Mikä on Rules of Origin Calculator?
▾
Alkuperäsääntölaskin määrittää, täyttääkö tuote vapaakauppasopimuksen mukaisen tullietuuskohtelun, arvioimalla alueellisen arvosisällön (RVC), tariffisiirtokriteerit ja erityiset käsittelyvaatimukset. Alkuperäsäännöt ovat kriteereitä, joilla määritellään tuotteen valmistuspaikka, ja ne ovat jokaisen vapaakauppasopimuksen portinvartijoita: vain tuotteet, jotka täyttävät alkuperäsäännöt, ovat oikeutettuja etuustulliin (usein nolla). Ilman näitä sääntöjä tuojan on maksettava täysi suosituimmuuskohtelu. Alkuperäsäännöt ovat olemassa, koska vapaakauppasopimukset kannustavat kaupan vääristymiseen: ilman alkuperävaatimuksia yritys voisi tuoda tavaroita vapaakauppasopimuksen ulkopuolisesta maasta vapaakauppakumppaniin halvimmalla ulkoisella tariffilla ja viedä ne sitten takaisin tullitta kumppanille, jolla on korkein tariffi. Alkuperäsäännöt estävät tämän edellyttämällä, että tavaroiden on suoritettava merkittävää taloudellista toimintaa vapaakauppa-alueen alueella. Kolme pääasiallista alkuperän määritysmenetelmää ovat: tariffisiirtotesti (tuotteen HTS-luokituksen on läpäistävä muutos ei-alkuperäperäisistä tuotantopanoksistaan), alueellisen arvon sisällön testi (määrätty prosenttiosuus tuotteen arvosta on oltava peräisin vapaakauppa-alueen alueelta) ja erityiset käsittelyvaatimukset (tietyt valmistustoimenpiteet on suoritettava). USMCA (Yhdysvallat-Meksiko-Kanada-sopimus, voimaan heinäkuussa 2020) korvasi NAFTA:n huomattavasti tiukemmat alkuperäsäännöt erityisesti autojen osalta. USMCA edellyttää 75 %:n alueellista arvoa henkilöautoille (NAFTA:n 62,5 %:sta) ja erityisvaatimuksilla, että 70 % teräksestä ja alumiinista on hankittava Pohjois-Amerikasta ja että tietyn prosenttiosuuden ajoneuvojen sisällöstä on tuotettava työntekijöiden, jotka ansaitsevat vähintään 16 dollaria tunnissa. Nämä säännöt ovat yksi monimutkaisimmista vapaakauppasopimuksissa ja vaativat kehittyneitä seurantajärjestelmiä noudattamisen tarkistamiseksi. Muilla suurilla vapaakauppasopimuksilla on omat erilliset alkuperäsäännönsä. EU:n etuuskohtelualkuperäjärjestelmässä käytetään kunkin kauppasopimuksen liitteissä julkaistuja tuotekohtaisia sääntöjä, joissa usein yhdistetään tariffiniirtymä ja lisäarvokriteerit. RCEP:n kumulaatiosäännösten ansiosta mistä tahansa 15 jäsenmaasta peräisin oleva sisältö voidaan laskea alkuperään, mikä luo joustavia toimitusketjuvaihtoehtoja. CPTPP käyttää samanlaista lähestymistapaa täysimääräisellä kumulaatiolla jäsenten kesken. Sovellettavien sääntöjen ymmärtäminen ja niiden noudattamisen dokumentointi on olennaista vapaakauppasopimusten tarjoamien tullisäästöjen toteuttamiseksi.
Calkulon makes complex calculations simple — built for students and everyday problem-solvers.
