என்றால் என்ன Country Tariff Rate Comparison?
▾
நாட்டின் கட்டண விகித ஒப்பீட்டு கால்குலேட்டர், ஒரே தயாரிப்பு வகைக்கு பல நாடுகளில் உள்ள இறக்குமதி வரி விகிதங்களின் பக்கவாட்டு பகுப்பாய்வு வழங்குகிறது, வணிகங்கள் குறைந்த விலை இறக்குமதி இலக்குகளை அல்லது உகந்த ஆதார மூலங்களை அடையாளம் காண உதவுகிறது. சிக்கலான வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள், ஒருதலைப்பட்சமான கட்டண நடவடிக்கைகள் மற்றும் முன்னுரிமை திட்டங்கள் ஆகியவற்றின் சகாப்தத்தில், இறக்குமதி செய்யும் நாடு மற்றும் பொருட்களின் தோற்றம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து ஒரே மாதிரியான பொருட்களின் மீதான வரி விகிதம் 0% முதல் 100% வரை மாறுபடும். உலகளாவிய கட்டண கட்டமைப்புகள் பல தசாப்தங்களாக பலதரப்பு வர்த்தக பேச்சுவார்த்தைகள், இருதரப்பு ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் ஒருதலைப்பட்ச கொள்கை முடிவுகளை பிரதிபலிக்கின்றன. WTO உருகுவே சுற்று (1994) அனைத்து உறுப்பு நாடுகளுக்கும் கட்டுப்பட்ட கட்டண விகிதங்களை நிறுவியது, ஆனால் பயன்பாட்டு விகிதங்கள் கணிசமாகக் குறைவாக இருக்கலாம். வளர்ந்த நாடுகள் சராசரியாகப் பயன்படுத்தப்படும் MFN கட்டண விகிதங்கள் 3-5%, வளரும் நாடுகள் சராசரியாக 10-15%. இருப்பினும், இந்த சராசரிகள் தயாரிப்பு வகையின்படி மகத்தான மாறுபாட்டை மறைக்கின்றன: விவசாயப் பொருட்கள் உலகளவில் சராசரியாக 15-20% விகிதங்களை எதிர்கொள்கின்றன (சர்க்கரை மற்றும் பால் போன்ற உணர்திறன் வாய்ந்த பொருட்களுக்கு 200% அதிகமாக உள்ளது), தொழில்துறை பொருட்கள் சராசரியாக 5-8% ஆகும். சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தங்களின் பெருக்கம் முன்னுரிமை கட்டண விகிதங்களின் சிக்கலான வலையை உருவாக்கியுள்ளது. 2025 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, உலகளவில் 350 க்கும் மேற்பட்ட பிராந்திய வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் நடைமுறையில் உள்ளன, பெரும்பாலான நாடுகள் பல ஒன்றுடன் ஒன்று ஒப்பந்தங்களில் பங்கேற்கின்றன. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் 20 நாடுகளுடன் 14 FTA களைக் கொண்டுள்ளது, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் 40 க்கும் மேற்பட்ட முன்னுரிமை ஒப்பந்தங்களைப் பராமரிக்கிறது, மேலும் RCEP ஒப்பந்தம் (15 ஆசிய-பசிபிக் நாடுகள்) மற்றும் CPTPP (11 பசிபிக் ரிம் நாடுகள்) ஆகியவை உலகின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரப் பிராந்தியத்தில் பரந்த முன்னுரிமை அணுகலை வழங்குகின்றன. எந்த ஒப்பந்தங்கள் பொருந்தும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் ஒவ்வொரு தயாரிப்புக்கும் அவற்றின் குறிப்பிட்ட விகிதங்கள் உகந்த ஆதாரம் மற்றும் சந்தை நுழைவு முடிவுகளுக்கு அவசியம். கட்டண அதிகரிப்பின் 2018-2025 காலம் ஒப்பீட்டு கட்டண நிலப்பரப்பை அடிப்படையில் மாற்றியது. சீனப் பொருட்களின் மீதான பிரிவு 301 வரிகள் (7.5-25%), எஃகு மற்றும் அலுமினியத்தின் மீதான பிரிவு 232 வரிகள் மற்றும் வர்த்தகப் பங்காளிகளால் விதிக்கப்பட்ட பதிலடி வரிகள் ஆகியவை ஒரே தயாரிப்பு தோற்றம் மற்றும் சேருமிடத்தைப் பொறுத்து வியத்தகு முறையில் வெவ்வேறு விகிதங்களை எதிர்கொள்ளும் மிகவும் சமச்சீரற்ற கட்டண சூழலை உருவாக்கியது. இது மிகப்பெரிய வர்த்தகத் திசைதிருப்பலைத் தூண்டியுள்ளது, சீனாவிலிருந்து வியட்நாம், இந்தியா, மெக்ஸிகோ மற்றும் ஒருங்கிணைந்த வரி விகிதங்கள் குறைவாக இருக்கும் பிற நாடுகளுக்கு ஆதாரம் மாறியது.
