $ x 0,045 x (90/365) x 0,06 = 133 151 $
Käänteinen tariffi: 200 M $ x (0,045 - 0,025) = 4 000 000 $
Jälleenviennin eliminointi: 200 M $ x 0,15 x 0,045 = 1 350 000 $
Säästöt romussa: 200 M $ x 0,03 x 0,045 = 270 000 $
Järjestelmänvalvojan säästöt: (2 500 merkintää x 150 dollaria) - (52 viikkoa x 200 dollaria) = 364 600 dollaria
Vuotuiset FTZ-säästöt = 6 117 751 dollaria.Muuttujan selitys
▾
| Symboli | Nimi | Yksikkö | Kuvaus |
|---|---|---|---|
| IV | Vuotuinen tuontiarvo | currency (USD) | Vapaakauppa-alueelle vuoden aikana tuotujen tavaroiden kokonaistulliarvo, joka muodostaa perustan kaikille tullisäästölaskelmille |
| DR_c | Komponenttitulli | percentage | Tuotujen komponenttien ja materiaalien painotettu keskimääräinen tulli ennen FTZ-valmistuksen muutosta |
| DR_f | Valmiin tuotteen tulli | percentage | Valmiiden tuotteiden luokittelun tulli vyöhykevalmistuksen jälkeen, jota käytetään käänteisissä tariffilaskelmissa |
| REX | Uudelleenvientiprosentti | percentage | Osuus vyöhykkeen tuotannosta, joka viedään ulkomaille Yhdysvaltojen tullialueelle saapumisen sijaan |
| W | Jäteprosentti | percentage | Tuotujen materiaalien osuus tuotantojätteistä, -romusta tai tuottohäviöstä vyöhyketuotantoprosesseissa |
| CoC | Pääoman kustannukset | percentage (annual) | Yhtiön painotettu keskimääräinen pääomakustannus, jota käytettiin veronlykkäyksen kassavirtahyödyn arvostukseen |
Kuinka Free Trade Zone Savings Calculator
▾
- 1Vaihe 1 - Määritä FTZ-kelpoisuus ja vyöhyketyyppi. FTZ-määrityksiä on kahdenlaisia: yleiskäyttöiset vyöhykkeet (joita ylläpitää julkinen tai lähes julkinen tuensaaja, useiden käyttäjien käytettävissä) ja osavyöhykkeet (hyväksytty tietyille yrityksille niiden omissa tiloissa). Useimmat valmistajat hakevat alavyöhykkeen asemaa, mikä antaa heille mahdollisuuden käyttää nykyistä tehdastaan FTZ-alueena ilman fyysistä paikkaa muuttamista. Hakuprosessi sisältää pyynnön lähettämisen vapaakauppa-alueen hallitukselle paikallisen apurahan saajan kautta, taloudellisen hyödyn osoittamisen ja hyväksynnän saamisen (tyypillisesti 6–12 kuukautta). Laskin vahvistaa ensin, että suunnitellut toiminnot ovat oikeutettuja vapaakauppa-alueen etuihin nykyisten säännösten mukaan.
- 2Vaihe 2 - Laske tullin lykkäyssäästöt. Kun tavarat saapuvat vapaakauppa-alueelle, tullia ei kanneta ennen kuin ne on siirretty Yhdysvaltain tullialueelle. Valmistajille tämä tarkoittaa, että komponentteja voidaan tuoda, varastoida ja käsitellä ilman tullia, kunnes valmis tuote on toimitettu yhdysvaltalaiselle asiakkaalle. Lykkäysjakso voi vaihdella päivistä (just-in-time -kokoonpano) kuukausiin tai vuosiin (varastointitoiminnot). Säästöt vastaavat korkoa, joka muutoin maksettaisiin tullin määrälle lykkäysjakson aikana. 6 prosentin pääomakustannusten ja 9 miljoonan dollarin vuotuisten tullien ansiosta jopa 90 päivän keskimääräinen lykkäys tuottaa yli 133 000 dollaria vuotuisia kassavirran säästöjä.
