What is Car Accident Settlement Calculator?
▾
કાર અકસ્માત પતાવટ કેલ્ક્યુલેટર મોટર વાહન અકસ્માતના દાવામાંથી કુલ વળતરનો અંદાજ લગાવે છે, જેમાં વાહનને નુકસાન, તબીબી ખર્ચ, ખોવાયેલ વેતન અને પીડા અને વેદનાનો સમાવેશ થાય છે. મોટર વાહન અકસ્માતો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વ્યક્તિગત ઇજાના દાવાઓનો સૌથી સામાન્ય સ્ત્રોત છે, જેમાં નેશનલ હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન (NHTSA) વાર્ષિક અંદાજે 6.7 મિલિયન પોલીસ-રિપોર્ટેડ ક્રેશની જાણ કરે છે, જેના પરિણામે આશરે 2.5 મિલિયન ઇજાઓ અને 42,000 મૃત્યુ થાય છે. કાર અકસ્માતના દાવાઓ રાજ્યના વીમા અને ટોર્ટ કાયદા દ્વારા સંચાલિત થાય છે, જેમાં બે મૂળભૂત સિસ્ટમો છે: ટોર્ટ (ફોલ્ટ-આધારિત) સ્ટેટ્સ અને નો-ફોલ્ટ સ્ટેટ્સ. 38 ટોર્ટ રાજ્યોમાં, ખામીયુક્ત ડ્રાઇવરની જવાબદારી વીમો ઇજાગ્રસ્ત પક્ષના નુકસાનની ચૂકવણી કરે છે. 12 નો-ફોલ્ટ સ્ટેટ્સ (પ્લસ પ્યુઅર્ટો રિકો) માં, દરેક ડ્રાઈવરનો પોતાનો પર્સનલ ઈન્જરી પ્રોટેક્શન (PIP) ઈન્સ્યોરન્સ તેમના મેડિકલ બિલ અને ખોવાઈ ગયેલા વેતનની ચૂકવણી કરે છે, અને ઈજાગ્રસ્ત પક્ષ માત્ર જો ઈજાઓ થ્રેશોલ્ડ કરતાં વધી જાય તો જ દોષી ડ્રાઈવર પર દાવો કરી શકે છે (ક્યાં તો ઈજાઓ પર આધારિત મૌખિક થ્રેશોલ્ડ અથવા ઈજા પર આધારિત મોરેશનેટ). કાર અકસ્માતો માટે બેદરકારીનું માળખું રાજ્ય પ્રમાણે બદલાય છે. શુદ્ધ તુલનાત્મક બેદરકારી (13 રાજ્યો) પુનઃપ્રાપ્તિને મંજૂરી આપે છે, ભલે વાદીની 99% ભૂલ હોય. જો વાદીની ભૂલ 50% અથવા 51% કરતા વધી જાય તો સુધારેલી તુલનાત્મક બેદરકારી (33 રાજ્યો) પુનઃપ્રાપ્તિને અવરોધે છે. શુદ્ધ ફાળો આપનાર બેદરકારી (5 અધિકારક્ષેત્રો) વસૂલાતને બાધિત કરે છે જો વાદીમાં કોઈ ખામી હોય તો. આ ફોલ્ટ નિયમો નાટ્યાત્મક રીતે પતાવટના મૂલ્યોને અસર કરે છે, ખાસ કરીને વિવાદિત જવાબદારી અથવા વહેંચાયેલ દોષ સાથે સંકળાયેલા કિસ્સાઓમાં. કાર અકસ્માત કેલ્ક્યુલેટરનો ઉપયોગ વ્યક્તિગત ઈજા એટર્ની, વીમા એડજસ્ટર્સ અને અકસ્માત પીડિતો દ્વારા દાવાના મૂલ્યોનો અંદાજ કાઢવા માટે કરવામાં આવે છે. આ ગણતરી મિલકતના નુકસાન (વાહનનું સમારકામ અથવા કુલ નુકસાન), આર્થિક નુકસાન (તબીબી બિલ અને ખોવાયેલ વેતન), અને બિન-આર્થિક નુકસાન (પીડા, વેદના અને અસુવિધા) ને કુલ પતાવટ અંદાજ બનાવવા માટે જોડે છે જે વાટાઘાટો માટે માળખા તરીકે કામ કરે છે.
Calkulon makes complex calculations simple — built for students and everyday problem-solvers.
