என்றால் என்ன Fuel Surcharge Calculator?
▾
எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணக் கால்குலேட்டர், எரிபொருள் விலைகள் அசல் கட்டணத்தில் பதிக்கப்பட்ட அடிப்படை அளவை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, அவற்றின் எரிபொருள் செலவுகளை மீட்டெடுக்க, அடிப்படை சரக்குக் கட்டணத்தில் கேரியர்கள் சேர்க்கும் கூடுதல் எரிபொருள் தொடர்பான கட்டணத்தைக் கணக்கிடுகிறது. எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணங்கள் (FSC) இப்போது அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளிலும் - சாலை, காற்று, கடல் மற்றும் ரயில் - மற்றும் மொத்த சரக்கு விலைப்பட்டியலில் 15-50% ஆகும், இது பட்ஜெட், கேரியர் கட்டண ஒப்பீடு மற்றும் சரக்கு தணிக்கை ஆகியவற்றிற்கு துல்லியமான எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணக் கணக்கீடு அவசியம். எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணங்கள் உள்ளன, ஏனெனில் சரக்கு போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளில் எரிபொருளானது மிகப்பெரிய மாறக்கூடிய செலவாகும் (பொதுவாக கேரியர் இயக்கச் செலவில் 25-40%), மற்றும் எரிபொருள் விலைகள் மிகவும் கொந்தளிப்பானவை - டீசல் விலைகள் ஒரே ஆண்டில் 30-50% வரை மாறலாம். எரிபொருள் விலை நகர்வுகளுடன் தொடர்ந்து அடிப்படை விகிதங்களை மறுபரிசீலனை செய்வதற்குப் பதிலாக, வெளியிடப்பட்ட எரிபொருள் விலைக் குறியீட்டின் அடிப்படையில் தானாகவே (பொதுவாக வாராந்திர அல்லது மாதந்தோறும்) சரிசெய்யும் ஒரு தனி எரிபொருள் கூடுதல் கட்டண முறையை கேரியர்கள் நிறுவினர். இது கேரியர்கள் (செலவு மீட்பு) மற்றும் ஷிப்பர்கள் (செலவு மாற்றங்களுக்கான தெளிவான சூத்திரம்) ஆகிய இரண்டிற்கும் கணிக்கக்கூடிய தன்மையை உருவாக்குகிறது. அமெரிக்காவில் சாலை சரக்குகளுக்கு, நிலையான எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணக் குறியீடு DOE (ஆற்றல் துறை) வாராந்திர சில்லறை டீசல் விலை ஆகும். ஒவ்வொரு கேரியரும் ஒவ்வொரு டீசல் விலை வரம்பிலும் எவ்வளவு சதவீதம் பொருந்தும் என்பதைக் காட்டும் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டண அட்டவணையை வெளியிடுகிறது. ஒரு பொதுவான அட்டவணை காட்டலாம்: டீசல் $3.00–3.10 = 20.0% FSC; $3.10–3.20 = 20.5% FSC; டீசல் விலை இயக்கத்தில் $0.10க்கு 0.5% அதிகரிப்பு. அடிப்படை சரக்குக் கட்டணத்தின் சதவீதமாக FSC பயன்படுத்தப்படுகிறது. விமான சரக்குகளுக்கு, எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் பொதுவாக விமான நிறுவனங்களால் வாராவாரம் வெளியிடப்படுகிறது மற்றும் ஒரு கிலோகிராம் வசூலிக்கக்கூடிய எடைக்கு வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. IATA சில கேரியர்கள் பயன்படுத்தும் ஜெட் எரிபொருள் குறியீட்டை வெளியிடுகிறது; மற்றவர்கள் சுயாதீன ஜெட் எரிபொருள் குறியீடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். கடல் சரக்குகளுக்கு, பதுங்கு குழி சரிசெய்தல் காரணி (BAF) ஷிப்பிங் சங்கங்கள் வெளியிடும் பதுங்கு குழி (கனரக எரிபொருள் எண்ணெய் அல்லது எல்என்ஜி) விலைகளின் அடிப்படையில் அதன் சொந்த சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு பயன்முறையின் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டண பொறிமுறையைப் புரிந்துகொள்வது, வெவ்வேறு எரிபொருள் விலை சூழ்நிலைகளின் கீழ் சரக்கு செலவுகளை துல்லியமாக கணிக்க ஏற்றுமதி செய்பவர்களை அனுமதிக்கிறது.
Calkulon makes complex calculations simple — built for students and everyday problem-solvers.