Calkulon makes complex calculations simple — built for students and everyday problem-solvers.
சூத்திரம்
▾
மொத்த இறக்குமதி செலவு (நாடு X) = FOB விலை_X + இலக்குக்கான சரக்கு + (CIF மதிப்பு x வரி விகிதம்_X) + வரிகள்_X + இணக்க செலவுகள்_X. விகித வேறுபாடு = டூட்டி ரேட்_நாடு A - டூட்டி ரேட்_நாடு B. உகந்த ஆதாரத்திலிருந்து ஆண்டு சேமிப்பு = இறக்குமதி தொகுதி x விகிதம் வேறுபாடு. எடுத்துக்காட்டு: $5M இல் USMCA இன் கீழ் சீனாவிலிருந்து 25% மற்றும் மெக்ஸிகோவிலிருந்து 0%: சேமிப்பு = $5,000,000 x 25% = $1,250,000/ஆண்டு.மாறி விளக்கம்
▾
| குறியீடு | பெயர் | அலகு | விவரிப்பு |
|---|---|---|---|
| R_x | வரி விகிதம் (நாடு X) | % | MFN, முன்னுரிமை மற்றும் கூடுதல் விகிதங்கள் உட்பட குறிப்பிட்ட தயாரிப்புக்கு X நாட்டில் பொருந்தக்கூடிய இறக்குமதி வரி விகிதம் |
| F_x | சரக்கு செலவு (நாடு X) | USD | பிறப்பிலிருந்து X நாட்டிற்கு பொருட்களை அனுப்புவதற்கான சர்வதேச சரக்கு செலவு |
| V | இறக்குமதி மதிப்பு | USD | நாடு முழுவதும் ஒப்பிடுவதற்கான இறக்குமதிகளின் வருடாந்திர சுங்க மதிப்பு |
| NTB | கட்டணமில்லா தடைச் செலவு | USD | சான்றிதழ்கள், சோதனை, உரிமம் மற்றும் சுங்க தாமதங்கள் உள்ளிட்ட கட்டணமற்ற நடவடிக்கைகளின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு |
| T_x | உள்நாட்டு வரிகள் (நாடு X) | % | VAT, GST அல்லது பிற உள்நாட்டு நுகர்வு வரிகள் X நாட்டில் இறக்குமதி செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் |
எப்படி Country Tariff Rate Comparison
▾
- 1அனைத்து WTO உறுப்பு நாடுகளிலும் ஒத்திசைக்கப்பட்ட சர்வதேச 6-இலக்க HS குறியீட்டைப் பயன்படுத்தி ஒப்பிடப்பட வேண்டிய தயாரிப்பைக் கண்டறியவும். தேசிய கட்டண அட்டவணைகள் 8-10 இலக்கங்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டாலும், முதல் ஆறு இலக்கங்கள் உலகளவில் சீரானவை, அடிப்படை விகிதங்களை நேரடியாக ஒப்பிட அனுமதிக்கிறது. 6-இலக்க மட்டத்தில் கூட, சில நாடுகளில் ஒரு துணைத் தலைப்பிற்குள் தயாரிப்பு நோக்கத்தின் வெவ்வேறு விளக்கங்கள் இருக்கலாம், எனவே அனைத்து இலக்கு நாடுகளிலும் தயாரிப்பு விளக்கப் பொருத்தங்களைச் சரிபார்க்கவும்.
- 2உத்தியோகபூர்வ தேசிய கட்டண தரவுத்தளங்கள் அல்லது WTO கட்டண பதிவிறக்க வசதியைப் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு ஒப்பீட்டு நாட்டிற்கும் MFN (மிகவும் விருப்பமான நாடு) பயன்படுத்தப்பட்ட விகிதத்தைப் பார்க்கவும். முக்கிய தரவுத்தளங்களில் பின்வருவன அடங்கும்: அமெரிக்காவிற்கான USITC HTS (hts.usitc.gov), EU க்கான TARIC (ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric), UK க்கான UK வர்த்தக வரி (gov.uk/trade-tariff) மற்றும் அனைத்து உறுப்பினர் நாடுகளுக்கான WTO கட்டண பகுப்பாய்வு. விளம்பர மதிப்பு விகிதம் மற்றும் ஏதேனும் குறிப்பிட்ட அல்லது கூட்டு கடமை கூறுகள் இரண்டையும் பதிவு செய்யவும்.