Kaava
▾
Alueellisen arvon sisältö (tapahtuman arvon menetelmä) = ((tapahtuman arvo - ei-alkuperämateriaalin arvo) / tapahtuman arvo) x 100 %. Nettokustannusmenetelmä = ((Nettokustannus - Ei-alkuperämateriaalien arvo) / Nettokustannus) x 100 %. Esimerkki USMCA-auton osasta: Tapahtuman arvo = 500 dollaria; Ei-alkuperämateriaalit = 150 dollaria; RVC = ((500 $ – 150 $) / 500 $) x 100 % = 70 %. USMCA vaatii 75 % ajoneuvoista, joten tämä osa ei yksinään kelpaa, ellei koko ajoneuvokokoonpano saavuta kynnysarvoa.Muuttujan selitys
▾
| Symboli | Nimi | Yksikkö | Kuvaus |
|---|---|---|---|
| TV | Tapahtuman arvo | USD | Tavarasta tosiasiallisesti maksettu tai maksettava hinta, jota käytetään nimittäjänä transaktioarvon RVC-menetelmässä |
| VNM | Ei-alkuperämateriaalien arvo | USD | Kaikkien sellaisten materiaalien tullausarvo, joita ei voida pitää alkuperätuotteina vapaakauppasopimuksen sääntöjen mukaan |
| NC | Nettokustannukset | USD | Kokonaiskustannukset vähennettynä myynninedistämis-, markkinointi-, huoltopalvelu-, rojalti-, toimitus- ja pakkauskulut |
| RVC | Alueellinen arvosisältö | % | Vapaakauppa-alueelta peräisin oleva prosenttiosuus tuotteen arvosta |
| TS | Tariffimuutos | HTS change | Vaadittu muutos HTS-luokituksessa (CC, CTH tai CTSH) ei-alkuperäisistä tuotantopanoksista valmiiksi tuotteeksi |
Kuinka Rules of Origin Calculator
▾
- 1Tunnista tuotteellesi sovellettava vapaakauppasopimus ja sen erityiset alkuperäsäännöt. Jokaisella vapaakauppasopimuksella on tuotekohtaisia sääntöjä, jotka vaihtelevat HTS-luvun, otsikon tai jopa alaotsikon mukaan. Säännöt julkaistaan sopimustekstissä (yleensä liitteessä "Tuotekohtaiset alkuperäsäännöt" tai vastaava). USMCA:n säännöt ovat liitteessä 4-B. EU:n sopimusten osalta ne ovat alkuperäpöytäkirjoissa. Lataa tai käytä tuotteesi HTS-luokituksen erityissääntöä ennen kuin jatkat analyysiä.
- 2Selvitä, mikä alkuperätesti koskee tuotettasi. Useimmat vapaakauppasopimukset tarjoavat yhden tai useamman kolmesta testistä: (1) Tariffin muutos – lopputuote on luokiteltava eri HTS-nimikkeeseen tai -alanimikkeeseen kuin sen ei-alkuperätuotteet, mikä osoittaa merkittävän muutoksen; (2) Alueellisen arvon sisältö – vähimmäisprosenttiosuuden tuotteen arvosta on oltava peräisin vapaakauppa-alueelta, laskettuna joko transaktioarvon menetelmällä tai nettokustannusmenetelmällä; (3) Erityinen prosessisääntö - tietyt valmistustoimenpiteet (esim. kemiallinen reaktio, sekoitus, kokoonpano) on suoritettava alueella. Jotkut tuotteet edellyttävät vain yhden testin täyttämistä, kun taas toiset vaativat kahden tai useamman.
- 3Jos käytät tariffisiirtotestiä, seuraa jokaisen ei-alkuperämateriaalin HTS-luokitusta ja vertaa sitä valmiin tuotteen HTS-luokitukseen. Säännössä määritellään vaadittava tariffimuutoksen taso: luvun muutos (CC, 2-numeroinen muutos), nimikkeen muutos (CTH, 4-numeroinen muutos) tai alanimikkeen muutos (CTSH, 6-numeroinen muutos). Kaikille ei-alkuperäaineille on tehtävä vaadittu tariffimuutos. Esimerkiksi CTH-sääntö edellyttää, että mitään ei-alkuperäainesta ei luokitella samaan 4-numeroiseen nimikkeeseen kuin lopputuote. Vapaakauppa-alueelta peräisin olevat materiaalit jätetään analyysin ulkopuolelle.