સૂત્ર
▾
કુલ પતાવટ = મિલકતને નુકસાન + તબીબી બિલ + ખોવાયેલ વેતન + પીડા અને વેદના - તુલનાત્મક ખામી
પીડા અને વેદના = (તબીબી બિલ + ખોવાયેલ વેતન) x ગુણક (1.5-5x)
કાર્ય કરેલ ઉદાહરણ:
વાહન નુકસાન: $12,000 (કુલ નુકશાન)
મેડિકલ બિલ: $28,000 (ER, ઓર્થોપેડિક, PT)
વેતન ગુમાવ્યું: $6,500 (6 અઠવાડિયા)
કુલ આર્થિક નુકસાન: $46,500
ગુણક (મધ્યમ ઈજા): 2.5x
પીડા અને વેદના: $34,500 x 2.5 = $86,250
ફોલ્ટ પહેલાં કુલ: $46,500 + $86,250 = $132,750
10% તુલનાત્મક ખામી (બ્રેક કરવામાં નિષ્ફળતા): $132,750 x 0.90 = $119,475Variable Legend
▾
| પ્રતીક | નામ | એકમ | વર્ણન |
|---|---|---|---|
| PD | મિલકતને નુકસાન | $ | ભાડાની કારના ખર્ચ અને ઘટતા મૂલ્ય સહિત વાહનને રિપેર કરવા અથવા બદલવાનો ખર્ચ |
| MB | મેડિકલ બિલ્સ | $ | ER, સર્જરી, પુનર્વસન અને અંદાજિત ભાવિ ખર્ચ સહિત અકસ્માતમાંથી કુલ તબીબી ખર્ચ |
| LW | વેતન ગુમાવ્યું | $ | પુનઃપ્રાપ્તિ દરમિયાન ગુમાવેલી આવક, એમ્પ્લોયર ચકાસણી દ્વારા દસ્તાવેજીકૃત |
| M | ગુણક | factor | તીવ્રતા પરિબળ (1.5-5x) પીડા અને વેદનાની ગણતરી માટે આર્થિક નુકસાન પર લાગુ |
| PL | નીતિ મર્યાદાઓ | $ | તમામ લાગુ પોલિસીઓમાંથી મહત્તમ ઉપલબ્ધ વીમા કવરેજ |
How to Car Accident Settlement Calculator
▾
- 1તમામ વાહનો, રસ્તાની સ્થિતિ, ટ્રાફિક ચિહ્નો, અટકણના નિશાન, કાટમાળની પેટર્ન અને ઇજાઓના ફોટોગ્રાફ્સ સાથે અકસ્માતના સ્થળને સંપૂર્ણ રીતે દસ્તાવેજીકૃત કરો. તમામ સામેલ પક્ષકારો સાથે માહિતીની આપ-લે કરો અને પોલીસ રિપોર્ટ નંબર મેળવો. પોલીસ રિપોર્ટ અકસ્માતનું અધિકૃત હિસાબ પ્રદાન કરે છે અને તેમાં ઘણીવાર અધિકારીના પ્રાથમિક દોષ નિર્ધારણનો સમાવેશ થાય છે. ડેશ કેમેરા અને ટ્રાફિક કેમેરા ફૂટેજ અમૂલ્ય પુરાવા હોઈ શકે છે. સત્તાવાર રેકોર્ડ બનાવવા માટે નાના અકસ્માતો માટે પણ 911 પર કૉલ કરો.
- 2યોગ્ય મૂલ્યાંકનકર્તા અથવા ઓટો બોડી શોપમાંથી વાહન નુકસાનનું મૂલ્યાંકન મેળવો. સમારકામ કરી શકાય તેવા વાહનો માટે, મિલકતના નુકસાનનો દાવો સમારકામના ખર્ચની બરાબર છે. કુલ વાહનો માટે (સમારકામ ખર્ચ વાહનના વાસ્તવિક રોકડ મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે), દાવો અકસ્માત પૂર્વેના વાજબી બજાર મૂલ્યને બાદ કરતાં બચાવ મૂલ્ય, ઉપરાંત રિપ્લેસમેન્ટ સમયગાળા દરમિયાન કોઈપણ ભાડાની કારના ખર્ચની બરાબર છે. ઘટતા મૂલ્યના દાવા (સમારકામ પછી પુનઃવેચાણ મૂલ્યમાં ઘટાડો) કેટલાક રાજ્યોમાં ઉપલબ્ધ છે અને મિલકતના નુકસાનની પુનઃપ્રાપ્તિમાં $1,000-$5,000 અથવા વધુ ઉમેરી શકે છે.
- 3ઈમરજન્સી રૂમની મુલાકાત, હોસ્પિટલમાં રોકાણ, સર્જરી, ડાયગ્નોસ્ટિક ઇમેજિંગ (એક્સ-રે, એમઆરઆઈ, સીટી સ્કેન), ઓર્થોપેડિક સારવાર, શારીરિક ઉપચાર, ચિરોપ્રેક્ટિક સંભાળ, પીડા વ્યવસ્થાપન, દવાઓ, તબીબી ઉપકરણો (કૌંસ, ક્રચ, વ્હીલચેર) અને અંદાજિત ભાવિ તબીબી ખર્ચ સહિત કુલ તબીબી ખર્ચની ગણતરી કરો. મેડિકલ બિલ્સમાં બિલની વાસ્તવિક રકમને પ્રતિબિંબિત કરવી જોઈએ, માત્ર વીમા દ્વારા ચૂકવવામાં આવેલી રકમ જ નહીં (મોટા ભાગના રાજ્યોમાં કોલેટરલ સ્ત્રોત નિયમ સંપૂર્ણ બિલની રકમની વસૂલાતની મંજૂરી આપે છે). ભાવિ તબીબી ખર્ચ માટે ચાલુ સારવારની જરૂરિયાતો વિશે ચિકિત્સકના અભિપ્રાયની જરૂર છે.
