What is Incoterms 2020 Cost Calculator?
▾
Az Incoterms (Nemzetközi Kereskedelmi feltételek) a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) által közzétett, szabványosított hárombetűs kereskedelmi feltételek összessége, amelyek meghatározzák a költségek, a kockázatok és a felelősségek megosztását a vevők és az eladók között a nemzetközi kereskedelmi szerződésekben. Az először 1936-ban publikált és legutóbb 2020-ban frissített feltételek (Incoterms 2020) pontosan meghatározzák, hol ér véget az eladó kötelezettsége és hol kezdődik a vevő kötelezettsége – meghatározzák, hogy ki intézi a szállítást, ki fizeti a fuvardíjat és a biztosítást, és mikor száll át a kockázat az eladóról a vevőre. A megfelelő Incoterm kiválasztása mindkét fél számára drámaian befolyásolja a földköltség számítását és a cash flow-t. A DDP (Delivered Duty Paid) keretében az eladó intézkedik mindent, beleértve az import vámkezelését és a vevő telephelyére történő szállítást is – a vevő egyszerűen kifizeti a számla árat, és átveszi az árut. Az EXW (Ex Works) értelmében a vevő felelős mindenért attól a pillanattól kezdve, amikor az árut berakodják az eladó gyárában – ez jelentős felelősség a nemzetközi logisztikai szakértelemmel nem rendelkező vásárlók számára. E szélsőségek között van 11 másik Incoterms 2020 kifejezés, amely megfelel a különböző kereskedelmi forgatókönyveknek. Az óceáni és légi fuvarozásra vonatkozó kereskedelmi szempontból legjelentősebb Incotermek a FOB (Free On Board), CIF (Cost Insurance Freight) és DAP (Helyre szállítva). A FOB a leggyakrabban használt kifejezés a nemzetközi gyártási beszerzésben – az eladó szállítja az árut a hajó sínén keresztül a megnevezett kikötőben, és innentől kezdve a vevő viseli a költségeket és a kockázatot. A CIF hozzáadja a fuvarozást és a biztosítást az eladó felelősségéhez a célkikötő felé. A DAP a leszállított, de nem vámkezelt árukat a rendeltetési helyre továbbítja. Az Incoterms nem csak a logisztikai felelősséget érinti – befolyásolja a vámértékelést (a vámköteles érték a CIF és a FOB között különbözik), ki irányítja a fuvart (és ezért ki részesül a mennyiségi engedményekben), és ki viseli a szállítás közbeni veszteség vagy sérülés kockázatát.
Calkulon makes complex calculations simple — built for students and everyday problem-solvers.
Képlet
▾
Incoterms költségelosztás időszakonként:
EXW (Ex Works): MINDEN költséget a vevő fizet a gyári ajtótól
FCA (Free Carrier): Eladó szállít a fuvarozónak; a vevő fizeti a fuvardíjat
FOB (Free On Board): Eladó a kiindulási kikötőhöz; vevő fizeti a tengeri fuvart
CFR (Cost & Freight): Az eladó fizeti a fuvardíjat; a vevő viseli a berakodás kockázatát
CIF (Cost Insurance Freight): Az eladó fizeti a fuvardíjat + a biztosítást
DAP (helyre szállítva): Az eladó a megnevezett rendeltetési helyre szállít
DDP (Delivered Duty Paid): Az eladó fizet mindent, beleértve az importvámot is
Leszállási költségek hatása az Incoterm által (például: 10 000 USD áru, 800 USD fuvar, 54 USD biztosítás, 5% CIF vám):
FOB számla: 10 000 USD → A vevő hozzáteszi: 800 USD fuvar + 54 USD ins + 545 USD vám = 11 399 USD
CIF-számla: 10 854 USD → A vevő hozzáteszi: 545 USD vám = 11 399 USD (ugyanaz a végösszeg, eltérő számla)
DAP számla: ~11 399 USD → Vevő hozzáadja: 545 USD vám = 11 944 USD (a vevő hozzáadja az illetéket + elszámolás)
DDP-számla: ~11 944 USD → Nincsenek további vevői költségek (all inclusive)Variable Legend
▾
| Szimbólum | Név | Egység | Leírás |
|---|---|---|---|
| FOB | Ingyenes a fedélzeten | Incoterm | Az eladó a kiindulási kikötőben rakod be az árut; a vevő fizeti az óceáni fuvardíjat, a biztosítást, a rendeltetési költségeket és az importvámot |
| CIF | Költségbiztosítás Fuvarozás | Incoterm | Az eladó fuvardíjat és minimális biztosítást fizet a célkikötőig; a vevő behozatali vámot és belföldi szállítást fizet |
| DDP | Kiszolgált vám megfizetve | Incoterm | Az eladó fizet minden költséget, beleértve a behozatali vámot is; a vásárló többletköltség-kötelezettség nélkül kapja meg az árut |
| DAP | Helyre szállítva | Incoterm | Eladó a megnevezett helyre szállít (nem kirakodva); a vevő behozatali vámot és vámkezelést fizet |
| EXW | Ex Works | Incoterm | Az eladó az árukat a gyárban elérhetővé teszi; a vevő fizet minden költséget a gyártól a rendeltetési helyre |
| FCA | Ingyenes hordozó | Incoterm | Eladó szállít a megnevezett fuvarozónak; konténeres és multimodális árufuvarozáshoz használják FOB alternatívaként |
How to Incoterms 2020 Cost Calculator
▾
- 1Határozza meg, hogy az Incoterms 2020 melyik feltétele szerepel a vásárlási megrendelésben vagy szerződésben – győződjön meg arról, hogy a vevő és az eladó is megértette az Incotermet lezáró megnevezett helyet (kikötőt, terminált vagy címet).
