Carbon Footprint
317 gCO₂/mile
3.81 tonnes/yr · -0.79 t vs avg car
What is Carbon Per Mile Calculator?
▾
કાર્બન પ્રતિ માઇલ કેલ્ક્યુલેટર વાહન મુસાફરીના માઇલ દીઠ ઉત્પાદિત ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જનનો અંદાજ કાઢે છે, જે ડ્રાઇવરોને તેમના વાહનના પ્રકારો, ઇંધણ અને ડ્રાઇવિંગ વર્તણૂકોમાં તેમના પર્યાવરણીય પદચિહ્નની તુલના કરવા સક્ષમ બનાવે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જનનો સૌથી મોટો સ્ત્રોત ટ્રાન્સપોર્ટેશન છે, જે EPA અનુસાર કુલ યુએસ GHG ઉત્પાદનના 28 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે, જેમાં અડધાથી વધુ માટે પેસેન્જર કાર અને લાઇટ ટ્રક જવાબદાર છે. ગેસોલિનથી ચાલતું વાહન આશરે 404 ગ્રામ CO2 પ્રતિ માઇલ (24 MPG વાહન માટે) ઉત્સર્જિત કરે છે, જ્યારે સરેરાશ યુએસ ગ્રીડ પર ચાર્જ થયેલ EV માઇલ દીઠ લગભગ 111 ગ્રામ ઉત્સર્જન કરે છે - 72 ટકાનો ઘટાડો. જો કે, EVs ની કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ પ્રદેશ પ્રમાણે નાટકીય રીતે બદલાય છે: વેસ્ટ વર્જિનિયા (કોલસા-ભારે ગ્રીડ) માં ચાર્જ થયેલ EV માઈલ દીઠ 250+ ગ્રામ ઉત્પન્ન કરે છે, જ્યારે વોશિંગ્ટન રાજ્યમાં તે જ EV (મોટાભાગે હાઈડ્રોપાવર) પ્રતિ માઈલ માત્ર 15 ગ્રામ ઉત્સર્જન કરે છે. કાર્બન પ્રતિ માઇલ કેલ્ક્યુલેટર ડ્રાઇવરોને તેમના ચોક્કસ વાહન અને સ્થાનિક વીજળી ગ્રીડના આધારે તેમના વાસ્તવિક ઉત્સર્જનને સમજવામાં મદદ કરે છે, ડ્રાઇવિંગ વર્તન ફેરફારોની અસરનું મોડેલ બનાવે છે અને કાર્બન ઑફસેટ ખરીદી માટે વાર્ષિક CO2 આઉટપુટનો અંદાજ કાઢે છે.
Calkulon makes complex calculations simple — built for students and everyday problem-solvers.
સૂત્ર
▾
CO2 પ્રતિ માઇલ (ગેસોલિન) = 8,887 ગ્રામ પ્રતિ ગેલન/MPG; CO2 પ્રતિ માઇલ (EV) = ગ્રીડ કાર્બન તીવ્રતા (gCO2/kWh) / વાહન કાર્યક્ષમતા (માઇલ/kWh); વાર્ષિક CO2 = CO2 પ્રતિ માઇલ x વાર્ષિક માઇલ; CO2 ઘટાડો = (જૂનું CO2 - નવું CO2) x વાર્ષિક માઇલVariable Legend
▾
| પ્રતીક | નામ | એકમ | વર્ણન |
|---|---|---|---|
| MPG | ગેલન દીઠ માઇલ | miles/gallon | વાહનની ઇંધણ કાર્યક્ષમતા (ગેસોલીન પ્રતિ ગેલન 8,887 ગ્રામ CO2 બળે છે) |
| GCI | ગ્રીડ કાર્બન તીવ્રતા | gCO2/kWh | સ્થાનિક ગ્રીડમાં વીજળીના કિલોવોટ-કલાક દીઠ CO2 ઉત્સર્જન |