- 4એમ્પ્લોયર વેરિફિકેશન લેટર્સ, પે સ્ટબ્સ અને ટેક્સ રિટર્ન સાથે ગુમ થયેલા વેતનનો દસ્તાવેજ કરો. ખોવાયેલા વેતનમાં તબીબી સારવાર, પુનઃપ્રાપ્તિ અને વિકલાંગતા માટે કામમાંથી ચૂકી ગયેલા સમયનો સમાવેશ થાય છે. ખોવાયેલી કમાણી ક્ષમતા (કાયમી ક્ષતિને કારણે ભવિષ્યમાં કમાવાની ક્ષમતામાં ઘટાડો) માટે વ્યાવસાયિક નિષ્ણાત વિશ્લેષણની જરૂર પડી શકે છે. સ્વ-રોજગારી વ્યક્તિઓ ટેક્સ રિટર્ન, બિઝનેસ રેકોર્ડ્સ અને ક્લાયન્ટ કોન્ટ્રેક્ટ્સ દ્વારા ખોવાયેલી આવકનો દસ્તાવેજ કરે છે જે પુનઃપ્રાપ્તિ સમયગાળા દરમિયાન ગુમાવેલી આવક દર્શાવે છે.
- 5ઈજાની તીવ્રતા, સારવારના પ્રકાર અને પુનઃપ્રાપ્તિ અવધિના આધારે પીડા અને વેદના માટે યોગ્ય ગુણક લાગુ કરો. સોફ્ટ પેશીની નાની ઇજાઓ (વ્હીપ્લેશ રૂઢિચુસ્ત સારવારથી ઉકેલાય છે) વોરંટ 1.5-2x. મધ્યમ ઇજાઓ માટે ઓર્થોપેડિક સારવાર અને વિસ્તૃત શારીરિક ઉપચાર વોરંટ 2-3x જરૂરી છે. સર્જિકલ કેસ 3-4x વોરંટ. કાયમી ક્ષતિ અને જીવન-બદલતી ઇજાઓ 4-5x અથવા તેથી વધુની વોરંટ આપે છે. ઈન્સ્યોરન્સ એડજસ્ટર્સ વાદી એટર્ની કરતાં ઓછા ગુણક લાગુ કરે છે અને વાસ્તવિક સમાધાન આ સ્થિતિઓ વચ્ચેની વાટાઘાટોને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
- 6તુલનાત્મક ખામીનું મૂલ્યાંકન કરો અને તે મુજબ સમાધાન ગોઠવો. કાર અકસ્માતોમાં સામાન્ય ખામીના પરિબળોમાં ઝડપ, ઉપજમાં નિષ્ફળતા, વિચલિત ડ્રાઇવિંગ, ખૂબ નજીકથી ચાલવું, લાલ લાઇટ ચલાવવી અથવા સ્ટોપ ચિહ્નો, લેન બદલવાનું ઉલ્લંઘન અને પ્રભાવ હેઠળ ડ્રાઇવિંગનો સમાવેશ થાય છે. જો ઈજાગ્રસ્ત પક્ષમાં કોઈ ખામી હોય, તો તેમની પુનઃપ્રાપ્તિ તુલનાત્મક બેદરકારીના રાજ્યોમાં પ્રમાણસર ઘટાડો થાય છે. અન્ય ડ્રાઇવરના ટ્રાફિક ઉલ્લંઘનના પુરાવા, સંદર્ભ, અથવા DUI દોષિત વાદીની જવાબદારીના કેસને નોંધપાત્ર રીતે મજબૂત બનાવે છે અને તુલનાત્મક ખામીની દલીલો ઘટાડે છે.