- 3Vaihe 3 - Laske käänteiset tariffisäästöt, jotka ovat suurin hyöty useimmille valmistajille. Käänteinen tariffi syntyy, kun tuontikomponenttien tulli on korkeampi kuin lopullisen tuotteen tulli, johon ne on koottu. FTZ-valmistusmenettelyissä (tunnetaan nimellä etuoikeutettu ulkomaan aseman valinta) valmistaja voi halutessaan maksaa alemman lopputuotteen tullin komponenteista, jotka muutetaan vyöhykkeen sisällä. Jos esimerkiksi maahantuoduista autonosista peritään 4,5 % tulli, mutta koottuun ajoneuvoon 2,5 %, valmistaja säästää 2,0 prosenttiyksikköä kaikkien vyöhykevalmistuksessa käytettyjen maahantuodujen komponenttien tullausarvosta.
- 4Vaihe 4 - Laske tullin poistaminen jälleenviedyistä tavaroista. Kaikki tavarat, jotka tuodaan vapaakauppa-alueelle ja viedään myöhemmin toiseen maahan saapumatta Yhdysvaltain tullialueelle, ovat täysin vapautettuja Yhdysvaltojen tulleista. Tämä on tärkeä etu yrityksille, joilla on merkittävää vientitoimintaa. Valmistaja, joka tuo 200 miljoonaa dollaria komponentteja ja jälleenvie 15 % valmiista tuotannosta, säästää koko tullin määrän kyseisistä jälleenviedyistä tavaroista. Ilman FTZ-asemaa yrityksen olisi haettava tullinpalautusta (palautus) viennin jälkeen, mikä vaatii huomattavaa paperityötä ja kestää yleensä 6–18 kuukautta.
- 5Vaihe 5 - Laske jätteen ja romun säästöt. Valmistusprosesseissa osa maahantuoduista materiaaleista muuttuu jätteeksi tai romuksi. Vapaakauppa-alueen ulkopuolella tulli on maksettava koko tuodusta määrästä, mukaan lukien se osa, josta tulee jätettä. Vapaakauppa-alueella tulli määräytyy vain sen materiaalimäärän perusteella, joka tosiasiallisesti tulee USA:n kauppaan osana lopputuotetta. Jos 3 % tuodusta materiaalista muuttuu valmistusjätteeksi, FTZ säästää täyden tullin tuolta 3 %:lta, mikä 200 miljoonan dollarin tuontioperaatiossa 4,5 %:n tullilla on 270 000 dollaria vuodessa. Tämä etu on erityisen arvokas teollisuudenaloilla, joilla on paljon jätemääriä, kuten tekstiilien leikkaus, metallin valmistus ja kemiallinen käsittely.
- 6Vaihe 6 - Laske hallinnolliset ja vaatimustenmukaisuussäästöt. FTZ-operaattorit voivat tehdä yhden viikoittaisen tullimerkinnän, joka kattaa kaikki vyöhykkeeltä Yhdysvaltain kauppaan tällä viikolla siirretyt tavarat, sen sijaan, että ne tekisivät yksittäisiä merkintöjä jokaisesta saapuvasta lähetyksestä. Kun tulon valmistelukustannukset ovat 100–200 dollaria tuloa kohden ja suuret maahantuojat vastaanottavat kymmeniä lähetyksiä päivittäin, yhdistäminen 52:een vuosittaiseen viikoittaiseen kirjaukseen verrattuna tuhansiin yksittäisiin merkintöihin tuottaa merkittäviä säästöjä välityspalkkioissa, tullivakuudeissa ja sisäisen noudattamishenkilöstön työajassa. Hallinnollisia lisäetuja ovat alennettujen tullitarkastusten määrä vapaakauppa-alueen toimijoiden osalta, joilla on vahvat vaatimustenmukaisuustiedot.
- 7Vaihe 7 - Vertaa kokonaissäästöjä FTZ:n käyttökustannuksiin. FTZ-tilan määrittäminen ja ylläpitäminen sisältää kustannuksia, mukaan lukien sovellus- ja aktivointimaksut (2 000–10 000 dollaria), vuosittaiset raportointi- ja noudattamiskulut (20 000–50 000 dollaria), lisäturvavaatimukset (aidat, valvonta, kulunvalvonta), FTZ-operaattorin henkilöstö ja avustuksen saajan maksut (yleensä 0-0 dollaria 5 dollaria vuodessa). Laskin vähentää nämä kustannukset bruttosäästöistä määrittääkseen vapaakauppa-alueen nettohyödyn. Toiminnoissa, joiden vuotuinen tuontiarvo on alle noin 5 miljoonaa dollaria, käyttökustannukset voivat ylittää säästöt, mikä tekee FTZ-statuksen epätaloudelliseksi.