சூத்திரம்
▾
சாலை சரக்கு FSC தொகை = அடிப்படை சரக்கு கட்டணம் × FSC%
தற்போதைய DOE/டீசல் குறியீட்டின் அடிப்படையில் கேரியரின் கட்டண அட்டவணையில் இருந்து FSC% படிக்கப்படுகிறது
விமான சரக்கு FSC தொகை = ஒரு கிலோவிற்கு கட்டணம் × FSC விகிதம்
ஒரு கிலோவிற்கு FSC என்பது கேரியரின் வாராந்திர வெளியிடப்பட்ட கூடுதல் கட்டண விகிதமாகும்
Ocean BAF தொகை = கொள்கலன் வீதம் × BAF% அல்லது பிளாட் BAF per TEU
(கேரியர்கள் வெவ்வேறு முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர் - கேரியர் கட்டணத்தைச் சரிபார்க்கவும்)
மொத்த சரக்கு செலவு = அடிப்படை விலை × (1 + FSC%) + பிற கூடுதல் கட்டணம்
FSC எரிபொருள் விலை மாற்றத்தின் தாக்கம்:
ΔFSC = Δஎரிபொருள் விலை × (ஒரு $0.10 எரிபொருள் நகர்வுக்கு FSC% மாற்றம்) × அடிப்படை விலை / $0.10
செயல்பட்ட எடுத்துக்காட்டு: சாலை LTL, அடிப்படை விலை $400, DOE டீசல் = $3.85/கேலன்
- $3.85 இல் கேரியர் FSC அட்டவணை: FSC% = 27.5%
- FSC தொகை = $400 × 27.5% = $110
- மொத்த சரக்கு செலவு = $400 + $110 = $510
- டீசல் $4.25 ஆக உயர்ந்தால் (+$0.40): புதிய FSC% = 29.5% ($0.10 உயர்வுக்கு 0.5% சேர்க்கிறது)
- புதிய FSC = $400 × 29.5% = $118; ஒரு கப்பலுக்கு $8 செலவு அதிகரிக்கிறதுமாறி விளக்கம்
▾
| குறியீடு | பெயர் | அலகு | விவரிப்பு |
|---|---|---|---|
| FSC% | எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் சதவீதம் | % | DOE-இணைக்கப்பட்ட அட்டவணையில் இருந்து அடிப்படை சரக்கு கட்டணத்தின் கேரியர்-பயன்பாட்டு சதவீதம் |
| R_base | அடிப்படை சரக்கு கட்டணம் | $/shipment | கூடுதல் கட்டணங்களுக்கு முன் வெளியிடப்பட்ட அல்லது ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட சரக்கு கட்டணம் |
| FSC_air | ஏர் எஃப்எஸ்சி விகிதம் | $/kg | வாராந்திர வெளியிடப்படும் விமான எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் ஒரு கிலோகிராம் |
| BAF | பங்கர் சரிசெய்தல் காரணி | $/TEU or % | ஓஷன் கேரியர் எரிபொருள் செலவு மீட்பு கூடுதல் கட்டணம் ஒரு கொள்கலன் |
| P_diesel | DOE டீசல் விலை | $/gallon | வாராந்திர EIA சில்லறை டீசல் விலை — US சாலை FSC தேடுதலுக்கான முக்கிய உள்ளீடு |
எப்படி Fuel Surcharge Calculator
▾
- 1உங்கள் குறிப்பிட்ட கேரியர் மற்றும் பயன்முறைக்கான எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் பொறிமுறையை அடையாளம் காணவும். சாலை கேரியர்கள் தங்கள் இணையதளங்கள் அல்லது கட்டணங்களில் FSC அட்டவணைகளை வெளியிடுகின்றனர். விமான சேவை நிறுவனங்கள் ஒரு கிலோவிற்கு வாராந்திர கூடுதல் கட்டண விகிதங்களை வெளியிடுகின்றன. பெருங்கடல் கேரியர்கள் BAF புதுப்பிப்புகளை வெளியிடுகின்றன (சில நேரங்களில் மாதாந்திர, சில சமயங்களில் ஒரு பயண மேற்கோள்). ரயில் கேரியர்கள் ஒப்பந்தங்களில் எரிபொருள் சரிசெய்தல் உட்பிரிவுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். கேரியரின் இணையதளம் அல்லது சரக்கு மேலாண்மை அமைப்பிலிருந்து தற்போதைய பொருந்தக்கூடிய கட்டணத்தைப் பெறவும்.
- 2பொருந்தக்கூடிய எரிபொருள் விலைக் குறியீட்டைத் தீர்மானிக்கவும். US சாலை சரக்கு: DOE இன் வாராந்திர சில்லறை டீசல் விலைக் கணக்கெடுப்பைப் பார்வையிடவும் (ஒவ்வொரு திங்கட்கிழமையும் வெளியிடப்படும், முந்தைய வாரத்தின் சராசரி சில்லறை டீசலைப் பிரதிபலிக்கிறது). காற்றுக்கு: IATAவின் ஜெட் ஃப்யூயல் மானிட்டர் அல்லது கேரியர்-குறிப்பிட்ட குறியீடு. கடலுக்கு: உலக பதுங்கு குழி விலைக் குறியீடு அல்லது வர்த்தகப் பாதையின் மூலம் கேரியர்-குறிப்பிட்ட BAF அட்டவணைகள். தற்போதைய குறியீட்டு மதிப்பு FSC அட்டவணையின் எந்த வரிசை பொருந்தும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது.