| EV_eff | EV કાર્યક્ષમતા | miles/kWh | ઇલેક્ટ્રીક વાહન ડ્રાઇવિંગ રેન્જ પ્રતિ કિલોવોટ-કલાક, જે કાર્બન પ્રતિ માઇલ કેલ્ક ગણતરીમાં મુખ્ય પરિમાણ છે જે અંતિમ ગણતરીના પરિણામને સીધી અસર કરે છે |
| CPM | CO2 પ્રતિ માઇલ | grams CO2/mile | ગ્રીનહાઉસ ગેસનું ઉત્સર્જન પ્રતિ માઇલ સંચાલિત, જે કાર્બન પ્રતિ માઇલ ગણતરીમાં મુખ્ય પરિમાણ છે જે અંતિમ ગણતરીના પરિણામને સીધી અસર કરે છે |
| ACO2 | વાર્ષિક CO2 આઉટપુટ | kg CO2/year | વાહન ચલાવવાથી કુલ વાર્ષિક CO2 ઉત્સર્જન, જે કાર્બન પ્રતિ માઇલ કેલ્ક ગણતરીમાં મુખ્ય પરિમાણ છે જે અંતિમ ગણતરીના પરિણામને સીધી અસર કરે છે |
How to Carbon Per Mile Calculator
▾
- 1પગલું 1: વાહનનો પ્રકાર અને બળતણ (ગેસોલિન, ડીઝલ, હાઇબ્રિડ અથવા ઇલેક્ટ્રિક) નક્કી કરો.
- 2પગલું 2: ગેસોલિન માટે: વાહન MPG દ્વારા 8,887 ગ્રામ (ગેલન દીઠ CO2) વિભાજીત કરો.
- 3પગલું 3: EVs માટે: EPA eGRID ડેટાબેઝમાંથી સ્થાનિક ગ્રીડ કાર્બનની તીવ્રતા જુઓ અને વાહન કાર્યક્ષમતા દ્વારા માઇલ/kWh માં વિભાજીત કરો.
- 4પગલું 4: વાર્ષિક ઉત્સર્જન શોધવા માટે વાર્ષિક માઇલેજ દ્વારા CO2 પ્રતિ માઇલનો ગુણાકાર કરો.
- 5પગલું 5: ગ્રામને કિલોગ્રામમાં રૂપાંતરિત કરો (1,000 વડે ભાગાકાર કરો) અને પ્રતિ વર્ષ વાહન દીઠ 4.6 મેટ્રિક ટનની રાષ્ટ્રીય સરેરાશ સાથે સરખામણી કરો.
Worked Examples
▾
8,887 / 28 = 317 ગ્રામ CO2/માઇલ; 317 x 14,000 = 4,438,000 g = 4.44 મેટ્રિક ટન વાર્ષિક.
480 / 3.5 = 137 ગ્રામ CO2/માઇલ; 137 x 14,000 = 1,918,000 g = 1.92 મેટ્રિક ટન/વર્ષ — ગેસોલિન સેડાન કરતાં 57% ઓછું.
આ દૃશ્ય એક સામાન્ય કાર્બન પ્રતિ માઇલ કેલ્ક ગણતરી દર્શાવે છે જ્યાં આપેલ ઇનપુટ્સ પરિણામ આપે છે જે પ્રમાણભૂત એપ્લિકેશનો માટે અપેક્ષિત શ્રેણીમાં આવે છે. ગણતરી અન્ય ઉદાહરણોની જેમ જ ફોર્મ્યુલા સ્ટેપ્સને અનુસરે છે પરંતુ આઉટપુટ કેવી રીતે બદલાય છે તે સમજાવવા માટે વિવિધ ઇનપુટ મેગ્નિટ્યુડ સાથે.
આ દૃશ્ય એક સામાન્ય કાર્બન પ્રતિ માઇલ કેલ્ક ગણતરી દર્શાવે છે જ્યાં આપેલ ઇનપુટ્સ પરિણામ આપે છે જે પ્રમાણભૂત એપ્લિકેશનો માટે અપેક્ષિત શ્રેણીમાં આવે છે. ગણતરી અન્ય ઉદાહરણોની જેમ જ ફોર્મ્યુલા સ્ટેપ્સને અનુસરે છે પરંતુ આઉટપુટ કેવી રીતે બદલાય છે તે સમજાવવા માટે વિવિધ ઇનપુટ મેગ્નિટ્યુડ સાથે.