- 4Jos käytät alueellisen arvon sisältötestiä, laske RVC soveltuvalla menetelmällä. Kauppa-arvomenetelmässä käytetään myyntihintaa: RVC = ((TV - VNM) / TV) x 100%, jossa TV on kaupan arvo ja VNM on ei-alkuperämateriaalien arvo. Nettokustannusmenetelmässä käytetään tuotantokustannuksia: RVC = ((NC - VNM) / NC) x 100%, jossa NC on kokonaiskustannukset vähennettynä myynninedistämis-, markkinointi-, huoltopalvelu-, rojalti-, toimitus- ja pakkauskulut. USMCA sallii molemmat menetelmät useimmille tuotteille, ja nettokustannusmenetelmä tuottaa tyypillisesti korkeamman RVC:n, koska se jättää voiton nimittäjästä pois.
- 5Käytä kumulaatiosääntöjä alkuperäisen sisällön maksimoimiseksi. Kumulaatio mahdollistaa sen, että yhdestä vapaakauppasopimuksesta peräisin olevasta kumppanimaasta peräisin olevat materiaalit ja jalostus lasketaan toisesta kumppanimaasta peräisin oleviksi. USMCA:n mukaan täydellinen kumulaatio Yhdysvaltojen, Meksikon ja Kanadan välillä tarkoittaa, että meksikolainen työvoima ja kanadalaisessa tehtaassa amerikkalaiskomponentteihin kohdistetut yleiskustannukset katsotaan kaikki alkuperätuotteiksi. Jotkut vapaakauppasopimukset sallivat myös ristikkäiskumuloinnin kolmansien osapuolien sopimusten kanssa. RCEP:n kumulaatio 15 maassa on erityisen arvokasta monimutkaisissa toimitusketjuissa, jotka kattavat useita Aasian maita.
- 6Asiakirjan alkuperä on todistuksen tai alkuperätodistuksen mukainen. USMCA käyttää itsevarmennusjärjestelmää, jossa viejä, tuottaja tai maahantuoja voi varmentaa alkuperän käyttämällä yhdeksää vähimmäistietoelementtiä (määrättyä lomaketta ei vaadita). EU käyttää laskuissa EUR.1-tavaratodistuksia tai alkuperäilmoituksia sopimuksesta ja lähetyksen arvosta riippuen. Kaikki sertifioinnit on tuettava yksityiskohtaisilla tietueilla, mukaan lukien materiaalilaskut, toimittajailmoitukset, kustannuslaskennan tietueet ja tuotantovirran asiakirjat. Näitä tietueita on säilytettävä viisi vuotta (USMCA) tai kolmesta viiteen vuotta (EU-sopimukset) ja esitettävä pyynnöstä tarkastuksen aikana.
- 7Valmistaudu tulliviranomaisten suorittamaan alkuperätarkastukseen. Sekä CBP (Yhdysvalloista tuotujen tuotteiden osalta) että ulkomaiset tulliviranomaiset voivat tarkistaa alkuperäväitteet viejälle/tuottajalle lähetetyillä kirjallisilla kyselylomakkeilla, tarkastuskäynneillä tuotantolaitoksessa tai etuuskohtelun epäämisellä odotettaessa vastausta tarkastuspyyntöihin. Epäonnistunut tarkastus johtaa etuustullin menettämiseen ja täyden suosituimmuustullin maksamiseen korkoineen. Järjestelmälliset tarkastuksen epäonnistumiset voivat johtaa yrityksen tai jopa tuoteryhmän etuuskohtelun keskeyttämiseen. Säilytä täydellisiä, organisoituja tietueita, jotka voivat osoittaa vaatimustenmukaisuuden vaaditussa vastausajassa (tyypillisesti 30–90 päivää).