- 3எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் சதவீதம் அல்லது விகிதத்தைப் பார்க்கவும். தற்போதைய எரிபொருள் விலையை கேரியரின் FSC அட்டவணையில் பொருத்தி, பொருந்தக்கூடிய சதவீதம் (சாலை) அல்லது ஒரு கிலோ விலையை (காற்று) தீர்மானிக்கவும். சில கேரியர்கள் சிக்கலான அடுக்கு அட்டவணைகளைக் கொண்டுள்ளன; மற்றவை நேரியல் சூத்திரத்தைக் கொண்டுள்ளன.
- 4அடிப்படை சரக்குத் தொகைக்கு எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தைப் பயன்படுத்தவும். சாலைக்கு: FSC தொகை = அடிப்படை விகிதம் × FSC%. காற்றுக்கு: FSC = சார்ஜ் செய்யக்கூடிய எடை × FSC ஒரு கிலோ வீதம். கடலுக்கு: BAF% × ஒப்பந்த விகிதம் அல்லது கேரியரின் BAF அறிவிப்பில் கூறப்பட்டுள்ளபடி TEU க்கு பிளாட் BAF.
- 5அனைத்து கூடுதல் கட்டணங்கள் உட்பட மொத்த சரக்கு செலவைக் கணக்கிடுங்கள். அடிப்படை விலை + FSC + குடியிருப்பு/லிஃப்ட்கேட்/பிற துணைக்கருவிகள் = மொத்த விலைப்பட்டியல். FSC பொதுவாக அடிப்படை விகிதத்தில் மட்டுமே கணக்கிடப்படுகிறது, மற்ற கூடுதல் கட்டணங்களில் அல்ல - இதை உங்கள் கேரியரின் குறிப்பிட்ட முறை மூலம் சரிபார்க்கவும்.
- 6பட்ஜெட் நோக்கங்களுக்காக, மாதிரி FSC உணர்திறன். உங்கள் வருடாந்திர சரக்கு செலவு என்ன என்பதை மூன்று எரிபொருள் சூழ்நிலைகளில் கணக்கிடுங்கள்: தற்போதைய விலைகள், +20% எரிபொருள் விலை அதிகரிப்பு மற்றும் -20% குறைவு. இது எரிபொருள் விலைக்கு உங்கள் சரக்கு பட்ஜெட் உணர்திறனைக் காட்டுகிறது மற்றும் தற்செயல் பட்ஜெட்டை அமைக்க உதவுகிறது.
- 7சரக்கு தணிக்கைக்கு, விலைப்பட்டியல் தேதிக்கான DOE இன்டெக்ஸுடன் FSC% பொருந்தும் என்பதைச் சரிபார்க்கவும். ஷிப்மென்ட்டுக்கு பொருந்தும் FSC ஆனது, ஷிப்மென்ட் டெண்டர் செய்யப்பட்ட அல்லது எடுக்கப்பட்ட வாரத்திற்கான DOE டீசல் விலையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது - அது டெலிவரி செய்யப்பட்ட அல்லது இன்வாய்ஸ் செய்யப்பட்ட வாரம் அல்ல. கேரியர்கள் சில நேரங்களில் தவறான வாரக் கட்டணத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது சரக்கு தணிக்கை மூலம் மீட்டெடுக்கப்படும்.
தீர்க்கப்பட்ட எடுத்துக்காட்டுகள்
▾
DOE டீசல் = $4.10. $2.10க்கு மேல் $2.00 அடிப்படை. $0.10க்கு 0.5%: 2.10/0.10×0.5% = அடிப்படை FSCக்கு மேல் 10.5% கூடுதல். அடிப்படை FSC ஐ $2.00 = 15% என்று வைத்துக்கொள்வோம், எனவே மொத்த FSC = 15% + 10.5% = 25.5%. FSC = $650×25.5% = $165.75. மொத்தம் = $650+$165.75 = $815.75.
அடிப்படை சரக்கு = 450 × $3.80 = $1,710. ஏர் FSC = 450 × $0.95 = $427.50. மொத்தம் = $1,710 + $427.50 = $2,137.50. அடிப்படையின் % ஆக FSC = $427.50/$1,710 = 25%. குறிப்பு: காற்று FSC நிலையற்றது - அதிக எரிபொருள்-செலவுக் காலத்தில் அதே ஏற்றுமதி $1.40/kg FSC = $630 ஆக இருக்கலாம், மேலும் $202.50 சேர்க்கலாம்.