- 2Határozza meg, hogy melyik fél (vevő vagy eladó) felelős az egyes költségelemekért: származási belföldi fuvarozás, kiviteli vámkezelés, kiindulási berakodás, óceáni/légi fuvar, rakománybiztosítás, célkikötői kezelés, import vámkezelés, behozatali vámok és adók, valamint belföldi szállítás a végső rendeltetési helyre.
- 3Számítsa ki a vevő költségeit a választott Incoterm alatt: a számlaárból kiindulva adja hozzá az összes vevő felelőssége alá tartozó költségelemet.
- 4Hasonlítsa össze a vevő teljes költségét az Incoterm opciók között – néha a magasabb DDP-ár valójában olcsóbb, mint a FOB, ha az eladó hatékonyabban tudja konszolidálni a fuvart, vagy alacsonyabb az importvám-kitettsége.
- 5Fontolja meg, hogy ki irányítja a fuvarfoglalást – FOB alatt a vevő irányítja a fuvart, és közvetlenül tárgyalhat az árakról; CIF vagy DDP esetén az eladó ellenőrzi a fuvart, és a vevő elveszíti a rálátást a fuvarköltségekre és a szállító kiválasztására.
- 6A kockázatátadási pont értékelése – FOB esetén a vevő viseli a kockázatot, ha az árut a származási helyen berakodták; DAP vagy DDP esetén a tranzitkockázatot végig az eladó viseli. Nagy értékű áruk vagy megbízhatatlan kereskedelmi utak esetében a kockázatmegosztás fontosabb lehet, mint a költségelosztás.
- 7Dokumentálja a megállapodott Incotermet a vásárlási rendelésben a konkrét megnevezett hellyel (pl. „FOB Shanghai” vagy „DDP Chicago raktár”) – a megnevezett hely nélküli Incoterm jogilag hiányos.
Worked Examples
▾
Első pillantásra a FOB olcsóbbnak tűnik. Az eladó DDP-árajánlata azonban tükrözi a fuvarmennyiség-kedvezményeket és az adóoptimalizálást. Ha az összes vásárlói költséget összeadjuk, a DDP lehet a jobb ajánlat – mindig hasonlítsa össze a teljes költséget, ne csak a számlaárat.
A CIF a kockázatot és a szállítási költséget az eladóra hárítja, de a vevő a magasabb CIF-érték után fizet illetéket, nem pedig FOB-ot. A magas vámtételű termékek esetében ez jelentősen növelheti a vámköltségeket. A legtöbb ország a CIF-et használja vámalapként; az USA tranzakciós értéket (FOB-egyenértéket) használ.
A DDP az illetéket tartalmazza az eladó számláján. Ha az eladó jobb vámkezeléssel rendelkezik (vámraktár, FTZ, első eladási értékelés), akkor a DDP-ára alacsonyabb lehet, mint a vevő DAP vagy FOB szerinti teljes ára – különösen összetett import esetén.
A CIF keretében az eladó alapértelmezés szerint „minimális fedezet” biztosítást vásárol (Institute Cargo Clause Clause) – amely kizárja a veszteség számos gyakori okát. A nagy értékű árukat szállító vásárlóknak FOB-ról kell tárgyalniuk, és meg kell vásárolniuk saját átfogó ICC A-biztosításukat.
