とは何か Free Trade Zone Savings Calculator?
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自由貿易地域 (FTZ) 節約計算ツールは、米国の関税領域に直接商品を輸入するのではなく、指定された外国貿易地域に商品を輸入することによって企業が実現できる関税の節約、キャッシュ フローの利点、および運営上の利点を見積もります。外国貿易地域は、米国内の安全な指定地域であり、法的には義務上米国の関税領域外と見なされます。商品は、米国の商取引に移されるまで関税を支払うことなく FTZ に輸入でき、場合によってはゾーン手続きを戦略的に使用することで関税を軽減または完全に撤廃できる場合もあります。 米国には、1934 年の外国貿易地域法に基づいて認可された 195 のアクティブな外国貿易地域があり、外国貿易地域委員会 (商務省と財務省の共同機関) によって管理されています。これらのゾーンでは年間約 9,000 億ドルの商品が扱われ、FTZ の運営には 44 万人を超える労働者が雇用されています。 FTZの主な利用者には、自動車メーカー（BMW、メルセデスベンツ、トヨタ）、製油所（輸入原油の加工）、製薬会社、エレクトロニクスメーカーなどが含まれる。ゾーンは米国のすべての州にあり、主要な港や産業の中心地の近くにあります。 FTZ利用の主な経済的利点は、関税延期（商品がゾーンを出るまで関税支払いを遅らせ、キャッシュフローを改善する）、関税撤廃（米国の通商に参入せずに再輸出される商品には関税をかけない）、逆関税削減（ゾーン内で商品が製造される場合、より高い部品関税率ではなく、より低い完成品関税を支払う）、廃棄物およびスクラップに対する関税の削減（米国の通商に入る輸入材料の部分のみに関税を支払う）、および毎週の入国統合の5つのカテゴリーに分類される。 （貨物ごとではなく、週に 1 回の税関申告を提出することで、仲介手数料と処理手数料が削減されます）。 輸入量が多い企業の場合、FTZ による節約効果は年間数百万ドルに達する可能性があります。この計算ツールは、ユーザーの特定の輸入プロファイル、製造活動、再輸出量に基づいて各節約カテゴリーをモデル化し、FTZ 運営の確立または拡張のコストを正当化するために使用できる包括的な年間節約見積もりを提供します。
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公式
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FTZ 削減総額 = 関税繰延削減額 + 逆関税削減額 + 再輸出時の関税撤廃 + スクラップ/廃棄物の削減額 + 管理上の削減額
関税繰延節約額 = 平均未払い関税 x 平均繰延期間 (日) / 365 x 資本コスト率
逆関税削減 = 輸入量 x (部品関税率 - 最終製品関税率) x 部品の関税額
再輸出に係る免税額＝再輸出数量×適用関税率×関税額
スクラップ/廃棄物の節約 = 廃棄物の割合 x 輸入量 x 関税率 x 関税額
管理上の節約 = (個別のエントリーコスト x 出荷数) - (毎週のエントリーコスト x 52)
実際の例: 自動車部品メーカーは、平均関税率 4.5% で年間 2 億ドルの部品を輸入しています。完成品の関税率は2.5%です。生産量の 15% が再輸出されます。製造廃棄物は3%です。資本コスト: 6%。平均延期: 90 日。
関税延期: 2 億ドル x 0.045 x (90/365) x 0.06 = 133,151 ドル
逆関税: 2 億ドル x (0.045 - 0.025) = 4,000,000 ドル
再輸出の消去: 2 億ドル x 0.15 x 0.045 = 1,350,000 ドル
スクラップの節約: 2 億ドル x 0.03 x 0.045 = 270,000 ドル
管理者の節約: (2,500 エントリ x 150 ドル) - (52 週間 x 200 ドル) = 364,600 ドル
FTZ の年間総節約額 = 6,117,751 ドル。変数の説明