Ratkaistut esimerkit
▾
Autojen kokoonpano on klassinen FTZ-käyttötapaus, ja se muodostaa suurimman osan FTZ-kaupasta Yhdysvalloissa. BMW:n Spartanburgin tehdas Etelä-Carolinassa, Mercedes-Benzin Tuscaloosan tehdas Alabamassa ja Toyotan eri kokoonpanotoiminnot Yhdysvalloissa toimivat kaikki FTZ-alialueina. Korkeiden tuontiarvojen, merkittävien käänteisten tariffierojen (komponenttitullit keskimäärin 4–6 % verrattuna ajoneuvotulliin 2,5 %) ja huomattavien vientimäärien yhdistelmä tekee autoista arvokkaimman vapaakauppa-alueen sovelluksen. BMW:n kerrotaan säästävän yli 60 miljoonaa dollaria vuosittain FTZ-alavyöhykkeensä kautta.
Öljynjalostamot ovat tavaroiden arvon mukaan suurimpia FTZ-käyttäjiä. Käänteinen tariffietu on erityisen arvokas, koska raakaöljyllä on korkeampi paljoustulli kuin monilla jalostetuilla tuotteilla ja jalostamo tuottaa useita tuotteita vaihtelevin tullein. Toimimalla vapaakauppa-alueella jalostamo voi valita kullekin tuotantotuotevirralle edullisimman tulliluokituksen. FTZ-alueilla toimivat Yhdysvaltain öljynjalostamot käsittelevät miljardeja dollareita raakaöljyä vuosittain, mikä tekee öljysektorista toiseksi suurimman FTZ:n käyttäjän autoteollisuuden jälkeen.
Jakelutoiminnot hyötyvät ensisijaisesti tullien poistamisesta jälleenviennistä ja tullien lykkäämisestä käänteisten tariffisäästöjen sijaan (koska valmistusmuutoksia ei tapahdu). Yritys, joka tuo elektroniikkaa Aasiasta jaettavaksi sekä yhdysvaltalaisille että latinalaisamerikkalaisille asiakkaille, säästää täyden tullin 25 %:sta, joka viedään jälleen vientiin. Ilman vapaakauppa-alueen asemaa yritys maksaisi tullia kaikesta tuonnista ja hakisi sitten tullinpalautusta jälleenviennistä. Tämä prosessi sitoo käteistä kuukausia ja aiheuttaa huomattavaa hallinnollista taakkaa.
Lääkevalmistus tarjoaa yhden äärimmäisimmistä käänteisistä tariffimahdollisuuksista, koska aktiiviset farmaseuttiset ainesosat (API) sisältävät usein 3–6,5 %:n tullin, kun taas useimmat valmiit annosmuotoiset lääkkeet tulevat verovapaasti. Lääkeyritys, joka tuo API:ita 6,5 %:n tullella ja valmistaa tabletteja tai kapseleita vapaakauppa-alueella, maksaa 0 %:n tullia valmiista tuotteesta, mikä säästää koko 6,5 % tuoduista API-arvoista. Yhdessä globaaleille lääkeyhtiöille tyypillisen korkean jälleenvientiprosentin ja merkittävän valmistusjätteen kanssa (lääketuotannon tuottohävikki voi olla 8-15 %), lääketoiminnan FTZ-säästöt ovat huomattavat.
Käytännön sovellukset
▾
BMW Manufacturing Spartanburgissa Etelä-Carolinassa operoi yhtä menestyneimmistä FTZ-alavyöhykkeistä Yhdysvalloissa. Tehdas tuo vuosittain noin 12 miljardin dollarin arvosta komponentteja yli 30 maasta, kokoaa X-mallin maastoautoja ja muita ajoneuvoja ja vie noin 60 % tuotannosta yli 120 maahan. FTZ-alavyöhyke tarjoaa kolme suurta etua: käänteiset tariffisäästöt (osien tullit keskimäärin 4-6 % alennettuna 2,5 %:n ajoneuvoprosentille), täydellinen tullien poistaminen 60 %:sta tuotannosta, joka viedään, ja tullin lykkäys vyöhykkeelle varastoituilta komponenteilta. BMW:n arvioidut vuotuiset FTZ-säästöt ylittävät 60 miljoonaa dollaria, mikä oli merkittävä tekijä päätöksessä paikantaa ja toistuvasti laajentaa Spartanburgin tuotantolaitosta.