நடப்பு மாதத்திற்கான ஆசியா-ஐரோப்பா வர்த்தகப் பாதைக்கான 40' கொள்கலனுக்கு BAF $380 என ஓஷன் கேரியர் அறிவிக்கிறது. இது அடிப்படை விகிதத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒவ்வொரு கொள்கலனுக்கும் ஒரு தட்டையான தொகையாகும் (சாலை FSC போலல்லாமல் இது ஒரு சதவீதமாகும்). மொத்தம் = 2 × ($2,200 + $380) = கடல் சரக்குக்கு மட்டும் $5,160. இரண்டு முனைகளிலும் THC ஐச் சேர்க்கவும் + மொத்தச் செலவிற்கான ஆவணக் கட்டணங்கள்.
தற்போதைய FSC = $2,000,000×24% = $480,000. மொத்த சரக்கு = $2,480,000. டீசல் $0.50 உயர்ந்தால்: FSC% 5% முதல் 29% வரை அதிகரிக்கிறது. புதிய FSC = $2,000,000×29% = $580,000. அதிகரிப்பு: $100,000/ஆண்டு. ஆபத்து: $1.00 உயரும் டீசல் சரக்கு பட்ஜெட்டில் $200,000 சேர்க்கும். ஹெட்ஜ் விருப்பங்கள்: முன்னோக்கி எரிபொருள் ஒப்பந்தங்கள், டீசல் விலை-இணைக்கப்பட்ட சரக்கு ஒப்பந்தங்கள் அல்லது கேரியர் கட்டண வரம்புகள்.
நடைமுறை பயன்பாடுகள்
▾
வருடாந்திர சரக்கு பட்ஜெட் மாடலிங்: நிதிக் குழுக்கள் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணக் கால்குலேட்டர்களைப் பயன்படுத்தி சரக்கு வரவு செலவுத் திட்டங்களில் எரிபொருள் விலை உணர்திறனை உருவாக்குகின்றன - பட்ஜெட் தற்செயல் தேவைகளைத் தீர்மானிக்க அடிப்படை, காளை மற்றும் எரிபொருள் விலை காட்சிகளை மாடலிங் செய்கின்றன.
கேரியர் வீத ஒப்பீடு (ஆல்-இன்): லாஜிஸ்டிக்ஸ் மேலாளர்கள் பல்வேறு FSC அட்டவணை அமைப்புகளுடன் கேரியர்கள் முழுவதும் உண்மையான மொத்த செலவுகளை ஒப்பிடுவதற்கு எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணக் கணக்கீடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அடிப்படை விகிதத்தின் அடிப்படையில் கேரியர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் தவறைத் தவிர்க்கின்றனர்.
சரக்கு தணிக்கை: பொருந்தக்கூடிய ஷிப்மென்ட் வாரத்தில் வெளியிடப்பட்ட DOE அல்லது கேரியர் குறியீட்டுடன் பயன்படுத்தப்பட்ட FSC சதவீதங்கள் பொருந்துகின்றன என்பதை தணிக்கைக் குழுக்கள் சரிபார்க்கின்றன, FSC தவறான கணக்கீட்டிலிருந்து அதிகக் கட்டணங்களை மீட்டெடுக்கின்றன.
ஒப்பந்த எரிபொருள் உட்பிரிவு வடிவமைப்பு: லாஜிஸ்டிக்ஸ் வழக்கறிஞர்கள் மற்றும் கொள்முதல் மேலாளர்கள் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டண கால்குலேட்டர்களைப் பயன்படுத்தி ஒப்பந்த கையொப்பத்திற்கு முன் பல்வேறு எரிபொருள் உட்பிரிவு கட்டமைப்புகளின் (தொப்பி, தளம், பகிர்வு நுட்பம்) நிதி தாக்கத்தை மாதிரியாக மாற்றுகின்றனர்.
சிறப்பு நிகழ்வுகள்
▾
எல்என்ஜி மற்றும் மாற்று எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம்: கடல் கேரியர்கள் VLSFO இலிருந்து மாறும்போது (மிகவும்
எல்என்ஜி மற்றும் மாற்று எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம்: ஐஎம்ஓ 2050 உமிழ்வு இலக்குகளை சந்திக்க கடல் கேரியர்கள் VLSFO (மிகக் குறைந்த கந்தக எரிபொருள் எண்ணெய்) இலிருந்து LNG (திரவ இயற்கை எரிவாயு) க்கு மாறும்போது, BAF கணக்கீடு மிகவும் சிக்கலானதாகிறது - LNG விலைகள் எண்ணெய் விலையை விட வேறுபட்ட நிலையற்ற தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் மாற்றும் திறன் வேறுபடுகிறது. சில கேரியர்கள் மாற்று எரிபொருட்களின் விலை பிரீமியத்தை மீட்டெடுக்க தனி 'கிரீன் பிஏஎஃப்' அல்லது 'டிகார்பனைசேஷன் சர்சார்ஜ்கள்' அறிமுகப்படுத்துகின்றன. கடற்படை நவீனமயமாக்கல் துரிதப்படுத்தப்படுவதால், இந்த வளர்ந்து வரும் கூடுதல் கட்டண வகைகளைப் பாருங்கள்.