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| 記号 | 名前 | 単位 | 説明 |
|---|---|---|---|
| IV | 年間輸入額 | currency (USD) | その年にFTZに輸入される商品の合計関税額。すべての関税節約計算の基礎となります。 |
| DR_c | コンポーネントのデューティ レート | percentage | FTZ製造転換前の輸入部品および材料の加重平均関税率 |
| DR_f | 完成品関税率 | percentage | 逆関税計算に使用される、ゾーン製造後の最終製品分類の関税率 |
| REX | 再輸出の割合 | percentage | 米国の関税領域に入るのではなく外国に輸出されるゾーンの生産物の割合 |
| W | 廃棄物の割合 | percentage | ゾーンの生産プロセスにおける製造廃棄物、スクラップ、または収量損失によって失われた輸入材料の割合 |
| CoC | 資本コスト | percentage (annual) | 関税延期によるキャッシュフローのメリットを評価するために使用される企業の加重平均資本コスト |
方法 Free Trade Zone Savings Calculator
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- 1ステップ 1 - FTZ の資格とゾーンのタイプを決定します。 FTZ の指定には 2 種類あります。1 つは汎用ゾーン (公的または準公的補助金受領者によって運営され、複数のユーザーが利用可能) とサブゾーン (特定の企業が独自の施設で承認したもの) です。ほとんどの製造業者は、物理的に移転することなく既存の工場をFTZとして運営できるサブゾーンステータスを申請しています。申請プロセスには、地元の受領者を通じて FTZ 理事会に申請書を提出し、経済的利益を証明して承認を得ることが含まれます (通常 6 ～ 12 か月)。計算機はまず、計画された活動が現在の規制に基づいて FTZ 給付金の対象となるかどうかを確認します。
- 2ステップ 2 - 関税延期による節約額を計算します。商品がFTZに入った場合、米国の税関領域に移送されるまで関税はかかりません。メーカーにとって、これは、完成品が米国の顧客に出荷されるまで、関税を支払うことなく部品を輸入、保管、加工できることを意味します。延期期間は、数日 (ジャストインタイム組み立ての場合) から数か月または数年 (倉庫作業の場合) までの範囲になります。この節約額は、延期期間中に関税額に対して支払われる利息と等しくなります。 6% の資本コストと年間 900 万ドルの関税を考慮すると、平均 90 日の延期でも年間 133,000 ドルを超えるキャッシュ フローの節約が得られます。
- 3ステップ 3 - 逆関税の節約を計算します。これは、ほとんどの製造業者にとって最大のメリットとなります。逆関税は、輸入部品の関税率が、それが組み立てられた完成品の関税率よりも高い場合に発生します。 FTZ の製造手順 (特権的外国ステータス選挙として知られる) に基づいて、製造業者は、ゾーン内で加工されるコンポーネントに対して、より低い最終製品関税率を支払うことを選択できます。たとえば、輸入自動車部品の関税は 4.5% ですが、組み立てられた車両の関税は 2.5% である場合、製造業者はゾーン製造で使用されるすべての輸入部品の関税額を 2.0 パーセント ポイント節約することになります。
- 4ステップ 4 - 再輸出商品の関税免除を計算します。 FTZ に入り、その後米国の関税領域に入らずに他国に輸出される商品は、米国の関税が完全に免除されます。これは、大規模な輸出業務を行っている企業にとって非常に大きなメリットです。 2 億ドルの部品を輸入し、完成品の 15% を再輸出するメーカーは、それらの再輸出品の関税額を全額節約します。 FTZ ステータスがなければ、企業は輸出後に関税減額 (還付) を申請する必要がありますが、これには多大な事務手続きが必要となり、処理には通常 6 ～ 18 か月かかります。