Houstonin sataman FTZ-kompleksi on Yhdysvaltojen suurin yleiskäyttöinen vapaakauppa-alue käsiteltyjen tavaroiden arvon perusteella, ja se käsittelee vuosittain yli 40 miljardia dollaria öljytuotteita. Useat Houston Ship Channelin jalostamot toimivat FTZ-alivyöhykkeinä, jotka tuovat raakaöljyä ympäri maailmaa ja tuottavat jalostettuja tuotteita (bensiiniä, dieseliä, lentopetrolia, petrokemian tuotteita). Öljytuotteiden käänteinen tariffirakenne yhdistettynä siihen liittyviin valtaviin määriin tuottaa satojen miljoonien dollarien kokonaissäästöjä jalostusteollisuudelle. FTZ antaa myös jalostajille mahdollisuuden lykätä raakaöljyvaraston tulleja, mikä tarjoaa merkittäviä käyttöpääomaetuja raakaöljyn korkeiden barrelihintojen vuoksi.
Amazon, FedEx, UPS ja muut logistiikkayritykset käyttävät FTZ-tiloja osana kansainvälisiä jakeluverkostojaan. Nämä toiminnot hyötyvät ensisijaisesti tullin lykkäyksestä (FTZ-varastoissa säilytetyt tavarat eivät ole tulleja ennen kuin ne on lähetetty yhdysvaltalaisille asiakkaille) ja tullien poistaminen tavaroista, jotka kulkevat Yhdysvaltojen vapaakauppa-alueen laitosten kautta matkalla kansainvälisiin kohteisiin. Sähköisen kaupankäynnin kasvu on lisännyt FTZ-jakelutoimintojen arvoa, kun yritykset ylläpitävät suurempia tuontitavaravarastoja palvellakseen sekä yhdysvaltalaisia että kansainvälisiä asiakkaita keskitetyistä jakelukeskuksista. Viikoittainen pääsyoikeus vähentää tullin käsittelykuluja tuhansissa yksittäisissä verkkokaupan lähetyksissä.
Lääkeyhtiöt, kuten Pfizer, Johnson and Johnson ja Abbott Laboratories, valmistavat FTZ-alialueita, jotka säästävät merkittäviä käänteisiä tariffeja. Aktiiviset farmaseuttiset ainesosat (API), jotka ovat lääkkeiden valmistuksen ensisijainen tuontipanos, ovat usein 3,0–6,5 prosentin tulleja, kun taas useimmat valmiit annosmuotoiset lääkevalmisteet tuodaan tullivapaasti eri tariffisäännösten mukaisesti. Lääkeyritys, joka tuo 500 miljoonaa dollaria API:ita 6 prosentin keskimääräisellä tullilla ja valmistaa valmiita lääkkeitä vapaakauppa-alueella, säästää 30 miljoonaa dollaria vuodessa pelkästään käänteisissä tariffieduissa. Nämä säästöt ovat merkittävä tekijä lääkeyhtiöiden päätöksissä Yhdysvaltojen tuotantotoiminnan sijoittamisesta.
Erikoistapaukset
▾
Vyöhykkeeltä vyöhykkeelle siirrot edustavat tehokasta, mutta vajaakäyttöistä FTZ-menettelyä.