- 7વીમા કવરેજ મર્યાદા અને સ્ટેકીંગ વિકલ્પોનો વિચાર કરો. ખામીયુક્ત ડ્રાઇવરની જવાબદારી વીમો સામાન્ય રીતે રાજ્ય લઘુત્તમ (વ્યક્તિ દીઠ $15,000-$50,000) થી $250,000-$500,000 પ્રતિ વ્યક્તિ સુધીનો વીમો ધરાવતા ડ્રાઇવરો માટે હોય છે. જ્યારે ખામીયુક્ત ડ્રાઈવર ઓછો વીમો લે છે, ત્યારે ઈજાગ્રસ્ત પક્ષનું પોતાનું અન્ડર ઈન્સ્યોર્ડ મોટરિસ્ટ (UIM) કવરેજ પુનઃપ્રાપ્તિને પૂરક બનાવે છે. કેટલાક રાજ્યો બહુવિધ UIM નીતિઓના સ્ટેકીંગને મંજૂરી આપે છે. અનઇન્શ્યોર મોટરિસ્ટ (UM) કવરેજ ત્યારે લાગુ થાય છે જ્યારે ખામીયુક્ત ડ્રાઇવર પાસે બિલકુલ વીમો નથી, જે દેશભરમાં લગભગ 13% અકસ્માતોમાં થાય છે.
Worked Examples
▾
સંપત્તિનું નુકસાન: $4,500. આર્થિક નુકસાન: $7,500. 1.5x પર પીડા અને વેદના: $11,250. કુલ: $4,500 + $7,500 + $11,250 = $23,250. વીમા કંપની સંભવતઃ ગણતરીના 85% પર સેટલ થાય છે: આશરે $19,750. પાછળના ભાગની અથડામણો પાછળ ચાલતા ડ્રાઇવર સામે દોષની ધારણા ધરાવે છે, જવાબદારીને સીધી બનાવે છે.
કુલ આર્થિક નુકસાન: $128,000. 3.5x તબીબી અને વેતન પર પીડા અને વેદના ($90,000 x 3.5): $315,000. કુલ: $128,000 + $315,000 = $443,000. 15% તુલનાત્મક ખામીથી ઘટાડો: $376,550. ખામીયુક્ત ડ્રાઇવરની નીતિ મર્યાદાઓને આધિન. બહુવિધ સર્જરીઓ અને વિસ્તૃત પુનઃપ્રાપ્તિ 3.5x ગુણકને મજબૂત રીતે સમર્થન આપે છે.
કોમર્શિયલ ટ્રકના કારણે બહુ-વાહન પાઈલઅપમાં આપત્તિજનક ઈજાઓ. કુલ આર્થિક નુકસાન: $855,000. 4.5x પર પીડા અને વેદના: $3,847,500. કુલ: $4,702,500. કોમર્શિયલ ટ્રક વીમામાં સામાન્ય રીતે $1-5 મિલિયન પોલિસી મર્યાદા હોય છે. કેસ સંભવતઃ પોલિસી મર્યાદામાં પતાવટ કરે છે અથવા ટ્રાયલ માટે આગળ વધે છે. બહુવિધ પ્રતિવાદીઓ (ટ્રક ડ્રાઇવર, ટ્રકિંગ કંપની, જાળવણી કંપની) કુલ ઉપલબ્ધ વીમામાં વધારો કરે છે.
Real-World Applications
▾
વ્યક્તિગત ઈજાના વકીલો કાર અકસ્માત કેલ્ક્યુલેટરનો ઉપયોગ કેસને સ્ક્રીન કરવા અને પ્રારંભિક પરામર્શ દરમિયાન અપેક્ષાઓ સેટ કરવા માટે કરે છે. આકસ્મિકતા પર કેસ સ્વીકારવો કે કેમ તે નક્કી કરતા પહેલા એટર્ની જવાબદારી (પોલીસ અહેવાલ, સાક્ષી નિવેદનો, સંદર્ભ), ઈજાની ગંભીરતા (તબીબી રેકોર્ડ, નિદાન), ઉપલબ્ધ વીમો (જવાબદારી, UIM, MedPay) અને અંદાજિત પતાવટ મૂલ્યનું મૂલ્યાંકન કરે છે. સ્પષ્ટ જવાબદારી, દસ્તાવેજીકૃત ઇજાઓ અને પર્યાપ્ત વીમા કવરેજવાળા કેસો સૌથી મજબૂત ઉમેદવારો છે.
ઈન્સ્યોરન્સ એડજસ્ટર્સ કાર અકસ્માતના દાવા માટે સેટલમેન્ટ રેન્જ જનરેટ કરવા માટે પ્રોપરાઈટરી ક્લેઈમ વેલ્યુએશન સોફ્ટવેર (કોલોસસ, ક્લેઈમ્સ આઉટકમ એડવાઈઝર, મિશેલ) નો ઉપયોગ કરે છે. આ પ્રોગ્રામ્સ એલ્ગોરિધમ આધારિત મૂલ્યાંકન બનાવવા માટે નિદાન કોડ્સ, સારવારના પ્રકારો અને અવધિને ભારિત મૂલ્યો અસાઇન કરે છે. એડજસ્ટર્સ વાટાઘાટો માટે પ્રારંભિક બિંદુઓ તરીકે આ રેન્જનો ઉપયોગ કરે છે અને મંજૂર રેન્જમાં સ્થાયી થવાની સત્તા ધરાવે છે. વીમા કંપનીની મૂલ્યાંકન પદ્ધતિને સમજવાથી વાદીઓને વધુ અસરકારક રીતે વાટાઘાટો કરવામાં મદદ મળે છે.