- 3தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் விருப்பத் திட்டங்களின் கீழ் பொருந்தக்கூடிய முன்னுரிமை விகிதங்களை அடையாளம் காணவும். ஒவ்வொரு நாட்டு ஜோடிக்கும் (தோற்றம்-இலக்கு), FTA உள்ளதா மற்றும் குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு முன்னுரிமை சிகிச்சைக்கு தகுதி பெறுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். பல தயாரிப்புகள் FTAகளின் கீழ் கட்டண நீக்க அட்டவணைகளை அரங்கேற்றியுள்ளன, எனவே முன்னுரிமை விகிதம் காலப்போக்கில் குறையலாம். GSP, AGOA மற்றும் EBA போன்ற ஒருதலைப்பட்ச விருப்பத் திட்டங்களையும் சரிபார்க்கவும், இது வளர்ந்த நாடுகளின் சந்தைகளுக்கு வளரும் நாடு ஏற்றுமதிகளுக்கு வரி இல்லாத அணுகலை வழங்குகிறது.
- 4பொருந்தக்கூடிய கூடுதல் கடமைகள் அல்லது வர்த்தக பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளைச் சேர்க்கவும். டம்ப்பிங் எதிர்ப்பு வரிகள் (தயாரிப்பு மற்றும் நாடு சார்ந்தவை), எதிர் வரிகள், பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் யு.எஸ். பிரிவு 301 மற்றும் 232 போன்ற ஒருதலைப்பட்ச கட்டணங்கள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த கூடுதல் வரிகள் ஒப்பீட்டை வியத்தகு முறையில் மாற்றும்: சீனாவில் இருந்து 0% அடிப்படை விகிதத்தைக் கொண்ட ஒரு தயாரிப்பு 25% அதே வரி 502-க்கும் கூடுதலாக 301-ஐ எதிர்கொள்ளலாம். வியட்நாம் அல்லது இந்தியாவிலிருந்து வரும் தயாரிப்பு அடிப்படை MFN விகிதத்தை மட்டுமே எதிர்கொள்கிறது.
- 5சரக்கு வேறுபாடு உட்பட மொத்த இறக்குமதி செலவைக் கணக்கிடுங்கள், ஏனெனில் கட்டண விகிதங்கள் மட்டுமே சிறந்த ஆதார மூலத்தைத் தீர்மானிக்காது. சரக்கு மற்றும் போக்குவரத்து நேரச் செலவுகள் சேர்க்கப்பட்ட பிறகு, தொலைதூர நாட்டைக் காட்டிலும், அருகிலுள்ள நாட்டிலிருந்து ஒரு தயாரிப்பு குறைந்த மொத்த தரையிறங்கும் விலையைக் கொண்டிருக்கலாம். தயாரிப்பு செலவு, சரக்கு, காப்பீடு, வரி, வரிகள் (பொருந்தக்கூடிய VAT/GST) மற்றும் ஒவ்வொரு தோற்றம்-இலக்கு சேர்க்கைக்கான இணக்கச் செலவுகள் ஆகியவற்றைக் காட்டும் விரிவான ஒப்பீட்டு அட்டவணையை உருவாக்கவும்.
- 6மொத்த செலவு மற்றும் ஆபத்தை பாதிக்கும் கட்டணமில்லாத கருத்தில் காரணி. இவை: இறக்குமதி உரிமத் தேவைகள், ஒதுக்கீடு கட்டுப்பாடுகள், சுகாதார மற்றும் தாவர சுகாதார (SPS) நடவடிக்கைகள், வர்த்தகத்திற்கான தொழில்நுட்ப தடைகள் (TBT), சிக்கலான விதிகள், சுங்க அனுமதி திறன் (எல்லைகள் தாண்டிய உலக வங்கியின் வர்த்தகம் மூலம் அளவிடப்படுகிறது), ஊழல் ஆபத்து மற்றும் அறிவுசார் சொத்து பாதுகாப்பு. 0% கட்டண விகிதத்தைக் கொண்ட ஒரு நாடு, ஆனால் விரிவான கட்டணமில்லாத தடைகள், சுமாரான சுங்கவரியைக் கொண்ட ஆனால் நெறிப்படுத்தப்பட்ட சுங்க நடைமுறைகளைக் கொண்ட நாட்டிலிருந்து இறக்குமதி செய்வதற்கு அதிக விலையுடையதாக இருக்கலாம்.