Kun tavarat siirretään yhdeltä vapaakauppa-alueelta toiselle, ne säilyttävät vyöhykeasemansa eikä tullia peritä siirron aikana. Tämän ansiosta monikansalliset toimitusketjut voivat siirtää komponentteja FTZ-laitosten välillä Yhdysvalloissa ilman tullivastuuta. Autonvalmistaja saattaa tuoda terästä sataman lähellä sijaitsevaan FTZ-A:han, leimata koripaneeleja, siirtää ne FTZ-B:hen toisessa osavaltiossa sijaitsevaan kokoonpanotehtaaseen ja liittää ne ajoneuvoihin, jotka sitten viedään, kaikki ilman koskaan tullimaksua. Vyöhykkeeltä vyöhykkeelle siirtomenettely edellyttää koordinointia vyöhykkeiden toimijoiden ja CBP:n välillä, mutta eliminoi väliaikaisen maahantuonnin takuiden tai tullinpalautusvaatimusten tarpeen, joita muutoin vaadittaisiin tuotujen komponenttien välisissä siirroissa. Suoratoimitusmenettely (19 CFR 146.39) sallii hyväksytyt FTZ-operaattorit vastaanottaa tavarat suoraan rahdinkuljettajalta esittämättä niitä ensin tulosatamassa CBP:n tarkastusta varten. Tämä eliminoi viiveet ja kustannukset, jotka aiheutuvat tavaroiden reitityksestä sataman läpi tullitarkastukseen ennen toimitusta vyöhykkeelle. Yritykset, joilla on vahva vaatimustenmukaisuus, voivat saada suoran toimituksen, mikä on erityisen arvokasta aikaherkissä lähetyksissä ja FTZ-tiloissa, jotka sijaitsevat kaukana lähimmästä tulosatamasta. Yhdessä Customs-Trade Partnership Against Terrorism (C-TPAT) -ohjelman kanssa suora toimitus voi lyhentää tuonnin käsittelyaikaa päivistä tunteihin. FTZ Boardin vuoden 2012 vaihtoehtoinen sivustokehys muutti perusteellisesti tapaa, jolla yritykset perustavat ja laajentavat FTZ-toimintoja. Aiemman järjestelmän mukaan jokaisella vapaakauppa-alueella oli kiinteä maantieteellinen raja, ja sen ulkopuolella olevien yritysten oli haettava osa-aluetta pitkän prosessin kautta. Uusi kehys luo joustavan järjestelmän, jossa FTZ-avustuksen saajat voivat nimetä uusia toimipaikkoja palvelualueellaan yksinkertaistetulla prosessilla, joka usein valmistuu 30–120 päivässä verrattuna vanhojen sääntöjen edellyttämään 12–24 kuukauteen. Tämä uudistus teki vapaakauppa-alueen statuksen saataville sadoille keskikokoisille yrityksille, jotka eivät aiemmin pystyneet perustelemaan perinteisen osavyöhykkeen hakuprosessin aikaa ja kustannuksia.
FTZ:n säästökomponentit ja tyypilliset arvoalueet
▾
| Säästöluokka | Mekanismi | Tyypillinen vuosiarvo | Paras | Vaatimukset |
|---|---|---|---|---|
| Työn lykkäys | Viivästetään tullia, kunnes tavarat tulevat Yhdysvaltojen kauppaan | 0,5-2 % vuosimaksuista | Kaikki maahantuojat, erityisesti korkea varasto | Perusalueen aktivointi |
| Käänteinen tariffi | Maksa valmiin tuotteen hinta komponenteista | 1-4 % tuontiarvosta | Valmistajat, joilla on käänteinen tariffi | Tuotantohyväksyntä FTZ:n hallitukselta |
| Jälleenviennin poistaminen | Ei tullia vyöhykkeeltä vietyistä tavaroista | Jälleenviennin täysi tulli | Yritykset, joiden vientisuhde ylittää 15 % | Vyöhykkeeltä vientiin -asiakirjat |
| Jätteen/romun säästö | Ei tullia valmistushäviöstä | Täysi verokanta jätemäärästä | Paljon jätettä tuottava valmistus (tekstiilit, metallit) | Tarkka sadon seuranta |
| Järjestelmänvalvojan konsolidointi | Viikoittainen merkintä vs. lähetyskohtainen kirjaus | 50 000 - 500 000 dollaria vuodessa | Suuren volyymin, usean lähetyksen maahantuojat | Viikoittainen eduskuntavaalit |
| Tavaran käsittelymaksu | Yksi MPF viikoittaista tuloa kohti vs. lähetystä kohti | Jopa 614,35 dollarin säästö per merkintä vältetään | Säännölliset vähäarvoiset lähetykset | Viikoittainen eduskuntavaalit |
Usein kysytyt kysymykset
▾
Mitä eroa on ulkomaankauppavyöhykkeellä ja tullivarastolla?