Ratkaistut esimerkit
▾
Tämä ajoneuvo tuskin täyttää 75 %:n RVC-vaatimusta. USMCA:n autosäännöt ovat tiukimmat vapaakauppasopimuksista, ja niissä vaaditaan 75 %:n RVC:n lisäksi myös 70 %:n alkuperäterästä ja alumiinia, vähimmäistyöarvon pitoisuusrajat ja ydinosien vaatimukset. Jos jokin yksittäinen kriteeri epäonnistuu, ajoneuvo maksaa 2,5 %:n suosituimmuustullin (tai 25 % kevyille kuorma-autoille) sen sijaan, että se saapuisi verovapaasti.
EU:n ja Vietnamin välinen vapaakauppasopimus edellyttää vaatteiden tariffinimikkeen muuttamista, mikä tarkoittaa, että kangaspanos on luokiteltava eri nimikkeeseen kuin valmis vaate. Koska kudottu puuvillakangas (5208) ja puuvillapaidat (6205) kuuluvat eri nimikkeisiin, tariffimuutos tyydytetään, vaikka kangas on kiinalaista alkuperää. Vapaakauppasopimuksessa on kuitenkin myös "kaksoismuunnos" -sääntö, joka edellyttää, että ainakin kankaan kudonta ja vaatteiden leikkaaminen/ompelu tapahtuvat Vietnamissa.
RCEP-kumulaatio mahdollistaa kaikkien 15 jäsenmaan sisällön laskemisen alkuperäiseksi. Japanista, Koreasta, Vietnamista ja Kiinasta tulevat komponentit ovat kaikki RCEP-peräisiä. 80 prosentin alueellinen sisältö ylittää selvästi 40 prosentin kynnyksen. Ilman kumulaatiota yksittäisten maiden sisältö ei välttämättä täytä kynnystä, mutta usean maan kattava toimitusketju kelpuutetaan helposti.
Käytännön sovellukset
▾
Autoteollisuuden OEM-valmistajat ja Tier 1 -toimittajat investoivat miljoonia vuosittain USMCA-alkuperän vaatimustenmukaisuusjärjestelmiin. Yksi ajoneuvo sisältää yli 30 000 osaa sadoista toimittajista useista maista, ja jokaisen osan alkuperää on seurattava ajoneuvotason RVC:n laskemiseksi. Yritykset, kuten Ford, GM ja Stellantis, käyttävät materiaaliluettelojärjestelmiinsä integroitua kaupan vaatimustenmukaisuusohjelmistoa (SAP GTS, Oracle GTM) laskeakseen RVC:n automaattisesti jokaisessa tuotantovaiheessa. Jos 75 %:n kynnys ei ylity, maksetaan 2,5 % tullia 35 000 dollarin arvoisesta ajoneuvosta (875 dollaria yksikköä kohden), mikä 500 000 vuosiyksiköllä on 437 miljoonaa dollaria.
Tullivälittäjät ja kaupan vaatimustenmukaisuuden konsultit auttavat maahantuojia selviytymään erilaisten vapaakauppasopimusten alkuperäsääntöjen monimutkaisuudesta. Yrityksen, joka tuo maahan useista maista useiden vapaakauppasopimusten puitteissa, saattaa olla tarpeen soveltaa täysin erilaisia alkuperämenetelmiä jokaiselle lähteelle. USMCA käyttää itsesertifiointia, EU vaatii EUR.1-sertifikaatteja ja RCEP käyttää joko itsesertifiointia tai alkuperätodistusta jäsenmaasta riippuen. Välittäjät ja konsultit kehittävät alkuperänhallintaohjelmia, jotka systemaattisesti arvioivat, dokumentoivat ja ylläpitävät FTA-kelpoisuutta koko tuotevalikoimassa.
Valmistusyritysten toimitusketjun suunnittelutiimit käyttävät alkuperäanalyysin sääntöjä tehdaspaikkojen ja toimittajaverkostojen optimoimiseksi. Kun yritys päättää investoida uuteen tuotantolaitokseen, sen kohdevientimarkkinoiden alkuperäsäännöt vaikuttavat merkittävästi sijaintipäätökseen. Vietnamissa rakentaminen tarjoaa etuoikeutetun pääsyn EU:n (EU:n ja Vietnamin vapaakauppasopimus), RCEP-kumppaneiden ja CPTPP-markkinoille, mutta edellyttää kunkin sopimuksen erillisten alkuperäsääntöjen noudattamista. RVC-analyysi määrittää vähimmäistuotannon määrän, jonka Vietnamissa on tapahduttava verrattuna siihen, mikä voidaan hankkia ei-FTA-toimittajilta.