- 7மொத்த நிலச் செலவு, இடர்-சரிசெய்யப்பட்ட செலவு மற்றும் மூலோபாய நெகிழ்வுத்தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு முடிவு அணி தரவரிசை ஆதார நாடுகளை உருவாக்கவும். எதிர்கால கட்டண மாற்றங்கள், புவிசார் அரசியல் சீர்குலைவுகள் அல்லது இயற்கை பேரழிவுகள் ஆகியவற்றிலிருந்து விநியோகச் சங்கிலி ஆபத்தைத் தணிக்க, குறைந்த விலையில் ஒரே இடத்தில் கவனம் செலுத்துவதற்குப் பதிலாக, இரண்டு அல்லது மூன்று நாடுகளில் பல்வகைப்படுத்துவதை உகந்த ஆதார மூலோபாயம் உள்ளடக்குகிறது. கட்டண விகிதங்கள், சரக்கு செலவுகள் மற்றும் மாற்று விகிதங்கள் மாறும்போது ஒப்பீட்டை காலாண்டுக்கு ஒருமுறை புதுப்பிக்கவும்.
தீர்க்கப்பட்ட எடுத்துக்காட்டுகள்
▾
அதிக FOB விலை இருந்தபோதிலும், மெக்ஸிகோ USMCA இன் கீழ் வரி-இல்லாத நுழைவு, குறைந்த சரக்கு கட்டணம் மற்றும் ஆசியாவில் இருந்து 25-35 நாட்களுக்கு எதிராக 3-5 நாள் போக்குவரத்தை வழங்குகிறது. சீனப் பொருட்களின் மீதான 7.5% பிரிவு 301 வரியானது செலவு இடைவெளியைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. பிரிவு 301 விகிதங்கள் 25% ஆக அதிகரித்தால் (முன்மொழிந்தபடி), சீனாவின் தரையிறங்கும் செலவு $11.60 ஆக உயர்கிறது, இது மெக்சிகோ மற்றும் வியட்நாமை தெளிவாக மலிவானதாக ஆக்குகிறது.
எஃகு கட்டண ஒப்பீடு தீவிர விகித மாறுபாட்டைக் காட்டுகிறது. சீன எஃகு வானியல் சார்ந்த கூட்டு விகிதங்களை எதிர்கொள்கிறது (அடிப்படை + பிரிவு 232 + AD + CVD) 500% ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. தென் கொரிய எஃகு ஒதுக்கீடு இல்லாதது அல்லது ஒதுக்கீடு கிடைக்கும் தன்மையைப் பொறுத்து 25% பிரிவு 232 க்கு உட்பட்டது. யுஎஸ்எம்சிஏ கூட்டாளிகளான கனடா மற்றும் மெக்சிகோ மட்டுமே தொடர்ந்து வரியில்லா அணுகலை வழங்குகின்றன, இருப்பினும் உள்நாட்டு எஃகு விலைகள் சுங்கவரி-உள்ளடக்கிய இறக்குமதி விலைகளுடன் ஏறக்குறைய சமமாக உயர்ந்துள்ளது.
பங்களாதேஷ் (ஆயுதங்களைத் தவிர எல்லாவற்றின் கீழ்), வியட்நாம் (ஐரோப்பிய ஒன்றியம்-வியட்நாம் எஃப்டிஏவின் கீழ்), மற்றும் துருக்கி (சுங்க ஒன்றியத்தின் கீழ்) ஆகியவற்றிலிருந்து ஆடைகளுக்கு வரி இல்லாத அணுகலை EU வழங்குகிறது. சீனா அல்லது அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்வது முழு 12% MFN விகிதத்தைச் செலுத்துகிறது. இந்த ஒப்பீடு பங்களாதேஷ், வியட்நாம் மற்றும் துருக்கியில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு உட்பட்ட ஆடை உற்பத்தியின் பாரிய செறிவை செலுத்துகிறது.
நடைமுறை பயன்பாடுகள்
▾
பன்னாட்டு சில்லறை விற்பனையாளர்களின் உலகளாவிய ஆதாரக் குழுக்கள் ஆண்டுதோறும் பில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் மதிப்புள்ள மூலோபாய ஆதார முடிவுகளை எடுக்க நாட்டின் கட்டண ஒப்பீடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. பிரிவு 301 கட்டணங்கள் சீனப் பொருட்களை அமெரிக்க இறக்குமதிக்கு 25% அதிக விலைக்கு ஆக்கியது, Walmart, Target மற்றும் Costco போன்ற நிறுவனங்களின் ஆதாரக் குழுக்கள் முறையாக மாற்றுத் தோற்றங்களை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தன. வியட்நாம் (ஒத்த தொழிலாளர் செலவுகள், பிரிவு 301 இல்லை) மற்றும் மெக்ஸிகோ (அதிக தொழிலாளர் செலவுகள் ஆனால் பூஜ்ஜியம் USMCA கடமை மற்றும் விரைவான விநியோகம்) பல தயாரிப்பு வகைகளுக்கு போட்டி நிலவு செலவுகளை வழங்குகின்றன என்று பகுப்பாய்வு காட்டுகிறது. இந்த பகுப்பாய்வு 2019 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவிற்கான வியட்நாம் ஏற்றுமதிகள் 35% அதிகரித்ததைக் கண்ட மிகப்பெரிய வர்த்தக திசைதிருப்பலைத் தூண்டியது.