ગંભીર અકસ્માતોની તપાસ કરતી વખતે કાયદા અમલીકરણ અધિકારીઓ અકસ્માત પુનઃનિર્માણ વિશ્લેષણ અને સમાધાન મૂલ્યની વિચારણાઓનો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે અધિકારીઓ ગુનાહિત અને ટ્રાફિક કાયદાના અમલીકરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, ત્યારે તેમના અહેવાલો અને આકૃતિઓ અનુગામી નાગરિક દાવાઓમાં નિર્ણાયક પુરાવા બની જાય છે. વિગતવાર પોલીસ અહેવાલો દર્શાવે છે કે રસ્તાની સ્થિતિ, સાક્ષીઓના નિવેદનો, વાહનની સ્થિતિ અને ખામીના નિર્ધારણ દાવાના મૂલ્યોને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરે છે.
ઓટો વીમા કંપનીઓ પ્રીમિયમ દરો સેટ કરવા, નુકશાન અનામત સ્થાપિત કરવા અને પોલિસી ઓફરિંગ ડિઝાઇન કરવા માટે એકંદર અકસ્માત પતાવટ ડેટાનો ઉપયોગ કરે છે. વીમા ઉદ્યોગના દાવાઓનો અનુભવ ડેટા એક્ચ્યુરિયલ મોડલ્સને જાણ કરે છે જે વિવિધ ડ્રાઈવર પ્રોફાઇલ્સ, વાહનના પ્રકારો અને ભૌગોલિક વિસ્તારો માટે પ્રિમિયમ નક્કી કરે છે. કેવી રીતે વસાહતોની ગણતરી કરવામાં આવે છે તે સમજવાથી ગ્રાહકોને તેમની અસ્કયામતોનું રક્ષણ કરવા માટે તેમની વીમા કવરેજ મર્યાદા પર્યાપ્ત છે કે કેમ તે મૂલ્યાંકન કરવામાં મદદ મળે છે.
Special Cases
▾
કમર્શિયલ ટ્રક (18-વ્હીલર્સ, ડિલિવરી વાહનો, બસો) ને લગતા અકસ્માતો
વ્યાપારી ટ્રકો (18-વ્હીલર્સ, ડિલિવરી વાહનો, બસો) ને સંડોવતા અકસ્માતો નોંધપાત્ર રીતે વધુ નુકસાનની સંભાવના અને વધુ જટિલ જવાબદારી વિશ્લેષણ રજૂ કરે છે. વાણિજ્યિક વાહનો કાર્ગો પ્રકાર પર આધાર રાખીને $750,000 થી $5,000,000 નો ફેડરલ લઘુત્તમ વીમો ધરાવે છે, જે ઘણા મોટા પુનઃપ્રાપ્તિ પૂલ પ્રદાન કરે છે. ડ્રાઇવર, ટ્રકિંગ કંપની (જવાબદાર સુપિરિયર હેઠળ), વાહન માલિક (જો કંપનીથી અલગ હોય), જાળવણી પ્રદાતા અને કાર્ગો લોડિંગ કંપની સહિત બહુવિધ પક્ષો જવાબદાર હોઈ શકે છે. ફેડરલ મોટર કેરિયર સેફ્ટી રેગ્યુલેશન્સ ડ્રાઇવરના કલાકો, વાહનની જાળવણી અને કાર્ગો સુરક્ષા માટે વિગતવાર આવશ્યકતાઓ લાદે છે જે બેદરકારી સ્થાપિત કરી શકે છે.
રાઇડશેર અકસ્માતો (ઉબેર, લિફ્ટ) તેના આધારે સ્તરીય વીમા કવરેજનો સમાવેશ કરે છે
રાઇડશેર અકસ્માતો (Uber, Lyft)માં અકસ્માત સમયે ડ્રાઇવરની સ્થિતિના આધારે સ્તરીય વીમા કવરેજનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે એપ્લિકેશન બંધ હોય, ત્યારે ફક્ત ડ્રાઇવરનો વ્યક્તિગત વીમો લાગુ થાય છે. જ્યારે એપ્લિકેશન ચાલુ હોય પરંતુ કોઈ રાઈડ સ્વીકારવામાં આવતી નથી, ત્યારે મર્યાદિત જવાબદારી નીતિ લાગુ થાય છે (વ્યક્તિ દીઠ $50,000). જ્યારે રાઈડ સ્વીકારવામાં આવે છે અથવા ચાલુ હોય છે, ત્યારે રાઈડશેર કંપનીની વ્યાપારી નીતિ લાગુ થાય છે (અકસ્માત દીઠ $1 મિલિયન). ઉપલબ્ધ પુનઃપ્રાપ્તિ નક્કી કરવા માટે કયા કવરેજ સ્તર લાગુ પડે છે તે સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે.