ETS (Emissions Trading Scheme) கார்பன் கூடுதல் கட்டணம்: ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் உமிழ்வு வர்த்தகம்
ETS (Emissions Trading Scheme) கார்பன் சர்சார்ஜ்கள்: EU இன் Emissions Trading Scheme (ETS) இப்போது கடல்வழி போக்குவரத்தை உள்ளடக்கியது (2024-2026 இல் கட்டம்), EU துறைமுகங்களுக்கு வரும் கப்பல்கள் தங்கள் CO2 உமிழ்வுகளுக்கு ETS கொடுப்பனவுகளை வழங்க வேண்டும். கேரியர்கள் இந்த செலவை BAF இன் மேல் 'ETS கூடுதல் கட்டணம்' அல்லது 'கார்பன் சரிசெய்தல் காரணி' மூலம் கடக்கின்றனர் - இது மொத்த சரக்குக் கட்டண மாடலிங்கில், குறிப்பாக EU- தோற்றம்/இலக்கு கடல் சரக்குகளில் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் கணக்கிட வேண்டிய புதிய கூடுதல் கட்டண வகையாகும்.
ஒப்பந்த எரிபொருள் உட்பிரிவுகள் எதிராக.
கட்டண FSC: சில கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் எரிபொருள் வழங்கல்களை நேரடியாக நீண்ட கால சரக்கு ஒப்பந்தங்களில் பேச்சுவார்த்தை நடத்துகின்றனர். இந்த விதிகள் FSC சதவீதத்தை ஒரு நிலையான அளவில் பூட்டலாம், அதிகபட்ச FSCஐக் கட்டுப்படுத்தலாம், எரிபொருள் செலவுப் பகிர்வு பொறிமுறையை உருவாக்கலாம் (கேரியர் மற்றும் ஷிப்பர் பிரிப்பு விலை ஒரு வரம்பிற்கு மேல்), அல்லது அடிப்படை விகிதத்தை எரிபொருள் குறியீட்டுடன் குறியீட்டு-இணைக்கலாம் (தனி FSC ஐ நீக்குகிறது). ஒப்பந்த எரிபொருள் உட்பிரிவுகள் எதிர்பாராத எரிபொருள் விலைக் காட்சிகளின் கீழ் மோசமான விளைவுகளை உருவாக்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய கவனமாக பேச்சுவார்த்தை தேவை - கையெழுத்திடுவதற்கு முன் ஏற்றம் மற்றும் வீழ்ச்சியடையும் எரிபொருள் காட்சிகளை மாதிரியாக்குதல்.
முறை மற்றும் எரிபொருள் விலை நிலை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வழக்கமான எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் வரம்புகள்
▾
| பயன்முறை | எரிபொருள் வகை | குறைந்த எரிபொருள் (FSC) | மத்திய எரிபொருள் (FSC) | உயர் எரிபொருள் (FSC) | பயன்படுத்தப்பட்ட குறியீட்டு |
|---|---|---|---|---|---|
| US Road LTL/FTL | டீசல் (ULSD) | 15–18% | 22–26% | 30-40% | DOE வாராந்திர சில்லறை டீசல் |
| விமான சரக்கு சர்வதேசம் | ஜெட் எரிபொருள் | $0.40–0.70/கிலோ | $0.80–1.20/கிலோ | $1.40–2.00/கிலோ | IATA ஜெட் எரிபொருள் குறியீடு |
| கடல் கொள்கலன் | VLSFO பதுங்கு குழி | $50–100/TEU | $150–250/TEU | $300–500/TEU | உலக பதுங்கு குழி விலைகள் |
| ஐரோப்பிய சாலை | டீசல் | 12–16% | 18–24% | 28–36% | தேசிய டீசல் குறியீடு |
| யுஎஸ் ரயில் இன்டர்மாடல் | டீசல் | உட்பட. விகிதத்தில் | உட்பட. விகிதத்தில் | எரிபொருள் adj. உட்பிரிவு | கேரியர் மூலம் மாறுபடும் |
| ஏர் எக்ஸ்பிரஸ் (DHL/FedEx/UPS) | ஜெட் எரிபொருள் | 16–20% | 22–28% | 30–45% | கேரியர் மூலம் வாரந்தோறும் வெளியிடப்பட்டது |
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
▾
எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்திற்கும் பதுங்கு குழி சரிப்படுத்தும் காரணிக்கும் என்ன வித்தியாசம்?