Molemmat mahdollistavat tullin lykkäyksen, mutta vapaakauppa-alueet tarjoavat huomattavasti enemmän joustavuutta ja lisäetuja. Tullivarasto voi säilyttää tavaroita vain käsittelemättä niitä (rajoittuu uudelleen pakkaamiseen ja uudelleen etiketöintiin). FTZ mahdollistaa täyden valmistuksen, kokoonpanon, käsittelyn ja testauksen varastoinnin lisäksi. Vapaakauppa-alueet tarjoavat käänteisiä tariffietuja (tullivarastot eivät), viikoittaisia pääsyoikeuksia ja tullien poistamista jätteistä ja romuista. Tullivarastoissa on viiden vuoden varastointiraja, kun taas FTZ-tavaroilla ei ole aikarajaa. Tullivarastojen tärkein etu on yksinkertaisempi asennus (ei vaadi FTZ Boardin hyväksyntää) ja alhaisemmat käyttökustannukset, mikä tekee niistä soveltuvia puhtaaseen varastointi- ja jakelutoimintoihin vaatimattomilla tuontimäärillä.
Kuinka kauan FTZ-alivyöhykkeen perustaminen kestää?
FTZ:n hallitus uudisti hakuprosessin vuonna 2012 (Alternative Site Framework), mikä lyhensi merkittävästi hyväksymisaikatauluja. Nykyisessä järjestelmässä tuotantoilmoitus (valmistustoiminnasta) voidaan hyväksyä jopa 30 päivässä, jos vastalauseita ei tehdä, vaikka monimutkaiset tapaukset voivat kestää 6-12 kuukautta. Vyöhykkeen aktivointi FTZ:n hallituksen hyväksynnän jälkeen edellyttää lisäprosessia CBP:n kanssa, mukaan lukien tilojen tarkastukset, turvallisuusarvioinnit ja operaattorin sertifioinnin, mikä kestää yleensä 3–6 kuukautta. Alkuperäisestä hakemuksesta täysin toimivaan FTZ-tilaan yritysten tulee suunnitella yhteensä 6–18 kuukautta, ja kustannukset ovat 50 000–200 000 dollaria juridisista, konsultointi- ja aktivointikuluista.
Voiko FTZ-status suojata tulevilta tariffikorotuksilta?
Osittain. Tavarat, jotka on tuotu vapaakauppa-alueelle etuoikeutetun ulkomaisen aseman alaisena, on asetettu maahantulohetkellä voimassa olleeseen tulliin. Jos tariffit myöhemmin nousevat, vyöhykkeellä jo olevat tavarat voidaan suojata aiemmalla alemmalla hinnalla. Tämä etu on kuitenkin rajallinen: se koskee vain vyöhykkeellä fyysisesti jo olevia tavaroita, ja FTZ-lautakunta voi muuttaa etuoikeuksia, jos se katsotaan yleisen edun vuoksi tarpeelliseksi. Vuoden 2018 jakson 301 mukaisen tariffin korotuksen aikana jotkut maahantuojat ryntäsivät päästämään kiinalaisia tavaroita vapaakauppa-alueille ennen kuin tariffikorotukset tulivat voimaan. Myöhemmin CBP selvensi, että pykälän 301 mukaisia tariffeja ei voitu välttää FTZ-menettelyillä useimmissa tapauksissa, vaikka ajoitussäännöt ovat edelleen monimutkaisia ja tosiasiakohtaisia.
Mitä raportointi- ja vaatimustenmukaisuusvaatimuksia FTZ-operaattorit kohtaavat?
FTZ-operaattoreiden on ylläpidettävä yksityiskohtaisia varastonvalvontajärjestelmiä, jotka seuraavat kaikkia vyöhykkeelle saapuvia, varastoituja, vyöhykkeellä käsiteltäviä ja sieltä poistuvia tavaroita. Vuosiraportit on toimitettava FTZ:n hallitukselle yhteenvetoalueen toiminnasta, työllisyydestä ja kauppatilastoista. CBP suorittaa määräajoin vaatimustenmukaisuustarkastuksia, joissa tarkastellaan varaston tarkkuutta, maahantulomenettelyjä, valmistusprosesseja ja siirtoasiakirjoja. Käyttäjien on ylläpidettävä kirjallista FTZ-menettelykäsikirjaa ja koulutettava kaikki vyöhykkeen työntekijät vaatimustenmukaisuusvaatimuksiin. Noudattamatta jättäminen voi johtaa FTZ-statuksen keskeyttämiseen tai peruuttamiseen, rangaistuksiin velvollisuuksien eroista ja mahdollisista petosmaksuista tahallisista rikkomuksista.