அரசாங்க நிறுவனங்களில் வர்த்தக பேச்சுவார்த்தையாளர்கள் இருதரப்பு மற்றும் பலதரப்பு வர்த்தக பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு தயாராவதற்கு ஒப்பீட்டு கட்டணத் தரவைப் பயன்படுத்துகின்றனர். முக்கிய தயாரிப்பு வகைகளில் வர்த்தக பங்காளிகளுடன் உங்கள் நாட்டின் கட்டண விகிதங்கள் எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, பேச்சுவார்த்தை முன்னுரிமைகளை அடையாளம் காணவும், வழங்கப்பட்ட மற்றும் பெறப்பட்ட சலுகைகளின் மதிப்பைக் கணக்கிடவும் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட கட்டணக் குறைப்புகளின் பொருளாதார தாக்கத்தை மாதிரியாக்கவும் அவசியம். USTR, EU வர்த்தகத்திற்கான பொது இயக்குநரகம் மற்றும் ஜப்பானின் பொருளாதார அமைச்சகம் ஆகியவை பேச்சுவார்த்தைத் தயாரிப்புக்கான விரிவான கட்டண ஒப்பீட்டு தரவுத்தளங்களை பராமரிக்கின்றன.
உற்பத்தி நிறுவனங்களில் வெளிநாட்டு நேரடி முதலீட்டு (FDI) ஆய்வாளர்கள் ஆலை இருப்பிட முடிவுகளை மதிப்பிடுவதற்கு கட்டண ஒப்பீடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். ஒரு புதிய தொழிற்சாலையை எங்கு உருவாக்குவது என்பதைத் தீர்மானிக்கும் நிறுவனம், ஒவ்வொரு நாட்டிலும் உற்பத்திச் செலவு மட்டுமல்ல, முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை முக்கிய சந்தைகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யும் போது அது எதிர்கொள்ளும் கட்டண விகிதங்களையும் கருத்தில் கொள்கிறது. விரிவான FTA கவரேஜ் கொண்ட (RCEP, CPTPP, EU-VN FTA மற்றும் பிற ஒப்பந்தங்களின் கட்சியான வியட்நாம் போன்றது) ஒரு நாட்டில் உருவாக்குவது, பரந்த அளவிலான ஏற்றுமதிச் சந்தைகளுக்கான முன்னுரிமை அணுகலை வழங்குகிறது, இது உலகளாவிய வாடிக்கையாளர் தளத்தின் மொத்த வரிச் சுமையைக் குறைக்கிறது.
வர்த்தக இணக்க ஆலோசகர்கள், நாடு முழுவதும் உள்ள விகிதங்களை ஒப்பிட்டு ஒவ்வொரு தயாரிப்புக்கும் குறைந்த விலை மூலத்தைக் கண்டறிவதன் மூலம் கட்டண மேம்படுத்தல் உத்திகள் குறித்து வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஆலோசனை வழங்குகின்றனர். இந்த பகுப்பாய்வு அடிக்கடி வியக்கத்தக்க முடிவுகளை வெளிப்படுத்துகிறது: அதிக விலையுள்ள நாட்டிலிருந்து பெறப்படும் தயாரிப்புக்கு FTA வரி நீக்கம் காரணமாக குறைந்த மொத்த தரையிறங்கும் விலை இருக்கலாம், மேலும் ஒரு மலிவான ஆதாரம் ஒருமுறை போட்டியற்றதாக இருக்கலாம்.
சிறப்பு நிகழ்வுகள்
▾
கட்டண-விகித ஒதுக்கீடுகள் (TRQs) விவசாயப் பொருட்களுக்கான நாட்டின் ஒப்பீடுகளை கணிசமாக சிக்கலாக்குகின்றன.