Real-World Applications
▾
Az importőrök az Incoterm kiválasztást használják a fuvarköltségek és a fuvarozói kapcsolatok szabályozására – a FOB-ot választják, ha mennyiségi engedményeket tárgyaltak a szállítmányozókkal, és elfogadják a CIF-et vagy a DDP-t, ha az eladó logisztikai képességei egyértelműen jobbak.
A vámügynökök tanácsot adnak az ügyfeleknek arról, hogy az Incoterm választása hogyan befolyásolja a vámértékelést – különösen a FOB-alapú amerikai vámértékek és a CIF-alapú vámértékek közötti különbséget az EU-ban, az Egyesült Királyságban, Indiában és a legtöbb más piacon.
Az akkreditív szakemberek az L/C-alkalmazásokban kompatibilis Incotermeket írnak elő, hogy biztosítsák a szállítási dokumentumok megfelelő bemutatását – elkerülve a fizetési késedelmet okozó eltéréseket.
A nemzetközi beszerzési menedzserek beszállítói szerződéseikben szabványosítják az Incoterms-termékeket, hogy következetesen láthatóvá váljanak a költségek, és csökkentsék a számlaegyeztetés bonyolultságát a globális ellátási láncokban.
Special Cases
▾
Akkreditív (L/C) és Incoterms interakció: banki finanszírozás
Akkreditív (L/C) és Incoterm interakció: A nemzetközi kereskedelmet akkreditívekkel finanszírozó bankok speciális szállítási dokumentumokat (fuvarlevél, biztosítási igazolás, kereskedelmi számla) igényelnek, amelyeknek meg kell egyeznie az Incoterm-el. Az FCA a kért fedélzeti B/L-vel a leginkább L/C-kompatibilis kifejezés a konténeres áruszállításra az Incoterms 2020 változásait követően. Az L/C alatti FOB gondos dokumentációt igényel a kiindulási kikötőben történő berakodás bizonyításához, míg a DDP nem kompatibilis a legtöbb L/C szerkezettel, mivel az eladó minden dokumentumot felügyel, beleértve a behozatali vámkezelést is.
Az Incoterms nem fedi le a nemzetközi kereskedelmi szerződések minden vonatkozását – ezek
Az Incoterms nem fedi le a nemzetközi kereskedelmi szerződések minden vonatkozását – csak a szállítással, a kockázat átruházásával és a költségelosztással foglalkozik. Az Incoterms nem terjed ki a következőkre: fizetési feltételek (nyitott számla, L/C, okmányos beszedés), tulajdonjog átruházása (külön jogi fogalom a kockázat átruházásától), vis maior, vitarendezési joghatóság vagy vámértékelési módszertan. Egy teljes nemzetközi kereskedelmi szerződésnek külön kell foglalkoznia ezekkel a témákkal az Incoterm mellett.
Vámértékelés és Incoterms: A legtöbb ország (az Egyesült Államok kivételével) CIF-et használ
Vámértékelés és Incoterms: A legtöbb ország (az Egyesült Államok kivételével) a CIF-értéket használja az importvám kiszámításának alapjaként. Ez azt jelenti, hogy a FOB keretében a vevő hozzáadja a fuvardíjat és a biztosítást a CIF adóköteles érték kiszámításához – olyan összegre fizetve az illetéket, amely az eladó számláján nem szereplő költségeket tartalmazza. A DDP keretében az eladó végzi az illetékszámítást az áru kereskedelmi számlaértéke alapján. Az Incoterms és a vámértékelés közötti kapcsolat félreértése az adószámítási hibák gyakori forrása.
Incoterms 2020 – Költség- és kockázatelosztási összefoglaló
▾
| Incoterm | Az eladó fizet | Kockázatátadások A | Mód | Kötelesség Felelősség |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Gyári ajtó | Gyári ajtó | Any | Vevő (minden) |
| FCA | Megnevezett szolgáltató/terminál | Szállítás fuvarozónak | Any | Vevő (import) |
| FOB | Kiindulási port (betöltés) | Eredeti port betöltése | Csak tenger | Vevő (import) |
| CFR | Cél kikötő | Eredeti port betöltése | Csak tenger | Vevő (import) |
| CIF | Célkikötő + min. biztosítás | Eredeti port betöltése | Csak tenger | Vevő (import) |
| CIP | Megnevezett cél + komp. biztosítás | Szállítás fuvarozónak | Any | Vevő (import) |
| DAP | Megnevezett úti cél (tisztázatlan) | Megnevezett úti cél | Any | Vevő (import + vám) |
| DPU | Megnevezett úti cél (kirakodva) | Megnevezett úti cél | Any | Vevő (import + vám) |
| DDP | Megnevezett úti cél (törölve) | Megnevezett úti cél | Any | Eladó (mind) |
Frequently Asked Questions
▾
Mi a leggyakrabban használt Incoterm?