- 5ステップ 5 - 無駄とスクラップの節約を計算します。製造工程において、輸入された材料の一部が廃棄物やスクラップとなります。 FTZ の外では、廃棄物となる部分を含む輸入量の全額に対して関税が課されます。 FTZ 内では、最終製品の一部として実際に米国の商取引に入る材料の量にのみ関税が課されます。輸入材料の 3% が製造廃棄物になった場合、FTZ はその 3% にかかる関税を全額節約します。これは、4.5% の関税で 2 億ドルの輸入作業を行う場合、年間 27 万ドルに相当します。この利点は、繊維切断、金属加工、化学処理など、廃棄率の高い業界にとって特に価値があります。
- 6ステップ 6 - 管理およびコンプライアンスの節約を計算します。 FTZ 運営者は、到着する貨物ごとに個別に通関申告を行うのではなく、その週にゾーンから米国の商取引に移送されるすべての商品を対象とする週 1 回の通関申告を行うことができます。入国準備コストは 1 件あたり 100 ～ 200 ドルで、大手輸入業者は毎日数十件の荷物を受け取るため、数千件の個別エントリーを年間 52 件の週次エントリーに統合することで、仲介手数料、保税金、社内コンプライアンス スタッフの時間を大幅に節約できます。その他の行政上の利点としては、強力なコンプライアンス実績を持つ FTZ 運営者の税関検査率の軽減などが挙げられます。
- 7ステップ 7 - 総節約額と FTZ 運用コストを比較します。 FTZ ステータスの確立と維持には、申請およびアクティベーション費用 (2,000 ドルから 10,000 ドル)、年次報告およびコンプライアンスの費用 (20,000 ドルから 50,000 ドル)、追加のセキュリティ要件 (フェンシング、監視、アクセス制御)、FTZ オペレーターの人員配置、受領者の手数料 (通常、サブゾーンでは年間 2,000 ドルから 15,000 ドル) などのコストがかかります。計算機は総節約額からこれらのコストを差し引いて、FTZ の純利益を決定します。年間輸入額が約 500 万ドル未満の操業の場合、操業コストが節約額を超える可能性があり、FTZ のステータスが非経済的になります。
解いた例
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自動車組立は典型的な FTZ のユースケースであり、米国の FTZ 関連貿易の最大のシェアを占めています。 BMWのサウスカロライナ州スパータンバーグ工場、メルセデス・ベンツのアラバマ州タスカルーサ工場、トヨタの米国のさまざまな組立工場はすべてFTZサブゾーンとして稼働している。高い輸入額、大幅な逆関税差（部品関税は平均 4 ～ 6%、車両関税は 2.5%）、および相当な輸出量の組み合わせにより、自動車は最も価値の高い FTZ 用途となっています。 BMW は、FTZ サブゾーンのステータスを通じて年間 6,000 万ドル以上を節約していると伝えられています。
製油所は、商品金額の点で最大の FTZ ユーザーの 1 つです。原油には多くの精製製品よりも高い特定関税が課されており、製油所はさまざまな関税率で複数の生産物を生産しているため、逆関税の利点は特に価値があります。 FTZ で操業することにより、製油所は各生産製品ストリームに対して最も有利な関税分類を選択できます。 FTZ で操業する米国の石油精製所は年間数十億ドルの原油を処理しており、石油部門は自動車製造に次いで 2 番目に大きな FTZ ユーザーとなっています。
流通業務は、（製造業の変革が起こらないため）逆関税の節約ではなく、主に再輸出の関税撤廃と関税の延期によって恩恵を受けます。米国とラテンアメリカの両方の顧客に販売するためにアジアから電子機器を輸入している企業は、再輸出される 25% の関税額を全額節約します。 FTZのステータスがなければ、同社はすべての輸入品に対して関税を支払い、その後再輸出品に対して関税の減免を申請することになるが、このプロセスでは何か月も現金が拘束され、多大な管理負担が伴う。