ஒதுக்கீடு நிரப்பப்பட்டதா என்பதைப் பொறுத்து, அதே நாட்டில் ஒரு தயாரிப்பு 0% இன்-ஒதுக்கீட்டு விகிதத்தையும் 200% அதிக ஒதுக்கீடு விகிதத்தையும் எதிர்கொள்ளலாம். எடுத்துக்காட்டாக, யு.எஸ். சர்க்கரை இறக்குமதிகள் 1.46 சென்ட்/கிலோ என்ற உள்-ஒதுக்கீட்டு விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அதிக ஒதுக்கீடு விகிதம் 33.87 சென்ட்/கிகி. ஜப்பானின் அரிசி TRQ குறைந்த விலையில் வரையறுக்கப்பட்ட இறக்குமதிகளை அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் 778% அதிக ஒதுக்கீடு விகிதத்தை பராமரிக்கிறது, இது சந்தை-விகித இறக்குமதியை திறம்பட தடை செய்கிறது. TRQ தயாரிப்புகளுக்கான கட்டண விகிதங்களை ஒப்பிடும் போது, உங்கள் இறக்குமதிகள் ஒதுக்கீட்டிற்குள் வருமா அல்லது வெளியே வருமா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.
முன்னுரிமை ஒப்பந்தங்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதால், பெரும்பாலான விருப்பமான தேச விகிதங்கள் உண்மையான கட்டண விகிதங்களைப் பிரதிபலிக்காது.
வியட்நாம் போன்ற நாடு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் ஜவுளிகளுக்கு 12% MFN விகிதத்தை எதிர்கொள்ளலாம், ஆனால் உண்மையில் EU-வியட்நாம் FTA இன் கீழ் 0% செலுத்துகிறது. இதேபோல், மெக்ஸிகோ அமெரிக்காவிற்குள் நுழையும் ஆடைகளில் 16.5% MFN விகிதத்தை எதிர்கொள்கிறது, ஆனால் USMCA இன் கீழ் 0% செலுத்துகிறது. MFN விகிதங்களை மட்டும் ஒப்பிடுவது, FTA கவரேஜ் உள்ள நாடுகளுக்கான கட்டணச் சுமையை கணிசமாக மிகைப்படுத்துகிறது மற்றும் அந்த தோற்றங்களின் போட்டித்தன்மையைக் குறைத்து மதிப்பிடுகிறது. ஆதாரங்களை ஒப்பிடும் போது எப்போதும் பொருந்தக்கூடிய FTA விகிதங்களைச் சரிபார்க்கவும்.
வளரும் நாடுகள் பெரும்பாலும் அதிக கட்டண விகிதங்களை விட அதிகமாக விதிக்கின்றன
வளரும் நாடுகள் பெரும்பாலும் வளர்ந்த நாடுகளை விட கணிசமான அளவு அதிக கட்டண விகிதங்களை விதிக்கின்றன, ஆனால் அதிக விரிவான விலக்கு திட்டங்களையும் கொண்டிருக்கலாம். சில தயாரிப்புகளில் 100%க்கும் அதிகமான உச்சநிலையுடன் தோராயமாக 18% பயன்பாட்டு கட்டண விகிதங்களை இந்தியா பராமரிக்கிறது, ஆனால் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு விரிவான வரி விலக்கு திட்டங்களை வழங்குகிறது (முன்கூட்டிய அங்கீகார திட்டம், EPCG திட்டம் மற்றும் சிறப்பு பொருளாதார மண்டல வரி இல்லாத இறக்குமதிகள் உட்பட). ஏற்றுமதி சார்ந்த உற்பத்திக்கான மற்ற நாடுகளுடன் இந்தியாவின் கட்டண ஆட்சியை ஒப்பிடும் போது, தலைப்பு MFN விகிதம் மிக அதிகமாக இருந்தாலும், ஏற்றுமதியாளருக்கான செயல்திறன் விகிதம் 0% ஆக இருக்கலாம்.
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கான ஒப்பீட்டு இறக்குமதி வரி விகிதங்கள் (MFN பயன்பாட்டு விகிதங்கள்)
▾
| தயாரிப்பு (HS குறியீடு) | USA | EU | UK | சீனா | இந்தியா | ஜப்பான் |
|---|---|---|---|---|---|---|
| பயணிகள் கார்கள் (8703) | 2.5% | 10% | 6.5% | 15% | 100% | 0% |
| பருத்தி சட்டைகள் (6109) | 16.5% | 12% | 12% | 6% | 20% | 10.9% |
| மடிக்கணினிகள் (8471.30) | 0% (ITA) | 0% (ITA) | 0% (ITA) | 0% | 0% | 0% |
| எஃகு தாள் (7208) | 0% (+25% 232) | 0-3.5% | 0% | 3-8% | 7.5-10% | 0% |
| ஒயின் (2204.21) | $0.063/L | EUR 13.1/hL | GBP 0/L | 14-20% | 150% | 15% |
| சோயாபீன்ஸ் (1201) | 0% | 0% | 0% | 3% | 30% | 0% |
| மருந்துகள் (3004) | 0% | 0% | 0% | 3-6% | 10% | 0% |
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
▾
குறைந்த சராசரி கட்டண விகிதங்களைக் கொண்ட நாடு எது?