Hallituksen kauppapolitiikan analyytikot arvioivat alkuperäsääntöjä vapaakauppasopimusten käyttöasteen arvioimiseksi. Tutkimukset osoittavat johdonmukaisesti, että vapaakauppasopimusten käyttöaste (prosenttiosuus tukikelpoisesta kaupasta, joka todella hakee etuuskohteluun) vaihtelee 40 prosentista 80 prosenttiin, mikä tarkoittaa, että merkittävä osa mahdollisista tullisäästöistä jää vaatimatta, koska yritykset pitävät alkuperäsääntöjä liian monimutkaisina, raskaita tai riskialttiina noudattaakseen. Tämä analyysi antaa tietoa FTA-suunnittelupäätöksistä, ja uudemmat sopimukset, kuten RCEP ja CPTPP, hyväksyvät yksinkertaistetut ja joustavammat säännöt käytön parantamiseksi.
Erikoistapaukset
▾
USMCA:n autoteollisuuden alkuperäsäännöt ovat monimutkaisimmat ja tiukimmat vapaakauppasopimuksista maailmassa.
75 %:n RVC-vaatimuksen lisäksi USMCA velvoittaa, että 70 % teräksen ja alumiinin ostoista on alkuperätuotteita, ja että tietyt "ydinosat" (moottorit, vaihteistot, kori/runko, akselit, jousitus, ohjaus ja edistyneet akut) täyttävät yksitellen 66–75 % RVC-ajoneuvon työntekijöiden määritellyn raja-arvon 6:n dollarin prosenttiosuudella tuotetusta sisällöstä. (työarvosisältövaatimus). Tämä monimutkaisuus vaatii autonvalmistajilta omistautuneita vaatimustenmukaisuusryhmiä ja kehittyneitä seurantajärjestelmiä. Sääntöjen noudattamatta jättäminen tarkoittaa 2,5 %:n (tai kevyille kuorma-autoille 25 %:n) tullin maksamista jokaisesta viallisesta ajoneuvosta.
Useimmissa vapaakauppasopimuksissa tekstiili- ja vaatetusalkuperäsäännöt sisältävät "langan eteenpäin" tai
Useimpien vapaakauppasopimusten tekstiili- ja vaatetusalkuperäsäännöt sisältävät "langan eteenpäin" tai "kuitujen eteenpäin" -vaatimuksen, mikä tarkoittaa, että vaatteen ompelun lisäksi myös kankaan kudonta/neulonta ja joissakin tapauksissa langan kehruu on tapahduttava vapaakauppasopimuksen alueella, jotta vaate kelpuutetaan. USMCA:n mukaan useimpien vaatteiden on täytettävä langan eteenpäin viemisen sääntö, mikä tarkoittaa, että langan, kankaan ja vaatekappaleen on oltava valmistettu Pohjois-Amerikassa. Tämä on tiukempi kuin yksinkertainen tariffisiirtosääntö ja rajoittaa merkittävästi aasialaisten kankaiden käyttöä USMCA-vaatimukset täyttävissä vaatteissa. EU soveltaa yleensä kaksoismuunnossääntöä (kankaiden ja vaatteiden valmistuksen on tapahduttava vapaakauppa-alueen alueella).