医薬品製造は、医薬品原薬 (API) には 3 ～ 6.5% の関税がかかることが多く、完成した剤形の医薬品のほとんどが免税となるため、最も極端な逆関税の機会の 1 つとなります。 6.5% の関税で API を輸入し、FTZ で錠剤またはカプセルを製造する製薬会社は、完成品の関税は 0% であり、輸入された API の金額の 6.5% を全額節約できます。世界的な製薬会社に特有の高い再輸出率と大量の製造廃棄物（医薬品生産における収率損失は 8 ～ 15% に達する可能性がある）を組み合わせると、FTZ による製薬事業の節約は多額になります。
実際の応用
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サウスカロライナ州スパータンバーグの BMW マニュファクチャリングは、米国で最も成功している FTZ サブゾーンの 1 つを運営しています。同工場は年間約120億ドルの部品を30カ国以上から輸入し、XモデルSUVやその他の車両を組み立て、生産量の約60％を120カ国以上に輸出している。 FTZ サブゾーンには 3 つの主要な利点があります。それは、逆関税の節約 (部品関税が平均 4 ～ 6% から 2.5% の車両税率に引き下げられる)、輸出される生産品の 60% に対する完全な関税撤廃、およびゾーン内に保管される部品に対する関税の延期です。 BMW の推定年間 FTZ 節約額は 6,000 万ドルを超えており、これがスパルタンバーグの施設を配置し、繰り返し拡張する決定を下す重要な要因となりました。
ヒューストン港の FTZ 複合施設は、取扱商品金額で米国最大の汎用 FTZ であり、年間 400 億ドルを超える石油製品を処理しています。ヒューストン海峡沿いの複数の製油所は FTZ サブゾーンとして稼働し、世界中から原油を輸入し、精製製品 (ガソリン、ディーゼル、ジェット燃料、石油化学製品) を生産しています。石油製品の逆関税構造は、それに伴う膨大な量と相まって、精製業界に総額数億ドルの節約をもたらします。 FTZはまた、精製業者が原油在庫に対する関税を延期することを許可しており、原油のバレルあたりのコストが高いことを考慮すると、運転資本に大きなメリットがもたらされる。
Amazon、FedEx、UPS、その他の物流会社は、国際物流ネットワークの一部として FTZ 施設を運営しています。これらの業務は主に、関税の延期（FTZの倉庫に保管されている商品は米国の顧客に出荷されるまで関税がかかりません）と、海外目的地に向かう途中で米国のFTZ施設を通過する商品の関税の免除から恩恵を受けます。電子商取引の成長により、企業は集中配送センターから米国内と海外の両方の顧客にサービスを提供するために、より多くの輸入商品の在庫を維持するため、FTZ の流通業務の価値が増加しました。毎週の入国特権により、数千件の個別の電子商取引出荷全体の通関処理コストが削減されます。
ファイザー、ジョンソン・エンド・ジョンソン、アボット・ラボラトリーズなどの製薬会社は、大幅な逆関税削減を実現する製造 FTZ サブゾーンを運営しています。医薬品製造のための主な輸入品である原薬（API）には 3.0 ～ 6.5% の関税がかかることが多く、一方、完成した剤形の医薬品のほとんどはさまざまな関税規定に基づいて免税となります。平均関税率 6% で 5 億ドルの原薬を輸入し、FTZ で完成品医薬品を製造している製薬会社は、逆関税のメリットだけで年間 3,000 万ドルを節約しています。この節約は、製薬会社が米国の製造拠点をどこに置くかを決定する際に重要な要素となります。
特殊なケース
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ゾーン間の転送は、強力な FTZ 手順ですが、十分に活用されていません。