இரண்டும் எரிபொருள் செலவை மீட்டெடுப்பதற்கான கேரியர் வழிமுறைகள், ஆனால் வெவ்வேறு முறைகளுக்கு. எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் (FSC) என்பது சாலை மற்றும் விமான சரக்குக்கு பயன்படுத்தப்படும் சொல் - அடிப்படை விகிதம் (சாலை) அல்லது ஒரு கிலோ வீதம் (காற்று) சதவீதமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. பதுங்கு குழி சரிசெய்தல் காரணி (BAF) என்பது கடல் சரக்குக்கு சமமானதாகும் - கப்பல்களால் எரிக்கப்படும் கனரக எரிபொருள் எண்ணெய் பதுங்கு குழி எரிபொருள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. BAF ஒரு TEU/கன்டெய்னருக்கு ஒரு பிளாட் அளவு, கடல் சரக்குகளின் சதவீதம் அல்லது வெளியிடப்பட்ட பதுங்கு குழி விலைக் குறியீடுகளின் அடிப்படையில் ஒரு சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடலாம். சொற்கள் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் பொருளாதார செயல்பாடு ஒன்றுதான்: அடிப்படை சரக்கு விகிதத்தின் மேல் மாறி எரிபொருள் செலவு மீட்பு.
எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் எவ்வளவு அடிக்கடி மாறுகிறது மற்றும் எனது சரக்கு கட்டணங்களை எவ்வளவு விரைவாக பாதிக்கிறது?
மாறுதல் அதிர்வெண் முறை மற்றும் கேரியர் மூலம் மாறுபடும்: US சாலை LTL எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் பெரும்பாலான கேரியர்களால் வாரந்தோறும் புதுப்பிக்கப்படுகிறது (திங்கட்கிழமை DOE டீசல் விலை வெளியீடுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது). விமான சரக்கு எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் பொதுவாக விமான நிறுவனங்களால் வாராந்திர புதுப்பிக்கப்படும். Ocean BAF வழக்கமாக மாதந்தோறும் புதுப்பிக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் சில கேரியர்கள் காலாண்டு அல்லது பயணத்திற்கு புதுப்பிக்கப்படும். விகித மாற்றம் பொதுவாக 1-7 நாள் அறிவிப்புக் காலத்துடன் நடைமுறைக்கு வரும் - எனவே திங்கள் டீசல் விலை வெளியீடு பெரும்பாலான கேரியர்களுக்கு அடுத்த திங்கள் அல்லது வாரத்தின் நடுப்பகுதியில் இருந்து சாலை எஃப்எஸ்சியை பாதிக்கிறது. பிக்அப் தேதியில் நடைமுறையில் இருக்கும் விகிதத்தில் கட்டணம் மாற்றப்படும் போது போக்குவரத்தில் உள்ள ஏற்றுமதிகள்.
எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் பேச்சுவார்த்தைக்கு சாத்தியமா?
எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் அட்டவணை அல்லது பொறிமுறையானது நிலையான ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு பொதுவாக பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது அல்ல - இது வெளியிடப்பட்ட கட்டண உறுப்பு. இருப்பினும், பெரிய கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் பேச்சுவார்த்தை நடத்தலாம்: அதிகபட்ச FSC சதவீதத்தில் ஒரு வரம்பு; ஒரு தளம் (குறைந்தபட்ச டீசல் விலை அதற்குக் கீழே FSC மேலும் குறைக்கப்படவில்லை); FSC அட்டவணையில் வேறுபட்ட அடிப்படை எரிபொருள் விலை; அல்லது ஒரு குறியீட்டு-இணைக்கப்பட்டதை விட ஒரு நிலையான சதவீதம் FSC. ஈ-காமர்ஸ் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க கேரியர் லீவரேஜ் கொண்ட பெரிய சில்லறை நிறுவனங்கள் சில சமயங்களில் எஃப்எஸ்சி-உள்ளடக்கிய விகிதங்களை (கேரியர் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டண அபாயத்தை உறிஞ்சும் அனைத்து விகிதங்களும்) தொகுதி பொறுப்புகளுக்கு ஈடாக பேச்சுவார்த்தை நடத்துகின்றன.
DOE டீசல் விலை என்ன, அது எங்கு வெளியிடப்படுகிறது?
அமெரிக்க எரிசக்தித் துறை (DOE) எனர்ஜி இன்ஃபர்மேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (EIA) வாராந்திர சில்லறை டீசல் விலைகளை ஒவ்வொரு திங்கட்கிழமையும் பிற்பகல் eia.gov இல் வெளியிடுகிறது. பெரும்பாலான US LTL மற்றும் FTL கேரியர்கள் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணக் கணக்கீட்டிற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் நிலையான குறியீடாக 'ஆன்-ஹைவே டீசல்' விலை உள்ளது. தேசிய சராசரி பெரும்பாலான கேரியர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் சில பிராந்திய கேரியர்கள் பிராந்திய சராசரி விலைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. DOE விலை அனைத்து மாநிலங்களிலும் தேசிய சில்லறை சராசரியாக உள்ளது - இது கேரியரின் உண்மையான எரிபொருள் செலவைப் பிரதிபலிக்காது, இது கடற்படை திறன், மொத்த கொள்முதல் மற்றும் பிராந்திய செயல்பாடுகளால் மாறுபடும்.