Real-World Applications
▾
ડ્રાઇવરો વ્યક્તિગત વાહન કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ્સની ગણતરી અને તુલના કરે છે. આ એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે વ્યાવસાયિકો દ્વારા કરવામાં આવે છે જેમને તેમના સંબંધિત ક્ષેત્રોમાં નિર્ણય લેવા, બજેટિંગ અને વ્યૂહાત્મક આયોજનને સમર્થન આપવા માટે ચોક્કસ જથ્થાત્મક વિશ્લેષણની જરૂર હોય છે.
કંપનીના વાહનોના કાફલાઓમાંથી અવકાશ 1 અને 3 ઉત્સર્જનને ટ્રેક કરતા વ્યવસાયો. ઉદ્યોગ વ્યવસાયિકો આ ગણતરી પર બેન્ચમાર્ક પ્રદર્શન, વિકલ્પોની તુલના કરવા અને સ્થાપિત ધોરણો અને નિયમનકારી આવશ્યકતાઓનું પાલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે આધાર રાખે છે.
પર્યાવરણીય હિમાયતીઓ વિવિધ પરિવહન નીતિઓના ઉત્સર્જન પ્રભાવનું મોડેલિંગ કરે છે. શૈક્ષણિક સંશોધકો અને વિદ્યાર્થીઓ આ ગણતરીનો ઉપયોગ સૈદ્ધાંતિક મોડલને માન્ય કરવા, અભ્યાસક્રમની સોંપણીઓ પૂર્ણ કરવા અને અંતર્ગત ગાણિતિક સિદ્ધાંતોની ઊંડી સમજ વિકસાવવા માટે કરે છે.
સંશોધકો પ્રાયોગિક ડેટા પર પ્રક્રિયા કરવા, સૈદ્ધાંતિક મોડલ્સને માન્ય કરવા અને પીઅર-સમીક્ષા કરાયેલા અભ્યાસોમાં પ્રકાશન માટે માત્રાત્મક પરિણામો ઉત્પન્ન કરવા, ડેટા-આધારિત મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયાઓને સમર્થન આપવા માટે કાર્બન પ્રતિ માઇલ કેલ્ક ગણતરીઓનો ઉપયોગ કરે છે જ્યાં અનુપાલન, રિપોર્ટિંગ અને ઑપ્ટિમાઇઝેશન ઉદ્દેશ્યો માટે સંખ્યાત્મક ચોકસાઇ આવશ્યક છે.
Special Cases
▾
ઉત્પાદન ઉત્સર્જન
એક EVનું ઉત્પાદન બેટરીના ઉત્પાદનને કારણે તુલનાત્મક ગેસોલિન વાહનના ઉત્પાદન કરતાં અંદાજે 70 ટકા વધુ ઉત્સર્જન પેદા કરે છે. જો કે, આ મેન્યુફેક્ચરિંગ કાર્બન દેવું સરેરાશ યુએસ ડ્રાઇવિંગના 1.5 થી 3 વર્ષની અંદર ચૂકવવામાં આવે છે, જે પછી EV સતત ગેસોલિન વૈકલ્પિક કરતાં વધુ પ્રદર્શન કરે છે.
ડીઝલ વિ.
ગેસોલિન', 'બોડી': 'ડીઝલમાં ગેલન દીઠ વધુ કાર્બન હોય છે (10,180 ગ્રામ CO2/ગેલન વિ. ગેસોલિન માટે 8,887) પરંતુ ડીઝલ એન્જિન વધુ કાર્યક્ષમ હોય છે. 35 MPG ડીઝલ કાર 291 g CO2/માઇલ ઉત્સર્જન કરે છે, જે 30 MPG ગેસોલિન કાર (296 g/mile) સાથે તુલનાત્મક છે. જો કે, ડીઝલ પણ વધુ NOx અને રજકણોનું ઉત્પાદન કરે છે, જે સ્વાસ્થ્ય પર અલગ અસર કરે છે.'}
ડોમેન સંદર્ભના આધારે નકારાત્મક ઇનપુટ મૂલ્યો કાર્બન પ્રતિ માઇલ કેલ્ક માટે માન્ય હોઈ શકે છે અથવા ન પણ હોઈ શકે.