商品が 1 つの FTZ から別の FTZ に移動する場合、それらのゾーンのステータスは維持され、移動中に関税は課されません。これにより、多国籍サプライチェーンは、関税責任を引き起こすことなく、全米のFTZ施設間で部品を移動できるようになります。自動車メーカーは、港近くの FTZ-A で鋼材を輸入し、ボディパネルにスタンプを押し、別の州にある組立工場の FTZ-B に移送し、その後輸出される車両に組み込むことができます。これらすべてを、関税を支払うことなく行うことができます。ゾーン間の移転手順には、ゾーン運営者とCBPの間の調整が必要ですが、輸入コンポーネントの施設間移転に必要となる一時的な輸入保証金や関税減額請求の必要性が排除されます。 直接配送手順 (19 CFR 146.39) により、承認された FTZ オペレーターは、CBP 検査のために最初に入国港に商品を提示することなく、運送業者から商品を直接受け取ることができます。これにより、ゾーンに配送する前に税関検査のために港を経由する商品の遅延とコストが排除されます。強力なコンプライアンス実績を持つ企業は、直接配送の資格を得ることができます。これは、時間に敏感な出荷や、最寄りの港から遠く離れた FTZ 施設の場合に特に価値があります。テロ対策関税貿易パートナーシップ (C-TPAT) プログラムと組み合わせることで、直接配送により輸入処理時間を数日から数時間に短縮できます。 FTZ 理事会の 2012 年の代替サイト枠組みは、企業が FTZ 事業を確立および拡大する方法を根本的に変えました。以前のシステムでは、各FTZには固定された地理的境界があり、その境界外の企業は長いプロセスを経てサブゾーンを申請する必要がありました。新しいフレームワークは、FTZの受領者が簡素化されたプロセスを通じてサービスエリア内の新しいサイトを指定できる柔軟なシステムを構築し、古いルールでは12〜24か月必要であったのに対し、多くの場合30〜120日で完了します。この改革により、これまで従来のサブゾーン申請プロセスの時間と費用を正当化できなかった何百もの中規模企業が FTZ ステータスを利用できるようになりました。
FTZ の節約要素と一般的な値の範囲
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| 貯蓄カテゴリー | 機構 | 典型的な年間値 | 最適な用途 | 要件 |
|---|---|---|---|---|
| 任務の延期 | 商品が米国の商取引に入るまでの遅延関税 | 年間関税の0.5～2% | すべての輸入業者、特に在庫が多い | 基本ゾーンのアクティベーション |
| 逆関税 | コンポーネントの完成品料金を支払う | 輸入額の1～4% | 関税反転を行っているメーカー | FTZ理事会からの製造承認 |
| 再輸出の排除 | ゾーンから輸出される商品には関税がかかりません | 再輸出の場合は全額関税 | 輸出比率15%以上の企業 | ゾーンからエクスポートするドキュメント |
| 廃棄物/スクラップの節約 | 製造損失に対する義務はありません | 廃棄物量に対する完全関税率 | 廃棄物の多い製造（繊維、金属） | 正確な収量追跡 |
| 管理者の統合 | 毎週のエントリーと出荷ごとのエントリー | 年間 50,000 ～ 500,000 ドル | 大量の複数出荷の輸入業者 | 毎週のエントリー選挙 |
| 商品加工手数料 | 毎週のエントリーごとに 1 つの MPF と出荷ごとに 1 つの MPF | エントリごとに最大 614.35 ドルの節約を回避 | 頻繁な低額発送 | 毎週のエントリー選挙 |
よくある質問
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外国貿易区と保税倉庫の違いは何ですか?
どちらも関税の延期が可能ですが、FTZ の方が柔軟性が大幅に高く、追加のメリットが得られます。保税倉庫では、商品を加工せずに保管することしかできません（再梱包とラベルの貼り直しに限定されます）。 FTZ では、保管に加えて、完全な製造、組み立て、加工、テストが可能になります。 FTZ は、逆関税の特典 (保税倉庫にはありません)、毎週の入国特権、廃棄物とスクラップの関税の撤廃を提供します。保税倉庫には5年間の保管期限がありますが、FTZ商品には期限がありません。保税倉庫の主な利点は、セットアップが簡単で（FTZ理事会の承認が必要ない）、運用コストが低いことであり、輸入量がそれほど多くない純粋な倉庫保管および流通業務に適しています。
FTZ サブゾーンを確立するのにどれくらい時間がかかりますか?