A FOB (Free On Board) a legszélesebb körben használt Incoterm világszerte, különösen az Ázsia és a nyugati piacok közötti óceáni árufuvarozásnál. Számos gyártási szerződésben ez az alapértelmezett Incoterm – az eladó szállít a kiindulási kikötőbe, és berakod az árut; a vevő intézi és fizeti a tengeri fuvarozást, a biztosítást, a rendeltetési hely kezelését és az import vámkezelését. A FOB lehetővé teszi a vevők számára az árufuvarozó kiválasztását és a fuvarköltségek áttekintését, miközben tisztán tartja az eladó felelősségét.
Mi a különbség a FOB és a CIF között?
A FOB értelmében az eladó kötelezettsége akkor szűnik meg, amikor az árut a kiindulási kikötőben berakodják – a vevő külön fizeti és köti a tengeri szállítást és a biztosítást. A CIF keretében az eladó fizeti a költséget, a biztosítást és a fuvardíjat a célkikötőig – magasabb számlaárat szállítva, amely tartalmazza ezeket a költségeket. A CIF kényelmes a fuvarozási szakértelemmel nem rendelkező vásárlók számára, de megszünteti a vevő ellenőrzését a szállító kiválasztása és a biztosítás minősége felett. Megjegyzés: A CIF csak óceáni fuvarozásra alkalmas – légi vagy multimodális szállítás esetén az FCA és a CIP egyenértékű kifejezések.
Mit jelent a DDP a nemzetközi kereskedelemben?
A DDP (Delivered Duty Paid) az eladó maximális kötelezettségét jelenti – az eladó felelős minden költségért és kockázatért a származási gyártól a vevő megnevezett rendeltetési helyéig, beleértve az export-kezelést, a nemzetközi fuvarozást, az import vámkezelést, a behozatali vámokat és adókat, valamint a belföldi szállítást. A vevő szemszögéből a számlán szereplő ár a teljes leszállási költség, további importköltségek nélkül. A DDP a legkényelmesebb Incoterm a vásárlók számára, de megköveteli, hogy az eladók erős helyi vámügyi és logisztikai képességekkel rendelkezzenek a célországban.
Mikor használjam az EXW vs. FOB-ot?
Az EXW (Ex Works) és a FOB is olyan indulási feltételek, amelyek az eladó egyszerűségét részesítik előnyben – az eladó kötelezettsége a kiindulási ponttal ér véget. Az EXW még kedvezőbb az eladó számára: a vevőnek az eladó telephelyéről kell átvennie az árut, és el kell intéznie minden export alakiságot, beleértve az export vámkezelését is. A FOB a vevő szempontjából praktikusabb, mert az eladó intézi a származási belföldi szállítást és az export vámkezelést. A gyakorlatban az EXW-t ritkán használják a nemzetközi kereskedelemben, mivel a vevők nem tudják kezelni a külföldi országból származó kiviteli formaságokat. A FOB szinte mindig előnyben részesíti az EXW-t nemzetközi tranzakciók esetén.
Az Incoterms jogilag kötelező érvényű?
Az Incotermek hivatkozással épülnek be a nemzetközi kereskedelmi szerződésekbe – akkor válnak jogilag kötelező erejűvé, ha mindkét fél beleegyezik abba, hogy a vásárlási megrendelésben, pro forma számlában vagy kereskedelmi szerződésben felhasználja őket. Az ICC közzéteszi az Incoterms 2020 hivatalos szabályait, amelyek meghatározzák az egyes feltételek kötelezettségeit. Ha hivatkozással építik be (pl. „FOB Shanghai Incoterms 2020”), akkor mindkét felet kötik az ICC meghatározásai. A bíróságok és választottbíróságok az Incoterms szabványt ismerik el a költségek és kockázatok elosztásával kapcsolatos kereskedelmi viták megoldásában.
Mi a különbség az Incoterms 2010 és az Incoterms 2020 között?
