Что такое Fuel Surcharge Calculator?
▾
Калькулятор топливной надбавки рассчитывает дополнительную плату за топливо, которую перевозчики добавляют к базовым ставкам фрахта, чтобы возместить свои расходы на топливо, когда цены на топливо превышают базовый уровень, заложенный в первоначальный тариф. Топливные сборы (FSC) в настоящее время являются стандартным компонентом цен на грузовые перевозки на всех видах транспорта — автомобильном, воздушном, морском и железнодорожном — и часто составляют 15–50% от общей суммы счета за фрахт, что делает точный расчет топливных сборов необходимым для составления бюджета, сравнения тарифов перевозчиков и аудита грузовых перевозок. Топливные сборы существуют, поскольку топливо представляет собой крупнейшую переменную стоимость грузовых операций (обычно 25–40% эксплуатационных расходов перевозчика), а цены на топливо очень нестабильны — цены на дизельное топливо могут колебаться на 30–50% за один год. Вместо того, чтобы постоянно пересматривать базовые ставки в зависимости от изменений цен на топливо, перевозчики создали отдельный механизм топливных надбавок, который автоматически корректируется (обычно еженедельно или ежемесячно) на основе опубликованного индекса цен на топливо. Это создает предсказуемость как для перевозчиков (возмещение затрат), так и для грузоотправителей (четкая формула изменения затрат). Для автомобильных грузовых перевозок в США стандартным индексом топливной надбавки является еженедельная розничная цена на дизельное топливо Министерства энергетики (Министерство энергетики). Каждый перевозчик публикует таблицу топливных сборов, показывающую, какой процент применяется в каждом ценовом диапазоне дизельного топлива. Типичная таблица может показывать: дизельное топливо $3,00–3,10 = 20,0% FSC; 3,10–3,20 долл. США = 20,5% FSC; увеличивается с шагом 0,5% на каждые 0,10 доллара США изменения цен на дизельное топливо. FSC применяется в виде процента от базовой платы за перевозку. При авиаперевозках топливные сборы обычно публикуются авиакомпаниями еженедельно и выражаются за килограмм облагаемого веса. ИАТА публикует индекс авиатоплива, используемый некоторыми перевозчиками; другие используют независимые индексы реактивного топлива. Для морских перевозок бункерный поправочный коэффициент (BAF) использует собственную формулу, основанную на ценах на бункерное топливо (тяжелое топливо или СПГ), публикуемых судоходными ассоциациями. Понимание механизма топливной надбавки для каждого вида транспорта позволяет грузоотправителям точно прогнозировать затраты на перевозку при различных сценариях цен на топливо.
Calkulon makes complex calculations simple — built for students and everyday problem-solvers.
Формула
▾
Сумма FSC для автомобильных перевозок = Базовая ставка фрахта × FSC%
где FSC% считывается из таблицы тарифов перевозчика на основе текущего индекса DOE/дизельного топлива.
Сумма FSC авиаперевозки = облагаемый вес × ставка FSC за кг
где FSC за кг — еженедельная публикуемая ставка надбавки перевозчика.
Сумма океанского BAF = Контейнерная ставка × BAF% ИЛИ фиксированный BAF за TEU
(перевозчики используют разные методики — проверьте тариф оператора)
Общая стоимость фрахта = Базовая ставка × (1 + FSC%) + Прочие надбавки
Влияние FSC на изменение цен на топливо:
ΔFSC = ΔЦена топлива × (изменение FSC% за перемещение топлива в размере 0,10 доллара США) × базовая ставка / 0,10 доллара США
Рабочий пример: дорожный LTL, базовая ставка 400 долларов США, дизельное топливо Министерства энергетики = 3,85 доллара США за галлон.
- Таблица Carrier FSC по цене $3,85: FSC% = 27,5%
- Сумма FSC = 400 долларов США × 27,5% = 110 долларов США.