Jälleenlähetys- ja suoralähetyssäännöt edellyttävät, että tavarat hakevat vapaakauppasopimusta
Jälleenlähetys- ja suoralähetyssäännöt edellyttävät, että vapaakauppasopimukseen kuuluvia etuuksia hakevat tavarat on lähetettävä suoraan viejästä vapaakauppasopimuskumppanilta tuojakumppanille ilman, että ne kulkevat vapaakauppasopimuksen ulkopuolisen alueen kautta, tai jos ne jälleenlaivataan vapaakauppasopimuksen ulkopuolisen maan kautta, ne pysyvät tullivalvonnassa eikä niitä käsitellä enempää. Tämä suoran lähetyksen (tai suoran kuljetuksen) vaatimus estää tavaroiden sekoittumisen ei-alkuperätavaroihin kuljetuksen aikana. Jos suoraa lähetystä koskevia asiakirjoja (konossementtien, passitusasiakirjojen tai kolmannen maan tullitodistusten avulla) ei säilytetä, etuuskohtelu voidaan evätä, vaikka tavarat todella täyttäisivät alkuperäsäännöt.
Suurten vapaakauppasopimusten alkuperäsääntöjen vertailu
▾
| Ominaisuus | USMCA | EU-sopimukset | RCEP | CPTPP |
|---|---|---|---|---|
| RVC-kynnys (tyypillinen) | 50-75 % | 40-60 % | 40% | 45-55 % |
| Ensisijainen testi | Tariffimuutos + RVC | Tuotekohtainen (sekoitettu) | Tariffimuutos tai RVC | Tariffimuutos tai RVC |
| Kumulaatio | Täysi (3 maata) | Kaksipuolinen tai diagonaalinen | Täysi (15 maata) | Täysi (11 maata) |
| De minimis | 10% | 10-15 % | 10% | 10% |
| Sertifiointi | Itsesertifiointi | EUR.1 tai ilmoitus | CO tai itsevarmennus | Itsesertifiointi |
| Tietueen säilyttäminen | 5 vuotta | 3-5 vuotta | 3-5 vuotta | 5 vuotta |
| Auto RVC | 75% | 40-60 % | 40% | 45% |
Usein kysytyt kysymykset
▾
Mitä eroa on etuuskohteluun oikeutettujen ja muiden kuin etuuskohteluun oikeuttavien alkuperäsääntöjen välillä?
Etuuskohtelualkuperäsäännöt määrittelevät kelpoisuuden alennettuun tai nollatulleihin vapaakauppasopimusten ja etuusohjelmien puitteissa. Ei-etuuskohteluun oikeuttavat alkuperäsäännöt määrittävät alkuperämaan tullimerkinnän, kiintiöiden hallinnoinnin, kauppatilastojen, polkumyyntitullien arvioinnin ja julkisten hankintojen osalta. Molemmissa järjestelmissä käytetään erilaisia kriteerejä ja ne voivat antaa saman tuotteen eri alkuperämäärityksiä. Tuote voi olla alkuperä-Kiina merkintätarkoituksessa (ei etuuskohteluun oikeuttava), mutta se voidaan luokitella alkuperä-Vietnam vapaakauppasopimuksissa (etuoikeutettu), jos Vietnamissa tapahtui riittävä muunnos.
Mitä on kumulaatio ja miksi sillä on merkitystä?
Kumulaatio mahdollistaa sen, että yhdestä vapaakauppasopimusmaasta peräisin olevia materiaaleja ja prosessointia voidaan pitää alkuperätuotteina, kun niitä käytetään toisessa kumppanimaassa. Ilman kumulaatiota kunkin maan olisi itsenäisesti saavutettava alkuperäraja käyttämällä vain omaa sisältöään. Kumulaatiolla Meksikossa yhdysvaltalaisista komponenteista ja kanadalaisista materiaaleista koottu tuote laskee kaikkien kolmen maan sisällön USMCA-alkuperäksi. Täysi kumulaatio (jossa otetaan huomioon kumppanimaiden työvoima ja yleiskustannukset) on anteliaampaa kuin vain materiaalien kumulaatio. RCEP-kumulaatio 15 maassa on erityisen tehokas monimutkaisille Aasian toimitusketjuille.
Mitä tapahtuu, jos tuotteeni läpäisee alkuperätestin?