FTZ 理事会は 2012 年に申請プロセスを改革し (代替サイト フレームワーク)、承認スケジュールを大幅に短縮しました。現在の制度では、異議申し立てがなければ、（製造活動の）製造届出は最短30日で承認されるが、複雑なケースでは6～12か月かかる場合もある。 FTZ理事会の承認後にゾーンをアクティブ化するには、施設検査、セキュリティ評価、オペレーターの認定など、CBPとの追加プロセスが必要で、これには通常3～6か月かかります。企業は、最初の申請から完全に稼働する FTZ ステータスまで、合計 6 ～ 18 か月を計画する必要があり、法的費用、コンサルティング費用、アクティベーション費用として 50,000 ドルから 200,000 ドルの費用がかかります。
FTZのステータスは将来の関税引き上げから保護できるでしょうか?
部分的に。外国特権的地位に基づいて FTZ に入国された商品には、入国時に適用される関税が適用されます。その後関税率が上昇した場合、すでにゾーン内にある商品は以前の低い税率で保護される可能性があります。ただし、この特典は限定的です。すでに物理的にゾーン内にある商品にのみ適用され、FTZ 理事会は公共の利益のために必要とみなされる場合、特典を変更できます。 2018年の第301条関税引き上げの際、一部の輸入業者は関税引き上げが発効する前に急いで中国製品のFTZへの入国を認めた。 CBPはその後、タイミングルールは依然複雑かつ事実に特化しているものの、ほとんどの場合、FTZ手続きを通じて第301条関税を回避することはできないと明らかにした。
FTZ オペレーターはどのような報告およびコンプライアンスの要件に直面していますか?
FTZ オペレーターは、ゾーンへの出入り、保管、処理、ゾーンからのすべての商品を追跡する詳細な在庫管理システムを維持する必要があります。ゾーンの活動、雇用、貿易統計を要約した年次報告書をFTZ理事会に提出する必要があります。 CBP は、在庫の正確性、承認手順、製造プロセス、および移転文書を検査する定期的なコンプライアンス レビューを実施します。オペレーターは、書面による FTZ 手順マニュアルを維持し、コンプライアンス要件についてゾーンのすべての従業員を訓練する必要があります。違反した場合、FTZ ステータスの停止または取り消し、義務の不一致に対する罰則、および意図的な違反に対する詐欺罪の可能性が生じる可能性があります。
FTZステータスを正当化するために必要な最小輸入量はありますか?
法的な最低額はありませんが、経済的損益分岐点分析によると、汎用ゾーンの使用は年間輸入額約 500 万ドルで有益になるのに対し、専用サブゾーンのステータスには、アプリケーション、アクティベーション、および継続的なコンプライアンスのコストを正当化するために年間輸入額約 2,000 万から 5,000 万ドルが必要であることが示されています。正確な閾値は、関連する関税率（税率が高いほど損益分岐点が低くなります）、再輸出される商品の割合（再輸出が高いほど損益分岐点が低くなります）、および逆関税の機会が存在するかどうか（反転により損益分岐点が大幅に低下します）によって異なります。輸入額が 500 万ドル未満の一部の企業は、サードパーティのオペレーターを通じて汎用ゾーンを使用することで利益を得ることができ、これによりほとんどの固定費が削減されます。
FTZ の特典は対中関税第 301 条とどのように関係しますか?