- Общая стоимость перевозки = 400 долларов США + 110 долларов США = 510 долларов США.
- Если дизельное топливо подорожает до 4,25 доллара США (+0,40 доллара США): новый FSC% = 29,5% (добавляется 0,5% на каждое повышение на 0,10 доллара США).
- Новый FSC = 400 долларов США × 29,5% = 118 долларов США; Стоимость увеличивается на 8 долларов за отправку.Описание переменных
▾
| Символ | Имя | Единица | Описание |
|---|---|---|---|
| FSC% | Процент топливного сбора | % | Процент базовой ставки фрахта, применяемый перевозчиком, из таблицы, связанной с Министерством энергетики США. |
| R_base | Базовая ставка фрахта | $/shipment | Опубликованная или договорная ставка фрахта без учета надбавок |
| FSC_air | Воздушный тариф FSC | $/kg | Еженедельно публикуемый топливный сбор авиакомпаний за каждый облагаемый килограмм |
| BAF | Поправочный коэффициент бункера | $/TEU or % | Надбавка за возмещение стоимости топлива морского перевозчика за контейнер |
| P_diesel | Цена на дизельное топливо Министерства энергетики США | $/gallon | Еженедельная розничная цена дизельного топлива EIA — ключевой фактор для поиска FSC по дорогам США |
Как Fuel Surcharge Calculator
▾
- 1Определите механизм топливного сбора для вашего конкретного перевозчика и вида транспорта. Автоперевозчики публикуют таблицы FSC на своих веб-сайтах или в тарифах. Авиаперевозчики еженедельно публикуют ставки дополнительных сборов за кг. Морские перевозчики публикуют обновления BAF (иногда ежемесячно, иногда за рейс). Железнодорожные перевозчики могут включать в контракты положения о корректировке топлива. Получите действующую действующую ставку на веб-сайте перевозчика или в системе управления грузоперевозками.
- 2Определите применимый индекс цен на топливо. Для автомобильных грузоперевозок в США: посетите еженедельный обзор розничных цен на дизельное топливо Министерства энергетики (публикуется каждый понедельник и отражает средние розничные цены на дизельное топливо за предыдущую неделю). Для воздуха: IATA Jet Fuel Monitor или индекс для конкретного перевозчика. Для океана: индекс мировых бункерных цен или таблицы BAF для конкретных перевозчиков по торговым линиям. Текущее значение индекса определяет, какая строка таблицы FSC применяется.
- 3Посмотрите процент или ставку топливного сбора. Примените текущую цену на топливо к таблице FSC перевозчика, чтобы определить применимую процентную ставку (автомобиль) или ставку за кг (авиа). У некоторых операторов связи есть сложные многоуровневые таблицы; другие имеют линейную формулу.
- 4Примените топливный сбор к базовой сумме перевозки. Для дорог: Сумма FSC = Базовая ставка × FSC%. Для воздуха: FSC = платный вес × тариф FSC за кг. Для океана: либо процент BAF × договорная ставка, либо фиксированный BAF за TEU, как указано в объявлении BAF перевозчика.
- 5Рассчитайте общую стоимость перевозки, включая все наценки. Базовая ставка + FSC + Жилое помещение/подъемная дверь/другие аксессуары = общая сумма счета. FSC обычно рассчитывается только на основе базовой ставки, а не на других надбавках — проверьте это с помощью специальной методологии вашего оператора связи.
- 6Для целей составления бюджета смоделируйте чувствительность FSC. Рассчитайте, какими будут ваши годовые расходы на перевозку при трех сценариях использования топлива: текущие цены, повышение цен на топливо на +20% и снижение на -20%. Это показывает чувствительность вашего бюджета на перевозки к цене на топливо и помогает установить бюджет на случай непредвиденных обстоятельств.