ஹாங்காங் மற்றும் சிங்கப்பூர் இலவச துறைமுகங்களாகச் செயல்படும் அனைத்துப் பொருட்களுக்கும் பூஜ்ஜிய கட்டண விகிதங்களை திறம்பட பராமரிக்கின்றன. முக்கிய பொருளாதாரங்களில், ஆஸ்திரேலியா (சராசரியாகப் பயன்படுத்தப்படும் MFN விகிதம் தோராயமாக 2.5%), ஜப்பான் (தோராயமாக 4%), மற்றும் EU (தோராயமாக 5%) ஆகியவை குறைந்த சராசரி விகிதங்களில் உள்ளன. பிரிவு 301/232 கூடுதல் கட்டணங்களுக்கு முன் அமெரிக்காவின் சராசரியாக 3.4% MFN உள்ளது. சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் நார்வே ஆகியவை மிகக் குறைந்த தொழில்துறை கட்டண விகிதங்களை பராமரிக்கின்றன. எதிர் முனையில், இந்தியா (தோராயமாக 18% சராசரி), பிரேசில் (தோராயமாக 13%), மற்றும் அர்ஜென்டினா (தோராயமாக 14%) போன்ற நாடுகள் கணிசமாக அதிக விகிதங்களை பராமரிக்கின்றன.
இலவச வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் ஒப்பீட்டை எவ்வாறு மாற்றுகின்றன?
FTAகள் தகுதிபெறும் தயாரிப்புகளுக்கான வரி விகிதங்களை பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கலாம், ஆதாரக் கணக்கீட்டை அடிப்படையில் மாற்றலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் 12% MFN வரியை எதிர்கொள்ளும் ஒரு தயாரிப்பு, EU-Vietnam FTA இன் கீழ் வியட்நாமில் இருந்து வரியின்றி நுழைகிறது. ஒரு FTA இன் மதிப்பு MFN விகித வேறுபாடு (அதிக MFN விகிதங்கள் FTA சேமிப்பை மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக ஆக்குகிறது), மூல சிக்கலான விதிகள் (கடுமையான விதிகள் தகுதியைத் தடுக்கலாம்) மற்றும் தயாரிப்பு கவரேஜின் அகலம் (சில FTA கள் உணர்திறன் வாய்ந்த விவசாயப் பொருட்களைத் தவிர்த்து) சார்ந்துள்ளது. நிறுவனங்கள் FTA கவரேஜை ஆலை இருப்பிடம் மற்றும் ஆதார முடிவுகளில் ஒரு முக்கிய காரணியாக மதிப்பிட வேண்டும்.
நாடுகளுக்கிடையே அதிக கட்டண வேறுபாடுகளுடன் அதிகம் வர்த்தகம் செய்யப்படும் தயாரிப்புகள் யாவை?
நாடுகளுக்கிடையேயான அதிக கட்டண வேறுபாடுகள் விவசாயம் (சர்க்கரை, பால், அரிசி மற்றும் புகையிலை 0% முதல் 200% வரை விகிதங்களை எதிர்கொள்ளலாம்), ஜவுளி மற்றும் ஆடைகள் (விகிதங்கள் FTAகளின் கீழ் 0% முதல் 32%+ MFN வரை), காலணிகள் (0% முதல் 48% வரை), வாகனங்கள் (0% முதல் 48% வரை) மூலப்பொருள் கலவை மற்றும் தோற்றத்தின் அடிப்படையில் மாறி). இந்த தயாரிப்பு வகைகள் ஆதாரம் மற்றும் சந்தை நுழைவு மேம்படுத்தல் ஆகியவற்றிலிருந்து மிகப்பெரிய சாத்தியமான சேமிப்பை வழங்குகின்றன.
நாட்டின் கட்டண விகிதங்கள் எவ்வளவு அடிக்கடி மாறும்?