હિટ-એન્ડ-રન અકસ્માતો, જ્યાં ભૂલથી ચાલક ઘટનાસ્થળેથી ભાગી જાય છે, તેને નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે
હિટ-એન્ડ-રન અકસ્માતો, જ્યાં ભૂલથી ચાલક ઘટનાસ્થળેથી ભાગી જાય છે, ઇજાગ્રસ્ત પક્ષના પોતાના બિનવીમા વિનાના મોટરચાલક કવરેજ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. મોટા ભાગના રાજ્યોમાં વાહનો વચ્ચે શારીરિક સંપર્ક જરૂરી છે, જોકે કેટલાક સ્વતંત્ર સાક્ષી સમર્થન હોય તો આ જરૂરિયાતને છોડી દે છે. હિટ-એન્ડ-રન પીડિતોએ તરત જ 911 પર કૉલ કરવો જોઈએ, ભાગી રહેલા વાહન (લાઈસન્સ પ્લેટ, મેક, મોડેલ, રંગ, મુસાફરીની દિશા) વિશે કોઈપણ માહિતી દસ્તાવેજીકૃત કરવી જોઈએ અને સાક્ષીઓને ઓળખવા જોઈએ.
રાજ્યના પ્રકાર દ્વારા ઓટો વીમા સિસ્ટમ્સ
▾
| સિસ્ટમ | રાજ્યો | તે કેવી રીતે કામ કરે છે | પીડા અને વેદના પુનઃપ્રાપ્તિ |
|---|---|---|---|
| ટોર્ટ (દોષમાં) | 38 રાજ્યો + ડીસી | ખામીયુક્ત ડ્રાઇવરનો વીમો ચૂકવે છે | જો ખામી સ્થાપિત થઈ હોય તો ઉપલબ્ધ |
| નો-ફોલ્ટ (મૌખિક થ્રેશોલ્ડ) | FL, MI, NJ, NY, PA (પસંદગી) | પોતાની PIP પ્રથમ ચૂકવણી કરે છે | માત્ર ગંભીર ઇજાઓ માટે (કાયદા દ્વારા વ્યાખ્યાયિત) |
| નો-ફોલ્ટ (નાણાકીય થ્રેશોલ્ડ) | HI, KS, KY, MA, MN, ND, UT | પોતાની PIP પ્રથમ ચૂકવણી કરે છે | જો તબીબી ખર્ચ થ્રેશોલ્ડ રકમ કરતાં વધી જાય તો જ |
| પસંદગી નો-ફોલ્ટ | KY, NJ, PA | પોલિસીની ખરીદી વખતે ડ્રાઈવર ટોર્ટ અથવા નો-ફોલ્ટ પસંદ કરે છે | ચૂંટણી પર આધાર રાખે છે |
Frequently Asked Questions
▾
શું મારે વીમા કંપનીની સેટલમેન્ટ ઓફર સ્વીકારવી જોઈએ?
તમારા દાવાની સંપૂર્ણ કિંમત સમજ્યા વિના પ્રથમ ઓફરને ક્યારેય સ્વીકારશો નહીં. પ્રારંભિક ઑફર્સ સામાન્ય રીતે દાવાની કિંમતના 25-50% જેટલી હોય છે. કોઈપણ રકમ માટે સંમત થતા પહેલા તમારા તબીબી સારવારના ખર્ચ, ભવિષ્યની તબીબી જરૂરિયાતો, ખોવાયેલ વેતન અને પીડા અને વેદનાની સંપૂર્ણ સમજ મેળવો. એકવાર તમે રિલીઝ પર હસ્તાક્ષર કરી લો, પછી તમારી ઇજાઓ વધુ બગડે તો પણ તમે વધારાના વળતર મેળવવાનો હક કાયમ માટે છોડી દો.
મારે કેટલા સમય સુધી કાર અકસ્માતનો દાવો દાખલ કરવો પડશે?
મર્યાદાઓનો કાયદો રાજ્ય પ્રમાણે બદલાય છે, સામાન્ય રીતે વ્યક્તિગત ઈજા માટે 2-3 વર્ષ અને મિલકતના નુકસાન માટે 2-6 વર્ષ. જો કે, તમારે અકસ્માત પછી શક્ય તેટલી વહેલી તકે વીમા કંપનીઓને જાણ કરવી જોઈએ. કેટલાક રાજ્યોમાં સરકારી સંસ્થાઓ સામેના દાવાઓ માટે ટૂંકી સમયમર્યાદા હોય છે. સમયમર્યાદા નજીક ન આવે ત્યાં સુધી રાહ જોશો નહીં, કારણ કે પુરાવામાં ઘટાડો થાય છે અને સમય જતાં સાક્ષીઓ શોધવા મુશ્કેલ બને છે.