- 7При аудите грузовых перевозок убедитесь, что примененный FSC% соответствует индексу Министерства энергетики на дату выставления счета. FSC, применимый к поставке, обычно определяется ценой дизельного топлива Министерства энергетики за неделю, когда партия была предложена или получена, а не за неделю, когда она была доставлена или выставлен счет. Перевозчики иногда применяют неверную недельную ставку, которую можно восстановить посредством проверки грузовых перевозок.
Решённые примеры
▾
Дизельное топливо Министерства энергетики = 4,10 доллара США. Выше базового уровня в 2,00 доллара США на 2,10 доллара США. При ставке 0,5% за 0,10 доллара США: 2,10/0,10×0,5% = 10,5% дополнительно к базовому FSC. Предположим, базовая ставка FSC составляет 2,00 доллара США = 15 %, то есть общая ставка FSC = 15 % + 10,5 % = 25,5 %. FSC = 650 долларов США × 25,5% = 165,75 долларов США. Итого = 650 долларов США + 165,75 долларов США = 815,75 долларов США.
Базовый фрахт = 450 × 3,80 доллара США = 1710 долларов США. Воздушный FSC = 450 × 0,95 доллара США = 427,50 доллара США. Итого = 1710 долларов США + 427,50 долларов США = 2137,50 долларов США. FSC в % от базовой суммы = 427,50 долл. США/1710 долл. США = 25%. Примечание. FSC для воздуха неустойчив: та же отгрузка в период высоких цен на топливо может стоить 1,40 доллара США/кг FSC = 630 долларов США, что добавляет еще 202,50 доллара США.
Океанский перевозчик объявляет о цене BAF в размере 380 долларов США за 40-футовый контейнер для торгового маршрута Азия-Европа на текущий месяц. Это фиксированная сумма за контейнер, независимо от базовой ставки (в отличие от дорожной FSC, которая рассчитывается в процентах). Итого = 2 × (2200 долларов США + 380 долларов США) = 5160 долларов США только для морских перевозок. Добавьте THC на обоих концах + плату за документацию для получения общей стоимости.
Текущий FSC = 2 000 000 долларов США × 24% = 480 000 долларов США. Общая стоимость перевозки = 2 480 000 долларов США. Если стоимость дизельного топлива подорожает на 0,50 доллара США: процент FSC увеличивается на 5% до 29%. Новый FSC = 2 000 000 долларов США × 29% = 580 000 долларов США. Увеличение: 100 000 долларов США в год. Риск: повышение цены на дизельное топливо на 1 доллар добавит к бюджету грузовых перевозок 200 000 долларов. Варианты хеджирования: форвардные контракты на топливо, контракты на фрахт, привязанные к цене дизельного топлива, или ограничения ставок перевозчиков.
Практическое применение
▾
Моделирование годового бюджета грузовых перевозок. Финансовые группы учитывают чувствительность цен на топливо в бюджетах грузовых перевозок, используя калькуляторы топливных надбавок — моделируя базовые, бычьи и медвежьи сценарии цен на топливо для определения бюджетных требований на случай непредвиденных обстоятельств.
Сравнение тарифов перевозчиков (все включено): менеджеры по логистике используют расчеты топливных надбавок для сравнения истинных общих затрат между перевозчиками с различными структурами таблиц FSC, избегая ошибки выбора перевозчиков только на основе базовой ставки.
Аудит грузовых перевозок: Аудиторские группы проверяют, что применяемые проценты FSC соответствуют опубликованному Министерству энергетики или индексу перевозчика для соответствующей недели отгрузки, возмещая завышенные расходы из-за просчетов FSC.
Разработка положения о топливе в контракте: юристы по логистике и менеджеры по закупкам используют калькуляторы топливных надбавок для моделирования финансового воздействия различных структур пунктов о топливе (предел, нижний предел, механизм распределения) перед подписанием контракта.