வளர்ந்த நாடுகளுக்கு MFN விகிதங்கள் எப்போதாவது மாறுகின்றன (பொதுவாக புதிய வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் அல்லது சட்டமியற்றும் நடவடிக்கை மூலம் மட்டுமே) ஆனால் வளரும் நாடுகளில் அடிக்கடி மாறலாம். FTA முன்னுரிமை விகிதங்கள் பெரும்பாலும் பூஜ்ஜியத்தை அடையும் வரை ஆண்டுதோறும் குறையும் கட்டப்பட்ட குறைப்பு அட்டவணையைப் பின்பற்றுகின்றன. ஆண்டி-டம்பிங் மற்றும் கவுண்டர்வைலிங் டூட்டி விகிதங்கள் ஆண்டுதோறும் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டு கணிசமாக மாறலாம். பிரிவு 301 போன்ற ஒருதலைப்பட்ச கட்டணச் செயல்கள் எந்த நேரத்திலும் நிர்வாக நடவடிக்கை மூலம் கட்டணங்களை விதிக்கலாம் அல்லது மாற்றலாம். துல்லியமான ஒப்பீட்டிற்கு பொருந்தக்கூடிய அனைத்து விகிதங்களையும் வழக்கமான கண்காணிப்பு அவசியம்.
ஏற்றுமதி சந்தைகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய நான் கட்டண ஒப்பீட்டைப் பயன்படுத்தலாமா?
முற்றிலும். அதே ஒப்பீட்டு முறையானது எந்த வெளிநாட்டு சந்தைகளை ஏற்றுமதிக்கு இலக்காகக் கொள்ள வேண்டும் என்பதை மதிப்பிடுவதற்கும் பொருந்தும். இந்தியாவில் 15%, ஜப்பானில் 5% மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் 0% (AUSFTA இன் கீழ்) வரிகளை எதிர்கொள்ளும் ஒரு தயாரிப்பு மிகவும் மாறுபட்ட சந்தை நுழைவு பொருளாதாரத்தை வழங்குகிறது. இருப்பினும், சந்தைத் தேர்வில் கட்டணங்கள் ஒரு காரணி மட்டுமே; சந்தை அளவு, வளர்ச்சி திறன், போட்டி நிலப்பரப்பு, விநியோக உள்கட்டமைப்பு, ஒழுங்குமுறை தேவைகள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் விருப்பங்களையும் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். சுங்க வரி இல்லாத ஒரு சிறிய சந்தையை விட மிதமான கட்டணத்துடன் கூடிய பெரிய சந்தை அதிக மொத்த லாப வாய்ப்பை வழங்கலாம்.
தவிர்க்க வேண்டிய பொதுவான தவறுகள்
▾
- !
- !
- !
நிபுணர் குறிப்பு
அனைத்து நாடுகளிலும் தயாரிப்புகளிலும் இலவச ஒப்பீட்டு கட்டணத் தரவுகளுக்கு ITC சந்தை அணுகல் வரைபடத்தைப் (macmap.org) பயன்படுத்தவும். சர்வதேச வர்த்தக மையத்தால் பராமரிக்கப்படும் இந்த கருவி MFN மற்றும் முன்னுரிமை விகிதங்கள் இரண்டையும் காட்டுகிறது, பொருந்தக்கூடிய FTA களை அடையாளம் காட்டுகிறது மற்றும் குறிப்பிட்ட மற்றும் கூட்டு கடமைகளுக்கான விளம்பர மதிப்பு சமமானவைகளை கணக்கிடுகிறது, இது சந்தா இல்லாமல் கிடைக்கும் பல நாடுகளின் கட்டண ஒப்பீட்டுக்கான சிறந்த கருவியாக அமைகிறது.
உங்களுக்கு தெரியுமா?
கட்டண நோக்கங்களுக்காக தயாரிப்புகளை வகைப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் ஹார்மோனிஸ்டு சிஸ்டம் (HS) என்பது உலகில் உலகளவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சர்வதேச தரநிலைகளில் ஒன்றாகும். 200 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகள் கட்டண வகைப்பாட்டிற்காக HS ஐப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் இது உலக வர்த்தகத்தில் 98% உள்ளடக்கியது. 1988 இல் அசல் அமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டபோது இல்லாத ட்ரோன்கள், ஸ்மார்ட்போன்கள், மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் 3D பிரிண்டர்கள் உள்ளிட்டவற்றின் சமீபத்திய பதிப்பு (HS 2022) மூலம் HS ஐந்தாண்டுகளுக்கு ஒருமுறை உலக சுங்க அமைப்பால் புதுப்பிக்கப்படுகிறது.
Regional Guides
▾
RCEP Zone (15 Asia-Pacific Countries)▾
African Continental Free Trade Area (AfCFTA)▾
CPTPP (11 Pacific Rim Countries)▾
குறிப்புகள்
வாராந்திர கணித உதவிக்குறிப்புகளைப் பெறுங்கள்
ஒவ்வொரு வாரமும் கால்குலேட்டர் உதவிக்குறிப்புகளைப் பெறும் 12,000+ சந்தாதாரர்களுடன் சேரவும்.