Tarvitaanko vähimmäistuontimäärä FTZ-statuksen perustelemiseksi?
Ei ole olemassa lakisääteistä vähimmäismäärää, mutta taloudellinen kannattavuusanalyysi osoittaa tyypillisesti, että yleiskäyttöinen vyöhyke on hyödyllinen noin 5 miljoonan dollarin vuotuisella tuonnilla, kun taas tietyn osavyöhykkeen asema edellyttää noin 20–50 miljoonan dollarin vuotuista tuontia hakemuksen, aktivoinnin ja jatkuvien vaatimustenmukaisuuskustannusten perustelemiseksi. Tarkka kynnys riippuu kyseessä olevista tulleista (korkeammat tullit alentavat kannattavuutta), jälleenvievien tavaroiden osuudesta (suurempi jälleenvienti alentaa kannattavuutta) ja siitä, onko olemassa käänteisiä tariffeja (inversiot alentavat merkittävästi kannattavuutta). Jotkut yritykset, joiden tuontiarvo on alle 5 miljoonaa dollaria, voivat hyötyä yleiskäyttövyöhykkeen käytöstä kolmannen osapuolen operaattorin kautta, mikä eliminoi useimmat kiinteät kustannukset.
Miten FTZ-edut ovat vuorovaikutuksessa osan 301 tullien kanssa Kiinalle?
Osaston 301 mukaisten tariffien FTZ-edut ovat rajalliset, mutta eivät nolla. Kiinasta vapaakauppa-alueelle tuotuihin tavaroihin sovelletaan edelleen luvun 301 mukaisia tulleja, kun ne siirretään Yhdysvaltojen tullialueelle. Jälleenvientietu on kuitenkin täysin käytettävissä: kiinalaiset komponentit, jotka siirtyvät vapaakauppa-alueelle ja sisällytetään kolmansiin maihin vietäviin tuotteisiin, välttyvät kokonaan 301:n mukaisista tulleista. Työn lykkäys koskee myös kassavirtaetua. Käänteinen tullietuus voidaan soveltaa erityisolosuhteissa, joissa valmiin tuotteen tulli (mukaan lukien 301 §) on alhaisempi kuin komponentti. Yritykset, jotka jälleenvievät merkittävän osan tuotannostaan, voivat edelleen saavuttaa huomattavia säästöjä Kiinasta peräisin olevissa tavaroissa vapaakauppa-alueen toiminnan kautta.
Yleisiä virheitä vältettäväksi
▾
- !Yleisin analyyttinen virhe FTZ-säästölaskelmissa on käänteisten tariffisäästöjen yliarviointi, kun ei pystytä varmistamaan, että tietylle tuotteelle ja sen komponenteille on olemassa todellinen tariffiinversio. Kaikki vapaakauppa-alueen valmistus ei tuota käänteisiä tariffisäästöjä. Jos osatullit ovat yhtä suuret tai alhaisemmat kuin valmiin tuotteen tulli (normaali tariffirakenne), inversioetua ei ole. Lisäksi jotkin komponentit voivat tulla verovapaiksi olemassa olevien kauppasopimusten tai tullisuspensiolaskujen nojalla, mikä eliminoi tariffieron, vaikka HTSUS näyttää erilaiset hinnat. Laskimen on verrattava kaikkien tuotujen komponenttien tosiasiallisesti maksettuja tulleja tietyn lopputuotteen luokituksen tulleihin, ottaen huomioon kaikki sovellettavat etuudet, poikkeukset ja kauppasopimusten hinnat sen sijaan, että verrattaisiin vain julkaistuja suosituimmuustulleja.