Особые случаи
▾
СПГ и сборы за альтернативное топливо: по мере того, как морские перевозчики переходят с VLSFO (очень
СПГ и сборы за альтернативное топливо. Поскольку морские перевозчики переходят с VLSFO (мазут с очень низким содержанием серы) на СПГ (сжиженный природный газ) для достижения целевых показателей выбросов IMO 2050, расчет BAF становится более сложным — цены на СПГ имеют иную волатильность, чем цены на нефть, и эффективность преобразования различается. Некоторые перевозчики вводят отдельные «зеленые сборы BAF» или «надбавки за декарбонизацию», чтобы возместить надбавку к стоимости альтернативных видов топлива. Следите за появлением этих новых категорий дополнительных сборов по мере ускорения модернизации автопарка.
Надбавки за выбросы углерода ETS (Схема торговли выбросами): Торговля выбросами ЕС
Дополнительные сборы за выбросы углерода ETS (Схема торговли выбросами): Схема торговли выбросами ЕС (ETS) теперь распространяется на морской транспорт (поэтапно в 2024–2026 годах), требуя от судов, заходящих в порты ЕС, сдавать квоты ETS на выбросы CO2. Перевозчики учитывают эти затраты как «надбавку ETS» или «Поправочный коэффициент на выбросы углерода» поверх BAF — нового типа надбавки, которую грузоотправители должны учитывать при моделировании общих затрат на перевозку, особенно для морских перевозок из стран происхождения/назначения в ЕС.
Положения контракта о топливе vs.
тариф FSC: Некоторые грузоотправители согласовывают положение о топливе непосредственно в долгосрочных контрактах на грузовые перевозки. Эти положения могут зафиксировать процентную ставку FSC на фиксированном уровне, ограничить максимальный размер FSC, создать механизм разделения затрат на топливо (разделение затрат перевозчика и грузоотправителя выше порогового значения) или индексировать базовую ставку с индексом топлива (устраняя отдельный FSC). Положения контракта о топливе требуют тщательных переговоров, чтобы гарантировать, что они не приведут к худшим результатам при неожиданных сценариях цен на топливо — перед подписанием моделируются как сценарии роста, так и падения цен на топливо.
Типичные диапазоны топливных надбавок в зависимости от режима работы и уровня цен на топливо
▾
| Режим | Тип топлива | Низкий уровень топлива (FSC) | Среднетопливное (FSC) | Высокотопливный (FSC) | Используемый индекс |
|---|---|---|---|---|---|
| Дорога США LTL/FTL | Дизель (ULSD) | 15–18% | 22–26% | 30–40% | Еженедельная розничная продажа дизельного топлива Министерства энергетики США |
| Международные авиаперевозки | Реактивное топливо | 0,40–0,70 долл. США/кг | 0,80–1,20 долл. США/кг | 1,40–2,00 долл. США/кг. | Индекс реактивного топлива ИАТА |
| Океанский контейнер | Бункер VLSFO | $50–100/TEU | 150–250 долларов США/TEU | 300–500 долл. США/ТЕУ | Мировые цены на бункеры |
| Европейская дорога | Дизель | 12–16% | 18–24% | 28–36% | Национальный дизельный индекс |
| Железнодорожные интермодальные перевозки США | Дизель | Вкл. в скорости | Вкл. в скорости | Топливо прил. пункт | Зависит от оператора связи |
| Воздушный экспресс (DHL/FedEx/UPS) | Реактивное топливо | 16–20% | 22–28% | 30–45% | Публикуется еженедельно оператором связи |
Часто задаваемые вопросы
▾
В чем разница между топливным сбором и поправочным коэффициентом бункера?
Оба являются механизмами перевозчика для возмещения затрат на топливо, но для разных видов транспорта. Топливный сбор (FSC) — это термин, используемый для автомобильных и воздушных грузовых перевозок, применяемый в процентах от базовой ставки (автомобильный) или за кг тарифа (воздушный). Поправочный коэффициент бункера (BAF) — это эквивалент морского фрахта, названный потому, что тяжелое топливо, сжигаемое судами, называется бункерным топливом. BAF может быть выражен в виде фиксированной суммы за TEU/контейнер, в процентах от морских перевозок или рассчитан с использованием формулы, основанной на опубликованных индексах цен на бункерное топливо. Терминология отличается, но экономическая функция одна и та же: возмещение переменных затрат на топливо сверх базовой ставки фрахта.