FSC அதிகரிப்புக்கு எதிராக பாதுகாக்க நான் எரிபொருள் ஹெட்ஜிங்கைப் பயன்படுத்தலாமா?
பெரிய ஃப்ளீட் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் எரிபொருள் செலவுகளை பாதுகாக்கின்றன: டீசல் எதிர்காலம் (NYMEX ULSD ஒப்பந்தங்கள்); சரக்கு பரிமாற்றங்கள் (மிதக்கும் விலை பரிமாற்றத்திற்கான நிலையான விலை); அல்லது விருப்பங்கள் (டீசல் விலையில் வரம்புகள்). ஷிப்பர்களுக்கு (கேரியர்கள் அல்ல), எரிபொருள் ஹெட்ஜிங் மிகவும் பொதுவானது - கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் எரிபொருளை வாங்காததால் நேரடியாக ஹெட்ஜ் செய்ய முடியாது. ஷிப்பர்கள் அதற்குப் பதிலாக ஆல்-இன் அல்லது கேப்டு-எஃப்எஸ்சி ரேட் கட்டமைப்புகளை கேரியர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்துகின்றனர் அல்லது எரிபொருள் அனுமானத்தை உட்பொதிக்கும் நிலையான-விகித சரக்கு ஒப்பந்தங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். சில பெரிய ஷிப்பர்கள் 'எரிபொருள் செலவு பாஸ்-த்ரூ' உட்பிரிவுகளை நேரடியாக DOE டீசலுடன் இணைக்கிறது, இது செலவு கலவை பற்றிய வெளிப்படைத்தன்மையை வழங்குகிறது.
வெவ்வேறு கேரியர்களை ஒப்பிடும்போது எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தை எவ்வாறு கணக்கிடுவது?
கேரியர்களை ஒப்பிடும் போது, அடிப்படை விகிதத்தை மட்டுமின்றி, தற்போதைய பொருந்தக்கூடிய எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தைப் பயன்படுத்தி அனைத்து செலவையும் (அடிப்படை விகிதம் + FSC) எப்போதும் கணக்கிடுங்கள். இரண்டு கேரியர்கள் ஒரே மாதிரியான அடிப்படை விகிதங்களைக் கொண்டிருக்கலாம் ஆனால் வெவ்வேறு FSC அட்டவணை கட்டமைப்புகள் - ஒன்று 24% FSC மற்றும் மற்றொரு 28% FSC தற்போதைய டீசல் விலையில் பொருந்தும். தற்போதைய DOE அல்லது தொடர்புடைய குறியீட்டைப் பயன்படுத்தி இரண்டு கேரியர்களின் ஆல்-இன் செலவுகளைக் கணக்கிடுங்கள். FSC அடிப்படை விகிதத்திற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறதா அல்லது பிற கூடுதல் கட்டணங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும் - சில கேரியர்கள் FSCயை ஆக்சசோரியல்களுக்குப் பயன்படுத்துகின்றன, இது பயனுள்ள FSC சுமையை அதிகரிக்கிறது.
நான் குறைந்த கட்டணத்தில் பேச்சுவார்த்தை நடத்திய போதும் எனது சரக்கு கட்டணம் ஏன் அதிகரித்தது?
எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம், 'குறைந்த விலைகள்' இருந்தபோதிலும், எதிர்பாராத சரக்குச் செலவு அதிகரிப்பிற்கு பெரும்பாலும் குற்றவாளியாக இருக்கிறது. நீங்கள் ஒரு கேரியரிடமிருந்து 5% வீதக் குறைப்புக்கு பேச்சுவார்த்தை நடத்தினால், ஆனால் டீசல் விலைகள் உயர்ந்து FSC 22% இல் இருந்து 28% ஆக அதிகரித்தால், உங்கள் நிகர சரக்கு கட்டணம் உண்மையில் அதிகரித்தது. $1,000 அடிப்படை விகிதத்தில்: முந்தைய செலவு = $1,000×1.22 = $1,220; புதிய விலை = $950×1.28 = $1,216 — பேச்சுவார்த்தை நடந்தாலும் அரிதாகவே குறைக்கப்பட்டது. சரக்குக் கட்டணங்களை ஒப்பிடுவது எப்பொழுதும் தற்போதைய எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் உட்பட அனைத்து அடிப்படையிலும் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை இது நிரூபிக்கிறது, அடிப்படை விலை மட்டும் அல்ல.