301 条関税による FTZ の利益は限定的ですが、ゼロではありません。中国からFTZへの入国を許可された商品は、米国の関税領域に移送される際にも依然として第301条の関税の対象となります。ただし、再輸出の利点は十分にあります。FTZ に入り、第三国に輸出される製品に組み込まれている中国製部品は、第 301 条の関税を完全に回避できます。関税の繰り延べも適用され、キャッシュ フローのメリットが得られます。逆関税のメリットは、最終製品の関税率（第 301 条を含む）が部品税率よりも低い特定の状況で適用される場合があります。生産の大部分を再輸出する企業は、FTZ 運営を通じて中国原産品の大幅な節約を達成できます。
避けるべきよくある間違い
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- !FTZ の節約計算における最も一般的な分析上の間違いは、特定の製品とその構成要素に真の関税反転が存在するかどうかを確認せず、反転関税による節約を過大評価することです。 FTZ 内のすべての製造が逆関税削減を生み出すわけではありません。部品関税率が完成品関税率以下の場合（通常の料金体系）、逆転のメリットはありません。さらに、一部の部品は既存の貿易協定または関税一時停止法案に基づいて免税となり、HTSUS が異なる税率を示している場合でも関税の差額が解消される場合があります。計算機は、公表されているMFN税率を単に比較するのではなく、適用されるすべての特恵、免除、貿易協定税率を考慮して、すべての輸入部品の実際に支払われた関税率を特定の完成品分類の関税率と比較する必要があります。
- !2 番目の重大な誤りは、FTZ のコンプライアンスと運用にかかる全コストの計上を怠っていることです。 FTZのステータスには、物理的なセキュリティ対策（境界フェンス、アクセス制御、監視カメラ）、ゾーンの在庫追跡と税関報告を管理する専任のコンプライアンススタッフ、定期的な税関監査（CBPは発表済みおよび非通知の両方のコンプライアンス審査を実施）、FTZ理事会への年次報告、および助成金受領者の手数料が必要です。小規模な事業の場合、これらのコストは年間 10 万ドルを軽く超える可能性があり、関税の節約を相殺するか、それを超える可能性があります。コンプライアンスコストを差し引かずに総節約予測に基づいてFTZ事業を確立している企業は、特に輸入量の減少や製品構成の変化により関税逆転が減少した場合に、純利益がわずかまたはマイナスになる場合があります。
- !3 番目のよくある間違いは、すべての商品とすべての製造プロセスが自動的に FTZ の特典を受ける資格があると想定していることです。 FTZ理事会はゾーン内の生産活動を承認する必要があり、米国の通商に有害であると判断された場合、特定の生産活動は拒否される可能性があります（公益テスト）。さらに、商品をゾーン製造ステータスと元の輸入ステータスに分類する必要がある場合を管理する規則は複雑です。完成品税率の対象となるためには、商品はゾーン内で大幅な改造を受ける必要があります。単純な再梱包、ラベル貼り付け、または簡単な組み立てでは、十分な変形が行われない可能性があります。企業は、税関が自社のゾーンでの製造活動が輸入部品の再分類を正当化するには不十分であると判断した場合、逆関税の恩恵を拒否されてきました。
プロのヒント
FTZ ステータスを申請する前に、少なくとも 2 年間の輸入データを使用して包括的な関税節約分析を実施し、あらゆる節約の機会を特定してください。多くの企業は、最初は 1 つのメリット (関税延期など) に基づいて FTZ ステータスを申請し、後に逆関税の節約や再輸出の撤廃がはるかに大きな価値をもたらすことに気づきます。製品分類、関税率、貿易協定の優先順位、および製造プロセスの間の相互作用により、ゼネラリストのアドバイザーが見落とす可能性のある複雑さが生じるため、この分析を実行するには、FTZ の特定の経験を持つ FTZ コンサルタントまたは通関業者に依頼してください。
ご存知でしたか？
1934 年の外国貿易地域法は、1930 年の破滅的なスムート・ホーリー関税法によって関税が記録的な水準に引き上げられ、世界中で報復関税が発動された後、国際貿易を刺激する広範な取り組みの一環として、大恐慌の最中に可決されました。当初のコンセプトは、ドイツのハンブルクにある自由港や、何世紀にもわたって成功裏に運営されてきた他のヨーロッパの貿易センターからインスピレーションを受けました。最初の米国外国貿易区である FTZ No. 1 は、1937 年にニューヨーク州スタテンアイランドに設立され、現在も活動しており、米国史上最も長く継続的に運営されている貿易円滑化プログラムの 1 つとなっています。
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