કેટલાક સૂત્રો નકારાત્મક સંખ્યાઓ સ્વીકારે છે (દા.ત. તાપમાન, ફેરફારના દર), જ્યારે અન્યને સખત હકારાત્મક ઇનપુટ્સની જરૂર હોય છે. આઉટપુટ પર આધાર રાખતા પહેલા વપરાશકર્તાઓએ તપાસ કરવી જોઈએ કે શું તેમના ચોક્કસ દૃશ્ય નકારાત્મક મૂલ્યોને મંજૂરી આપે છે.
વાહનના પ્રકાર દ્વારા પ્રતિ માઇલ CO2 ઉત્સર્જન (રાષ્ટ્રીય સરેરાશ ગ્રીડ)
▾
| વાહનનો પ્રકાર | CO2 પ્રતિ માઇલ | વાર્ષિક CO2 (14,000 માઇલ) |
|---|---|---|
| મોટી પીકઅપ ટ્રક (18 MPG) | 494 ગ્રામ | 6.9 મેટ્રિક ટન |
| મધ્યમ કદની સેડાન (30 MPG) | 296 ગ્રામ | 4.1 મેટ્રિક ટન |
| હાઇબ્રિડ સેડાન (50 MPG) | 178 ગ્રામ | 2.5 મેટ્રિક ટન |
| EV (સરેરાશ યુએસ ગ્રીડ) | 111 ગ્રામ | 1.6 મેટ્રિક ટન |
| EV (સ્વચ્છ ગ્રીડ, દા.ત. WA રાજ્ય) | 15 ગ્રામ | 0.2 મેટ્રિક ટન |
Frequently Asked Questions
▾
જો ગ્રીડ કોલસાનો ઉપયોગ કરે તો શું ઈવી ખરેખર ઓછું ઉત્સર્જન કરે છે?
કોલસા-ભારે ગ્રીડ પર પણ, EVs ગેસોલિન કાર કરતાં માઇલ દીઠ 30 થી 50 ટકા ઓછો CO2 ઉત્સર્જન કરે છે કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ કમ્બશન એન્જિન કરતાં ઊર્જાને ગતિમાં રૂપાંતરિત કરવામાં 3 થી 4 ગણી વધુ કાર્યક્ષમ હોય છે. ગ્રીડ રિન્યુએબલ એનર્જી સાથે ડીકાર્બોનાઇઝ થવાથી ફાયદો વધે છે. પ્રાયોગિક એપ્લિકેશનમાં કાર્બન પ્રતિ માઇલ કેલ્ક ગણતરીઓ સાથે કામ કરતી વખતે આ એક મહત્વપૂર્ણ વિચારણા છે.
હું મારા વાહનના કાર્બન ઉત્સર્જનને કેવી રીતે સરભર કરી શકું?
ચકાસાયેલ પ્રદાતાઓ (ગોલ્ડ સ્ટાન્ડર્ડ, વેરા, અથવા નેટિવ એનર્જી) દ્વારા કાર્બન ઑફસેટ્સ ખરીદો જે વિકાસશીલ દેશોમાં પુનઃવનીકરણ, મિથેન કેપ્ચર અથવા સ્વચ્છ કૂકસ્ટોવ જેવા પ્રોજેક્ટ માટે ભંડોળ પૂરું પાડે છે. દર વર્ષે 4.4 મેટ્રિક ટન CO2 ઑફસેટ કરવા માટે ઑફસેટ ગુણવત્તાના આધારે અંદાજે $45 થી $250નો ખર્ચ થાય છે. પ્રક્રિયામાં આપેલ ઇનપુટ્સ પર વ્યવસ્થિત રીતે અંતર્ગત સૂત્ર લાગુ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. ગણતરીમાં દરેક ચલ અંતિમ પરિણામમાં ફાળો આપે છે, અને તેમની વ્યક્તિગત ભૂમિકાઓને સમજવાથી ચોક્કસ એપ્લિકેશનની ખાતરી કરવામાં મદદ મળે છે.
શું ડ્રાઇવિંગ વર્તન CO2 ઉત્સર્જનને અસર કરે છે?