தவிர்க்க வேண்டிய பொதுவான தவறுகள்
▾
- !தவறான வாரத்திலிருந்து FSC சதவீதத்தைப் பயன்படுத்துதல். பொருந்தக்கூடிய எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம், ஏற்றுமதி டெண்டர் செய்யப்பட்ட அல்லது எடுக்கப்பட்ட வாரத்திற்கான DOE டீசல் விலையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது - டெலிவரி செய்யப்பட்ட வாரம் அல்லது விலைப்பட்டியல் உருவாக்கப்பட்ட வாரம் அல்ல. டெலிவரிக்குப் பிறகு 1-3 வாரங்களுக்குப் பிறகு கேரியர்கள் பெரும்பாலும் விலைப்பட்டியல்; டீசல் விலை மாறியிருந்தால், விலைப்பட்டியல் தவறான வாரத்தின் FSCக்கு பொருந்தும். விலைப்பட்டியல் தேதியின் FSC மற்றும் பிக்கப் தேதியின் வெளியிடப்பட்ட DOE குறியீட்டுடன் பொருத்துவதன் மூலம் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தை முறையான தணிக்கை இந்த பிழையைப் பிடிக்கிறது.
- !கேரியர் கட்டணங்களை மதிப்பிடும்போது அனைத்து சரக்கு கட்டணங்களையும் ஒப்பிடவில்லை. அடிப்படை விகிதங்களை மட்டும் ஒப்பிட்டு, தற்போதைய FSC ஐச் சேர்க்காத ஷிப்பர்கள் குறைந்த அடிப்படை விகிதத்தைக் கொண்ட ஒரு கேரியரைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம், ஆனால் அதிக FSC அட்டவணை, இதன் விளைவாக அதிக உண்மையான செலவு ஏற்படும். ஒவ்வொரு கேரியருக்கும் ஒரே தற்போதைய DOE விலை உள்ளீட்டைப் பயன்படுத்தி எப்போதும் மொத்த = அடிப்படை × (1 + FSC%) கணக்கிடவும்.
- !மொத்த விலைப்பட்டியல் அல்ல, அடிப்படை விகிதத்திற்கு FSC பொருந்தும் என்பதை மறந்துவிடுங்கள். பெரும்பாலான கேரியர்களுக்கு, FSC ஆனது அடிப்படை சரக்குக் கட்டணத்தின் சதவீதமாக மட்டுமே கணக்கிடப்படுகிறது - மற்ற துணைப் பொருட்களில் (குடியிருப்பு விநியோகம், லிப்ட்கேட், அதிக அளவு) அல்ல. ஆக்சசோரியல்கள் உட்பட மொத்த இன்வாய்ஸ் தொகையில் FSC கணக்கிடப்பட்டதாக கேரியர் பில் காட்டினால், இது பில்லிங் பிழையாகும், இது சர்ச்சைக்குரிய மற்றும் மீட்டெடுக்கப்படும்.
நிபுணர் குறிப்பு
உங்கள் கேரியர் ஒப்பந்தங்களில் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டண விதியை பேச்சுவார்த்தை நடத்தவும். எடுத்துக்காட்டாக, 'டீசல் விலையைப் பொருட்படுத்தாமல் FSC அடிப்படை விகிதத்தில் 30% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.' இது எரிபொருள் விலையில் உங்களைப் பாதுகாக்கிறது (2022 ஆம் ஆண்டு சில கேரியர்களின் FSC 40% ஐத் தாண்டியது) அதே நேரத்தில் கேரியர்களுக்கு அதிகபட்ச செலவுகளை மீட்டெடுக்க அனுமதிக்கிறது. மாற்றாக, நீங்கள் கேரியருக்கு சலுகைகளாக தொகுதி பொறுப்புகள் அல்லது கட்டண விதிமுறைகளை மேம்படுத்தலாம்.
உங்களுக்கு தெரியுமா?
2022 ஆம் ஆண்டில், கோவிட்க்குப் பிந்தைய எரிசக்தி விலை உயர்வின் போது, சில US LTL கேரியர்களின் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் அடிப்படை விலைகளில் 40% ஐத் தாண்டியது - அதாவது சரக்குக் கட்டணத்தின் ஒவ்வொரு டாலருக்கும், ஏற்றுமதி செய்பவர் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணமாக 40 சென்ட் செலுத்துகிறார். உச்ச நிலையில், சில கேரியர்களில் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் அடிப்படை சரக்கு விகிதத்தை விட அதிக மொத்த வருவாயை உருவாக்கியது - சரக்கு செலவுகள் எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகின்றன என்பதில் குறிப்பிடத்தக்க கட்டமைப்பு மாற்றம்.
Regional Guides
▾
🇺🇸 US▾
🇬🇧 UK▾
🇪🇺 EU▾
வாராந்திர கணித உதவிக்குறிப்புகளைப் பெறுங்கள்
ஒவ்வொரு வாரமும் கால்குலேட்டர் உதவிக்குறிப்புகளைப் பெறும் 12,000+ சந்தாதாரர்களுடன் சேரவும்.