- !Toinen merkittävä virhe on se, että FTZ-säännösten noudattamisesta ja toiminnasta aiheutuvia kustannuksia ei oteta huomioon. FTZ-status edellyttää fyysisiä turvatoimenpiteitä (raja-aidat, valvottu sisäänpääsy, valvontakamerat), omistautunutta vaatimustenmukaisuushenkilöstöä vyöhykkeen inventaarion seurantaan ja tulliraportointiin, säännöllisiä tullitarkastuksia (CBP suorittaa sekä ilmoitettuja että ennalta ilmoittamattomia vaatimustenmukaisuustarkastuksia), vuosittaista raportointia FTZ:n hallitukselle ja avustuksensaajamaksuja. Pienissä toimissa nämä kustannukset voivat helposti ylittää 100 000 dollaria vuodessa ja voivat kompensoida tai jopa ylittää tullisäästöt. Yritykset, jotka perustavat vapaakauppa-alueen toimintaa bruttosäästöennusteiden perusteella vähentämättä noudattamiskustannuksia, ovat ajoittain todenneet nettohyödyn olevan marginaalinen tai negatiivinen, erityisesti kun tuontimäärät vähenevät tai tuotevalikoiman muutokset vähentävät tariffin inversiota.
- !Kolmas yleinen virhe on oletus, että kaikki tuotteet ja kaikki valmistusprosessit ovat automaattisesti oikeutettuja FTZ-etuihin. FTZ-lautakunnan on hyväksyttävä tuotantotoiminta vyöhykkeellä, ja tietyt tuotantotoiminnot voidaan evätä, jos niiden todetaan olevan haitallisia Yhdysvaltojen kaupalle (yleisen edun testi). Lisäksi säännöt, jotka koskevat sitä, milloin tavarat on luokiteltava niiden vyöhykkeellä valmistetun aseman mukaan verrattuna niiden alkuperäiseen tuontiasemaan, ovat monimutkaiset. Tavaroille on tehtävä huomattava muutos vyöhykkeellä, jotta ne kelpaavat valmiiden tuotteiden tulliin; pelkkä uudelleen pakkaaminen, merkitseminen tai pieni kokoaminen ei välttämättä ole riittävä muunnos. Yrityksiltä on evätty käänteiset tariffiedut, kun tulli totesi, että niiden vyöhykevalmistustoiminta ei riittänyt oikeuttamaan tuotujen komponenttien uudelleenluokittelun.
Ammattilaisen vinkki
Ennen kuin haet FTZ-statusta, suorita kattava tullinsäästöanalyysi käyttämällä vähintään kahden vuoden tuontitietoja tunnistaaksesi kaikki säästömahdollisuudet. Monet yritykset hakevat aluksi vapaakauppa-alueen asemaa yhden edun (kuten tullin lykkäyksen) perusteella ja huomaavat myöhemmin, että käänteiset tariffisäästöt tai jälleenviennin poistaminen tarjoavat paljon suuremman arvon. Käytä FTZ-konsulttia tai tullimeklaria, jolla on erityistä FTZ-kokemusta, suorittamaan tämä analyysi, koska tuoteluokittelujen, tullien, kauppasopimusten etuuksien ja valmistusprosessien välinen vuorovaikutus luo monimutkaisia asioita, joita yleisneuvojat saattavat jättää huomiotta.
Tiesitkö?
Vuoden 1934 Foreign Trade Zones Act -laki hyväksyttiin suuren laman aikana osana laajempaa pyrkimystä edistää kansainvälistä kauppaa sen jälkeen, kun vuoden 1930 katastrofaalinen Smoot-Hawley-tariffilaki nosti tullit ennätystasoille ja laukaisi vastatullit maailmanlaajuisesti. Alkuperäinen konsepti sai inspiraationsa Hampurin, Saksan ja muiden vuosisatoja menestyksekkäästi toimineiden eurooppalaisten kauppakeskusten vapaasatamista. Ensimmäinen Yhdysvaltain ulkomaankauppavyöhyke, FTZ No. 1, perustettiin Staten Islandille, New Yorkiin vuonna 1937, ja se on edelleen aktiivinen tänään, mikä tekee siitä yhden Yhdysvaltojen historian pisimpään toimivista kaupankäynnin helpotusohjelmista.
Regional Guides
▾
United States▾
European Union▾
Asia Pacific▾
Viitteet
Hanki viikoittaisia matematiikkavinkkejä
Liity 12 000+ tilaajien joukkoon, jotka saavat laskurivinkkejä joka viikko.