Az Incoterms 2020 (a jelenlegi verzió) számos fontos változást hajtott végre az Incoterms 2010-hez képest: az FCA mostantól lehetővé teszi, hogy a vevő fedélzeti fuvarlevelet kérjen, megoldva az akkreditív dokumentációs problémáját; A DDP-t átnevezték annak hangsúlyozására, hogy az eladótól kell kezelni az importvámokat; a CIP szerinti biztosítási fedezet szintje az Institute Cargo A (átfogó) záradékra lett emelve a C (minimum) záradékról, míg a CIF továbbra is a C záradékon maradt; és a DAT-t (Delivered at Terminal) átnevezték DPU-ra (Delivered at Place Unloaded). Amikor az Incotermsre hivatkozik, mindig adja meg az évet (Incoterms 2020), hogy elkerülje a félreértéseket.
Melyik Incoterm a legjobb tengeri konténerekhez?
A konténeres óceáni fuvarozáshoz az ICC az FCA (vevő által irányított fuvarozáshoz) vagy a CIP/CFR/CIF (eladó által irányított fuvarozáshoz) használatát javasolja FOB vagy EXW helyett. Az ok: a konténeres szállításban az áruk a konténeres árufuvarozási állomáson (CFS) vagy terminálon kerülnek át a fuvarozói irányítás alá, nem pedig a „hajósínen át” történő berakodáskor, ahogy azt a FOB eredeti meghatározása sugallja. E technikai pontatlanság ellenére továbbra is a FOB továbbra is a leggyakrabban használt kifejezés a konténeres óceáni fuvarozásra a gyakorlatban, és a legtöbb bíróság úgy értelmezi a FOB-ot a konténeres szállításban, hogy az áruk a fuvarozó őrizetében vannak a terminál kapujában.
Common Mistakes to Avoid
▾
- !FOB vagy EXW használata konténeres óceáni árufuvarozáshoz anélkül, hogy felismerné, hogy a kockázat áthárítása a konténerterminál kapujában történik (amikor az áruk a fuvarozó letétbe kerülnek), nem pedig „a hajó sínén keresztül”, ahogy a szó szerinti meghatározás sugallja. Ez a kétértelműség ritkán okoz problémát a gyakorlatban, de vitákat okozhat, ha az áru a berakodás előtt megsérül a CFS terminálon.
- !DDP elfogadása az eladó vámimportőri meghatalmazásának és a célország importőri képességének ellenőrzése nélkül – sok országban a nyilvántartás importőrének jogilag bejegyzett személynek kell lennie. Az amerikai vásárlóknak DDP-t kínáló kínai eladónak meghatalmazás alapján eljáró, egyesült államokbeli vámügynököt kell igénybe vennie; ennek elmulasztása vámmegfelelési problémákat okozhat a vevő számára.
- !Az egyik szállító FOB-árának összehasonlítása egy másik szállító CIF-árával anélkül, hogy a különböző költségbeszámításokhoz igazodna – a FOB-ár alacsonyabbnak tűnik, mint ugyanazon áru CIF-ára, de ha a fuvardíjat és a biztosítást hozzáadjuk a FOB-árhoz, a valódi összehasonlítás CIF-egyenértéken történik. A versengő szállítói árajánlatok összehasonlításakor mindig ugyanarra az Incotermre normalizáljon.
Pro Tip
Nagy értékű import esetén kérjen FOB-árazást még akkor is, ha a CIF kényelmét részesíti előnyben – ez lehetővé teszi a fuvarozó kiválasztását (az ismert, megbízható fuvarozó kiválasztását), a biztosítás minőségét (frissítse az Institute Cargo Clause A klauzulára, nem pedig a minimális CIC C klauzulára, amelyet az eladók általában a CIF alapján biztosítanak) és a fuvardíjak láthatóságát. Az 5-15 perces extra fuvarfoglalási munka általában megéri az ellenőrzést.
Did you know?
Az Incoterms az egyik legszélesebb körben használt magánszabványosítási eszköz a nemzetközi jogban – az ICC becslései szerint évente több mint 2 billió dollárnyi nemzetközi kereskedelem bonyolódik le Incoterms hivatkozások segítségével. E mérték ellenére az Incotermsnek önmagában nincs kötelező jogi ereje; csak akkor válnak jogilag végrehajthatóvá, ha hivatkozással építik be egy szerződésbe. Az ICC 31 nyelven tette közzé az Incoterms-termékeket, tükrözve azok globális elterjedését minden nagyobb kereskedelmi régióban.
Regional Guides
▾
🇺🇸 US▾
🇬🇧 UK▾
🇪🇺 EU▾
References
Szerezzen heti matematikai tippeket
Csatlakozzon 12 000+ feliratkozóhoz, akik minden héten kapnak tippeket a számológéphez.