Как часто меняется топливный сбор и как быстро это влияет на мои счета за перевозку?
Частота изменений зависит от вида транспорта и перевозчика: большинство перевозчиков обновляют дорожные сборы за LTL для дорог США еженедельно (привязываются к публикации цен на дизельное топливо Министерства энергетики США в понедельник). Топливные сборы за авиаперевозки обычно обновляются авиакомпаниями еженедельно. Ocean BAF обычно обновляется ежемесячно, хотя некоторые перевозчики обновляют ежеквартально или за рейс. Изменение тарифа обычно вступает в силу с уведомлением за 1–7 дней, поэтому публикация цен на дизельное топливо в понедельник влияет на дорожный FSC со следующего понедельника или с середины недели для большинства перевозчиков. Отправления в пути при изменении тарифа обычно выставляются по тарифу, действующему на дату получения.
Является ли топливный сбор договорным?
Таблица или механизм топливных надбавок, как правило, не подлежат обсуждению для стандартных грузоотправителей — это опубликованный элемент тарифа. Однако крупные грузоотправители могут договориться: об ограничении максимального процента FSC; нижний предел (минимальная цена на дизельное топливо, ниже которой FSC не снижается дальше); другая базовая цена топлива в таблице FSC; или фиксированный процент FSC, а не индексированный. Компании электронной коммерции и крупные розничные компании со значительным влиянием перевозчиков иногда договариваются о тарифах, включающих FSC (тарифы «все включено», при которых перевозчик берет на себя риск топливной надбавки) в обмен на обязательства по объему перевозок.
Какова цена дизельного топлива Министерства энергетики и где она публикуется?
Управление энергетической информации (EIA) Министерства энергетики США (DOE) публикует еженедельные розничные цены на дизельное топливо каждый понедельник во второй половине дня на сайте eia.gov. Цена «дорожного дизельного топлива» — это стандартный индекс, используемый большинством LTL- и FTL-перевозчиков США для расчета топливной надбавки. Большинство перевозчиков используют средние национальные цены, хотя некоторые региональные перевозчики используют средние региональные цены. Цена DOE представляет собой среднюю розничную цену по стране во всех штатах — она не отражает фактическую стоимость топлива перевозчика, которая зависит от эффективности автопарка, оптовых закупок и региональных операций.
Могу ли я использовать хеджирование топлива для защиты от повышения FSC?
Крупные операторы автопарков и транспортные компании хеджируют затраты на топливо, используя: фьючерсы на дизельное топливо (контракты NYMEX ULSD); товарные свопы (фиксированная цена при обмене с плавающей ценой); или опции (ограничение цен на дизельное топливо). Для грузоотправителей (не перевозчиков) хеджирование топлива менее распространено — грузоотправители не могут хеджировать напрямую, поскольку они не покупают топливо. Вместо этого грузоотправители договариваются с перевозчиками о структуре ставок «все включено» или «ограничение» ставок FSC или используют контракты на фрахт с фиксированной ставкой, которые включают допущение о топливе. Некоторые крупные грузоотправители договариваются о положениях о «перераспределении затрат на топливо», которые напрямую привязывают тарифы к дизельному топливу Министерства энергетики, обеспечивая прозрачность структуры затрат.
Как рассчитать топливный сбор при сравнении разных перевозчиков?