Jos tuote ei täytä sovellettavia alkuperäsääntöjä, se ei täytä vapaakauppasopimuksen etuustullia, ja se on sisällytettävä täyden suosituimmuustullin piiriin. Tämä ei ole rikkomus; se tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että etuoikeusvaatimusta ei voida esittää. FTA-alkuperän virheellinen väittäminen ei-kelpoiselle tuotteelle on kuitenkin vakava tullirikkomus, joka voi johtaa rangaistuksiin, vapaakauppasopimuksen etuoikeuksien menettämiseen ja mahdolliseen rikosoikeudelliseen syytteeseen. Jos olet epävarma kelpuutuksesta, älä vaadi etusijaa ennen kuin analyysi on valmis ja dokumentoitu.
Miten käsittelen tuntematonta alkuperää olevia materiaaleja?
Materiaalit toimittajilta, jotka eivät voi tai aio toimittaa alkuperäasiakirjoja, on katsottava ei-alkuperäisiksi RVC-laskelmissa. Tämä konservatiivinen lähestymistapa suojaa maahantuojaa, mutta voi laskea lasketun RVC:n vaaditun kynnyksen alapuolelle. Paras käytäntö on: vaatia alkuperäselvitykset kaikilta tavarantoimittajilta ostoehtona, sisällyttää alkuperätietovaatimukset toimittajasopimuksiin ja eritelmiin sekä kehittää toimittajan alkuperätietokanta, joka päivitetään vähintään kerran vuodessa. Suorita kriittisten toimittajien osalta paikan päällä oleva tarkastus varmistaaksesi niiden alkuperäilmoitusten oikeellisuuden.
Voinko vaihtaa saman tuotteen vapaakauppasopimusten välillä?
Jos tuotteesi täyttää useamman kuin yhden vapaakauppasopimuksen (esimerkiksi Vietnamista peräisin olevat tuotteet voivat mahdollisesti täyttää sekä CPTPP- että RCEP-vaatimukset Japaniin vietäväksi), voit valita, minkä sopimuksen haluat vaatia. Kullakin sopimuksella voi olla erilaiset alkuperäsäännöt, ja tuote voi kuulua helpommin toisen kuin toisen alle. Voit myös vaatia erilaisia sopimuksia eri lähetyksistä. Et kuitenkaan voi yhdistää useiden sopimusten etuja yhteen merkintään luodaksesi superetuhinnan.
Yleisiä virheitä vältettäväksi
▾
- !
- !
- !
Ammattilaisen vinkki
Arvioidessasi, täyttääkö tuotteesi FTA-alkuperäsäännöt, laske RVC aina sekä tapahtumaarvon että nettokustannusmenetelmän avulla ja käytä sitä, joka tuottaa korkeimman RVC:n. Nettokustannusmenetelmä tuottaa usein korkeamman RVC:n, koska se jättää nimittäjästä pois voiton ja tietyt muut kustannukset, mikä helpottaa prosenttikynnyksen saavuttamista. Tämä kaksoislaskelma voi tarkoittaa eroa lähellä marginaalia olevien tuotteiden hyväksymisen ja kelpaamattomien välillä.
Tiesitkö?
USMCA Labor Value Content (LVC) -vaatimus autoille on ensimmäinen kerta, kun mikään vapaakauppasopimus sisältää palkkaperusteisen alkuperäsäännön. Se edellyttää, että 40–45 % ajoneuvon sisällöstä on oltava työntekijöiden tuottamia, jotka tienaavat vähintään 16 dollaria tunnissa. Tämä säännös oli erityisesti suunniteltu estämään autotuotannon siirtymistä matalapalkkaisiin Meksikon paikkoihin ja kannustamaan korkeampia palkkoja Meksikon autoteollisuudessa. USMCA:n voimaantulon jälkeen Meksikon autotehtaiden keskipalkat ovat nousseet, vaikka vaatimustenmukaisuuden varmistaminen on edelleen monimutkaista.
Regional Guides
▾
European Union▾
ASEAN▾
Africa (AfCFTA)▾
Viitteet
Hanki viikoittaisia matematiikkavinkkejä
Liity 12 000+ tilaajien joukkoon, jotka saavat laskurivinkkejä joka viikko.