જો અન્ય ડ્રાઇવર પાસે વીમો ન હોય તો શું?
જો ખામીયુક્ત ડ્રાઇવર વીમો વિનાનો હોય (દેશભરમાં આશરે 13% ડ્રાઇવરો), તો તમારું પોતાનું અનઇન્સ્યોર્ડ મોટરિસ્ટ (UM) કવરેજ તમારી પોલિસી મર્યાદા સુધી તમારા દાવાની ચૂકવણી કરે છે. જો તમારી પાસે UM કવરેજ ન હોય, તો તમે દોષિત ડ્રાઇવર સામે સીધો દાવો કરી શકો છો, પરંતુ વીમા વિનાની વ્યક્તિ પાસેથી નિર્ણય એકત્રિત કરવો ઘણીવાર મુશ્કેલ અથવા અશક્ય હોય છે જો તેમની પાસે મર્યાદિત સંપત્તિ હોય. UM કવરેજ વહન કરવા માટેના ઓટો વીમાના સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રકારોમાંનું એક છે.
શું મારે કાર અકસ્માતના દાવા માટે વકીલની જરૂર છે?
કોઈ ઇજાઓ વિના અને માત્ર મિલકતને નુકસાન વિનાના નાના અકસ્માતો માટે, તમે સામાન્ય રીતે દાવો જાતે સંભાળી શકો છો. ઇજાઓ સાથે સંકળાયેલા કોઈપણ કેસ માટે, ખાસ કરીને જેને ચાલુ સારવારની જરૂર હોય, વકીલ નોંધપાત્ર રીતે પરિણામોમાં સુધારો કરે છે. અભ્યાસો દર્શાવે છે કે પ્રતિનિધિત્વ દાવેદારો ચોખ્ખી વસૂલાત (એટર્ની ફી પછી) મેળવે છે જે અપ્રસ્તુત દાવેદારો કરતાં 2-3x વધારે છે. મોટાભાગના અંગત ઈજાના વકીલો મફત સલાહ આપે છે અને આકસ્મિકતા પર કામ કરે છે (જ્યાં સુધી તમે પુનઃપ્રાપ્ત થશો ત્યાં સુધી કોઈ ફી નથી).
નો-ફોલ્ટ સ્ટેટ શું છે અને તે મારા દાવાને કેવી રીતે અસર કરે છે?
12 નો-ફોલ્ટ સ્ટેટ્સ (FL, HI, KS, KY, MA, MI, MN, NJ, NY, ND, PA, UT) માં, તમારો પોતાનો PIP વીમો તમારા મેડિકલ બીલ અને ખોવાયેલા વેતનની ચૂકવણી કરે છે, અકસ્માત કોણે કર્યો તે ધ્યાનમાં લીધા વિના. જો તમારી ઇજાઓ રાજ્યની મર્યાદા કરતાં વધી જાય તો તમે માત્ર એટ-ફોલ્ટ ડ્રાઇવર પર પીડા અને વેદના માટે દાવો કરી શકો છો. થ્રેશોલ્ડ મૌખિક હોઈ શકે છે (ચોક્કસ પ્રકારની ગંભીર ઈજાની જરૂર છે) અથવા નાણાકીય (નિર્ધારિત રકમથી વધુ તબીબી ખર્ચની જરૂર છે). નો-ફોલ્ટ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે તબીબી બિલની ઝડપી ચુકવણીમાં પરિણમે છે પરંતુ પીડા અને પીડાતા નુકસાનને પુનઃપ્રાપ્ત કરવાની તમારી ક્ષમતાને મર્યાદિત કરી શકે છે.
Common Mistakes to Avoid
▾
- !વીમા કંપની તરફથી પ્રથમ ઓફર સ્વીકારવી: વીમા કંપનીઓ નિયમિતપણે લોબોલ પ્રારંભિક ઓફર કરે છે, ખાસ કરીને અપ્રસ્તુત દાવેદારોને. પ્રથમ ઓફર સામાન્ય રીતે દાવાની વાસ્તવિક કિંમતના 25-50% જેટલી હોય છે. એડજસ્ટર્સને ઝડપથી અને સસ્તામાં દાવાઓ બંધ કરવા માટે તાલીમ આપવામાં આવે છે. તમારા દાવાના સંપૂર્ણ મૂલ્યને સમજ્યા વિના પ્રથમ ઑફર સ્વીકારવાથી તમને હજારો ડોલરનો ખર્ચ થઈ શકે છે. અભ્યાસો સતત દર્શાવે છે કે એટર્ની દ્વારા રજૂ કરાયેલા દાવેદારો અપ્રસ્તુત દાવેદારો કરતાં 3-4x વધુ ચોખ્ખી વસાહતો (એટર્ની ફી પછી) મેળવે છે.