При сравнении перевозчиков всегда рассчитывайте общую стоимость (базовая ставка + FSC), используя текущий применимый топливный сбор, а не только базовую ставку. Два перевозчика могут иметь одинаковые базовые ставки, но разную структуру таблиц FSC: один применяет 24% FSC, а другой 28% FSC при текущей цене на дизельное топливо. Рассчитайте общие затраты обоих перевозчиков, используя текущий показатель Министерства энергетики или соответствующий индекс. Также проверьте, применяется ли FSC только к базовой ставке или к другим надбавкам — некоторые перевозчики применяют FSC к аксессуарам, увеличивая эффективную нагрузку FSC.
Почему моя стоимость перевозки увеличилась, хотя я договорился о более низких тарифах?
Топливный сбор часто является причиной неожиданного увеличения стоимости перевозки, несмотря на «более низкие тарифы». Если вы договорились с перевозчиком о снижении ставки на 5%, но цены на дизельное топливо выросли, что привело к увеличению FSC с 22% до 28%, ваши чистые затраты на перевозку фактически увеличились. При базовой ставке 1000 долларов США: предыдущая стоимость = 1000 долларов США × 1,22 = 1220 долларов США; новая стоимость = 950 долларов США × 1,28 = 1216 долларов США — почти не снизилась, несмотря на переговоры. Это показывает, почему сравнение затрат на перевозку всегда должно производиться в целом, включая текущий топливный сбор, а не только базовую ставку.
Распространённые ошибки
▾
- !Использование процента FSC не той недели. Применимая топливная надбавка определяется ценой дизельного топлива Министерства энергетики США на ту неделю, когда партия была предложена или получена, а не на неделе доставки или неделе, когда был выставлен счет. Перевозчики часто выставляют счета через 1–3 недели после доставки; если цены на дизельное топливо изменились, в счете-фактуре может быть указан FSC не той недели. Систематический аудит топливной надбавки путем сопоставления FSC даты счета с опубликованным индексом DOE даты получения позволяет выявить эту ошибку.
- !Не сравнивать общие затраты на перевозку при оценке тарифов перевозчика. Грузоотправители, которые сравнивают только базовые ставки и не добавляют текущий FSC, могут выбрать перевозчика с более низкой базовой ставкой, но с более высокой таблицей FSC, что приведет к более высоким фактическим затратам. Всегда рассчитывайте общую сумму = базовую × (1 + FSC%) для каждого сравниваемого перевозчика, используя те же текущие входные данные цены Министерства энергетики.
- !Забывая, что FSC применяется к базовой ставке, а не к общему счету. Для большинства перевозчиков FSC рассчитывается только как процент от базовой стоимости перевозки, а не для других аксессуаров (доставка до дома, задняя дверь, негабарит). Если в счете перевозчика указано, что FSC рассчитан на общую сумму счета, включая аксессуары, это ошибка в счете, которую можно оспорить и исправить.
Совет профессионала
Включите пункт о предельном размере топливной надбавки в контракты с вашими перевозчиками. Например, «FSC не должна превышать 30% базовой ставки независимо от цены на дизельное топливо». Это защитит вас от скачков цен на топливо (например, в 2022 году, когда FSC некоторых перевозчиков превысило 40%), в то же время позволяя перевозчикам возмещать расходы в пределах предельного уровня. Взамен вы можете предложить перевозчику обязательства по объему перевозок или улучшение условий оплаты в качестве уступки перевозчику.
Знаете ли вы?
В 2022 году, во время скачка цен на энергоносители после COVID, топливные сборы некоторых американских LTL-перевозчиков превысили 40% базовых ставок — это означает, что за каждый доллар фрахтовой ставки грузоотправитель платил дополнительно 40 центов топливной надбавки. На пике топливные сборы у некоторых перевозчиков приносили больше валового дохода, чем сама базовая фрахтовая ставка — примечательный структурный сдвиг в том, как складываются затраты на фрахт.
Regional Guides
▾
🇺🇸 US▾
🇬🇧 UK▾
🇪🇺 EU▾
Источники
Получайте еженедельные советы по математике
Присоединяйтесь к подписчикам 12 000+, которые каждую неделю получают советы по калькулятору.