હા. આક્રમક પ્રવેગક અને બ્રેકિંગ, ઝડપ અને બિનજરૂરી નિષ્ક્રિયતા દરેક બળતણ વપરાશમાં વધારો કરે છે અને પ્રમાણસર CO2 ઉત્સર્જનમાં વધારો કરે છે. મધ્યમ ઝડપે સરળ, સ્થિર ડ્રાઇવિંગ આક્રમક ડ્રાઇવિંગ વિરુદ્ધ 10 થી 30 ટકા ઉત્સર્જન ઘટાડી શકે છે. પ્રાયોગિક એપ્લિકેશનમાં કાર્બન પ્રતિ માઇલ કેલ્ક ગણતરીઓ સાથે કામ કરતી વખતે આ એક મહત્વપૂર્ણ વિચારણા છે. જવાબ ચોક્કસ ઇનપુટ મૂલ્યો અને સંદર્ભ કે જેમાં ગણતરી લાગુ કરવામાં આવી રહી છે તેના પર આધાર રાખે છે.
કાર્બન પ્રતિ માઇલ કેલ્ક શું છે?
કાર્બન પ્રતિ માઇલ કેલ્ક એ એક માત્રાત્મક સાધન છે જે ચોક્કસ આંકડાકીય પરિણામ ઉત્પન્ન કરવા માટે ઇનપુટ મૂલ્યોમાં ગાણિતિક સૂત્રો લાગુ કરે છે. તે વ્યાવસાયિક, શૈક્ષણિક અને વ્યક્તિગત સંદર્ભોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે જ્યાં ચોક્કસ ગણતરીની જરૂર હોય છે. અંતર્ગત સૂત્ર અને તેના ચલોને સમજવાથી વપરાશકર્તાઓને પરિણામોનું યોગ્ય અર્થઘટન કરવામાં અને આત્મવિશ્વાસ સાથે વાસ્તવિક-વિશ્વના નિર્ણય લેવાની પરિસ્થિતિઓમાં લાગુ કરવામાં મદદ મળે છે.
કાર્બન પ્રતિ માઈલ કેલ્ક કેલ્ક્યુલેટર કેટલું સચોટ છે?
કાર્બન પ્રતિ માઇલ કેલ્ક કેલ્ક્યુલેટર એવા પરિણામો ઉત્પન્ન કરે છે જે પ્રદાન કરેલ ઇનપુટ મૂલ્યોને ધ્યાનમાં રાખીને ગાણિતિક રીતે ચોક્કસ હોય છે. વ્યવહારમાં ચોકસાઈ વપરાશકર્તા દ્વારા દાખલ કરેલ ઇનપુટ ડેટાની ગુણવત્તા અને ચોકસાઈ પર આધારિત છે. મોટાભાગના પ્રમાણભૂત ઉપયોગના કિસ્સાઓ માટે, કેલ્ક્યુલેટર એવા પરિણામો પ્રદાન કરે છે જે વ્યાવસાયિક-ગ્રેડની ચોકસાઈની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. વપરાશકર્તાઓએ કાળજીપૂર્વક ઇનપુટ્સની ચકાસણી કરવી જોઈએ અને તેમના ચોક્કસ એપ્લિકેશન સંદર્ભ માટે યોગ્ય નોંધપાત્ર આંકડાઓ ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ.
કાર્બન પ્રતિ માઈલ કેલ્ક ગણતરીનો ઉપયોગ કોણ કરે છે?
કાર્બન પ્રતિ માઇલ કેલ્ક ગણતરીનો ઉપયોગ બહુવિધ ઉદ્યોગોના વ્યાવસાયિકો, શૈક્ષણિક કાર્યક્રમોમાં વિદ્યાર્થીઓ, માત્રાત્મક વિશ્લેષણ કરતા સંશોધકો અને જાણકાર વ્યક્તિગત નિર્ણયો લેતી વ્યક્તિઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે. એપ્લિકેશન્સની પહોળાઈ રોજિંદા અંદાજના કાર્યોથી લઈને વિશિષ્ટ વ્યાવસાયિક વર્કફ્લો સુધીની છે જ્યાં કોમ્પ્યુટેશનલ ચોકસાઈ એ પાલન અથવા ગુણવત્તા ખાતરીના હેતુઓ માટે સખત જરૂરિયાત છે.