- !નો-ફોલ્ટ વીમા મર્યાદાઓને સમજતા નથી: 12 નો-ફોલ્ટ સ્ટેટ્સમાં, તમારો પોતાનો PIP વીમો તમારા મેડિકલ બીલ અને ખોવાયેલા વેતનને પોલિસી મર્યાદા સુધી ચૂકવે છે. જો તમારી ઇજાઓ રાજ્યની મર્યાદા (ક્યાં તો ગંભીર ઇજા મૌખિક થ્રેશોલ્ડ અથવા તબીબી બિલમાં $2,000-$5,000 જેવી નાણાકીય મર્યાદા) કરતાં વધી જાય તો તમે પીડા અને વેદના માટે દોષિત ડ્રાઇવર પર જ દાવો કરી શકો છો. નો-ફોલ્ટ સ્ટેટ્સમાં ઘણા અકસ્માત પીડિતો આ મર્યાદાઓને સમજી શકતા નથી અને કાં તો તેમના PIP કવરેજનો ઉપયોગ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે અથવા ખોટી રીતે ધારે છે કે તેઓ પીડા અને વેદના માટે આપમેળે દાવો કરી શકે છે.
- !તમામ ઉપલબ્ધ વીમા કવરેજને ઓળખવામાં નિષ્ફળતા: ઘણા અકસ્માત પીડિતો વધારાના કવરેજ સ્ત્રોતોની શોધ કર્યા વિના માત્ર ખામીયુક્ત ડ્રાઇવરની જવાબદારી નીતિમાંથી જ પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે. આમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: જો ફોલ્ટ ડ્રાઇવર ઓછો વીમો ધરાવતો હોય તો તમારું પોતાનું UIM/UM કવરેજ, તમારી પોતાની પોલિસી પર મેડિકલ પેમેન્ટ કવરેજ (MedPay), નો-ફોલ્ટ સ્ટેટ્સમાં PIP કવરેજ, એટ-ફોલ્ટ ડ્રાઇવરની છત્ર પોલિસી, એમ્પ્લોયરની જવાબદારી જો એટ-ફોલ્ટ ડ્રાઇવર કામ કરી રહ્યો હોય, અને ડ્રામ શોપની જવાબદારી જો એટ-ફોલ્ટ ડ્રાઇવર દ્વારા દારૂ પીરસવામાં આવ્યો હોય.
Pro Tip
કાર અકસ્માત પછી, તમારા દાવાને આના દ્વારા સુરક્ષિત કરો: (1) 911 પર કૉલ કરીને અને પોલીસ રિપોર્ટ મેળવો, (2) તમામ વાહનો, ઘટનાસ્થળ અને તમારી ઇજાઓનો ફોટો પાડો, (3) તમામ સાક્ષીઓ પાસેથી સંપર્ક માહિતી મેળવો, (4) તમને સારું લાગે તો પણ 24-48 કલાકની અંદર તબીબી સહાય લેવી (ઘણી ઇજાઓ શરૂ થવામાં વિલંબ થયો છે), (5) દ્રશ્ય રેકોર્ડ ન કરવું અથવા નિવેદન નોંધવું નહીં અન્ય ડ્રાઈવરની વીમા કંપનીને, અને (7) કોઈપણ સમાધાન ઓફર સ્વીકારતા પહેલા વ્યક્તિગત ઈજાના વકીલની સલાહ લેવી.
Did you know?
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ રેકોર્ડ થયેલ ઓટોમોબાઇલ અકસ્માત 1891 માં થયો હતો જ્યારે ઓહિયો સિટી, ઓહિયોના જેમ્સ લેમ્બર્ટે તેની સિંગલ-સિલિન્ડર ગેસોલિન ઓટોમોબાઇલને એક હિચિંગ પોસ્ટમાં ક્રેશ કર્યું હતું. અમેરિકામાં પ્રથમ જીવલેણ ઓટોમોબાઈલ અકસ્માત 1899 માં થયો હતો જ્યારે હેનરી બ્લિસ ન્યૂ યોર્ક સિટીમાં ઇલેક્ટ્રિક ટેક્સીકેબ દ્વારા અથડાઈ હતી. આજે, ઓટો અકસ્માતો 1-54 વર્ષની વયના અમેરિકનો માટે મૃત્યુનું મુખ્ય કારણ છે, અને મોટર વાહન અકસ્માતોની કુલ આર્થિક કિંમત દર વર્ષે $340 બિલિયનને વટાવી જાય છે.
Regional Guides
▾
Michigan▾
California▾
Texas▾
References
Ratings & comments
સાપ્તાહિક ગણિત ટિપ્સ મેળવો
12,000+ સબ્સ્ક્રાઇબર્સ સાથે જોડાઓ કે જેઓ દર અઠવાડિયે કેલ્ક્યુલેટર ટીપ્સ મેળવે છે.