શું હું વ્યાવસાયિક કાર્ય માટે કાર્બન પ્રતિ માઇલ કેલ્કનો ઉપયોગ કરી શકું?
હા, કાર્બન પ્રતિ માઇલ કેલ્ક ગણતરીઓ વ્યાવસાયિક એપ્લિકેશનો માટે યોગ્ય છે જો કે ઇનપુટ્સ કાળજીપૂર્વક માન્ય કરવામાં આવે અને પરિણામોનું યોગ્ય સંદર્ભમાં અર્થઘટન કરવામાં આવે. ઘણા વ્યાવસાયિકો તેમના પ્રમાણભૂત વર્કફ્લોના ભાગ રૂપે આ પ્રકારની ગણતરી પર આધાર રાખે છે. જો કે, ઉચ્ચ દાવના નિર્ણયો માટે, સ્વતંત્ર ગણતરીઓ સાથે ક્રોસ-રેફરન્સ પરિણામો અથવા આઉટપુટની પુષ્ટિ કરવા માટે ડોમેન નિષ્ણાતોની સલાહ લેવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.
Common Mistakes to Avoid
▾
- !CO2 માં રૂપાંતર કર્યા વિના દર વર્ષે ગેલનનો ઉપયોગ કરવો, જે અન્ય ઉત્સર્જન સ્ત્રોતો સાથે અર્થપૂર્ણ સરખામણી અટકાવે છે
- !EV ઉત્સર્જનની ગણતરી કરતી વખતે સ્થાનિક ગ્રીડ કાર્બનની તીવ્રતાને અવગણવી; રાષ્ટ્રીય સરેરાશ કોલસા-ભારે રાજ્યોમાં ઉત્સર્જનને નોંધપાત્ર રીતે ઓછો દર્શાવે છે અને સ્વચ્છ-ઊર્જાવાળા રાજ્યોમાં તેને વધારે દર્શાવે છે
- !કુલ ગ્રીનહાઉસ વાયુઓ (CO2-સમકક્ષ) સાથે ભેળસેળ કરનાર કાર્બન ડાયોક્સાઇડ (CO2); વાહનોના કમ્બશનમાંથી મિથેન અને નાઈટ્રસ ઓક્સાઇડની વધારાની વોર્મિંગ અસર હોય છે જે માત્ર CO2-ની ગણતરીમાં કેપ્ચર થતી નથી
Pro Tip
EPA પાવર પ્રોફાઇલર ટૂલ પર તમારી સ્થાનિક ગ્રીડ કાર્બન તીવ્રતા જુઓ. જો તમારી ગ્રીડ પહેલાથી જ પ્રમાણમાં સ્વચ્છ છે, તો તમારું EV આજે શૂન્ય ઓપરેશનલ ઉત્સર્જનનું ઉત્પાદન કરી રહ્યું છે અને વધુ નવીનીકરણીય જનરેશન ઓનલાઈન આવતાં તેમાં વધુ સુધારો થશે.
Did you know?
એક જ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ફ્લાઇટ (ન્યૂ યોર્કથી લંડન) પ્રતિ મુસાફર આશરે 1.5 થી 2.0 મેટ્રિક ટન CO2 ઉત્સર્જન કરે છે. સરેરાશ યુ.એસ. કાર દર વર્ષે 4.6 મેટ્રિક ટનનું ઉત્પાદન કરે છે, જે વ્યક્તિગત વાહનની પસંદગીને સૌથી વધુ પ્રભાવશાળી વ્યક્તિગત ઉત્સર્જન નિર્ણયોમાંથી એક બનાવે છે.
Regional Guides
▾
🇺🇸 US▾
🇬🇧 UK▾
🇪🇺 EU▾
Ratings & comments
સાપ્તાહિક ગણિત ટિપ્સ મેળવો
12,000+ સબ્સ્ક્રાઇબર્સ સાથે જોડાઓ કે જેઓ દર અઠવાડિયે કેલ્ક્યુલેટર ટીપ્સ મેળવે છે.