என்றால் என்ன Import Duty Calculator?
▾
இறக்குமதி வரி கால்குலேட்டர், சரக்குகள் ஒரு சர்வதேச எல்லையை கடக்கும்போது செலுத்த வேண்டிய சுங்க வரிகளை கப்பலின் அறிவிக்கப்பட்ட சுங்க மதிப்புக்கு பொருந்தக்கூடிய கட்டண விகிதத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் தீர்மானிக்கிறது. ஒவ்வொரு நாடும் ஒரு கட்டண அட்டவணையை பராமரிக்கிறது, இது ஆயிரக்கணக்கான தயாரிப்பு வகைகளுக்கு குறிப்பிட்ட வரி விகிதங்களை வழங்குகிறது, இது உலக சுங்க அமைப்பால் பராமரிக்கப்படும் ஹார்மோனைஸ் சிஸ்டம் (HS) குறியீடுகளின் கீழ் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. வரித் தொகையானது இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் விலையை நேரடியாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டுள்ள எந்தவொரு வணிகத்தின் விலை, ஆதாரம் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி முடிவுகளில் காரணியாக இருக்க வேண்டும். இறக்குமதி வரிகள் வருவாய் ஈட்டுவதற்கு அப்பால் பல பொருளாதார நோக்கங்களுக்கு சேவை செய்கின்றன. அவை உள்நாட்டுத் தொழில்களை வெளிநாட்டுப் போட்டியிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன, டம்ப்பிங் (செலவுக்குக் குறைவாக விற்பனை செய்தல்) மற்றும் மானியம் போன்ற நியாயமற்ற வர்த்தக நடைமுறைகளுக்கு எதிராக பதிலடி கொடுக்கின்றன, மேலும் வர்த்தக பேச்சுவார்த்தைகளில் பேரம் பேசும் சில்லுகளாக செயல்படுகின்றன. 2023 நிதியாண்டில் அமெரிக்கா சுமார் 80 பில்லியன் டாலர் சுங்க வரிகளை வசூலித்துள்ளது, இது சீனப் பொருட்கள் மீதான பிரிவு 301 வரிகளின் காரணமாக வரலாற்று சராசரியான $30-40 பில்லியனில் இருந்து உயர்ந்துள்ளது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம், சீனா, இந்தியா மற்றும் பிற முக்கிய பொருளாதாரங்கள் ஒவ்வொன்றும் ஆயிரக்கணக்கான வரி பொருட்கள் மற்றும் மாறுபட்ட விகிதங்களுடன் தங்கள் சொந்த சிக்கலான கட்டண அட்டவணையை பராமரிக்கின்றன. கணக்கீடு பல முக்கியமான முடிவுகளை உள்ளடக்கியது: சரியான HS குறியீடு வகைப்பாட்டை தீர்மானித்தல் (விகிதத்தை நிர்ணயிக்கிறது), சரியான சுங்க மதிப்பீட்டு முறையை நிறுவுதல் (CIF மற்றும் FOB, பரிவர்த்தனை மதிப்பு மற்றும் கணக்கிடப்பட்ட மதிப்பு), பொருந்தக்கூடிய முன்னுரிமை வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் அல்லது வரி விலக்குகளைக் கண்டறிதல் மற்றும் சரியான வரி வகையைப் பயன்படுத்துதல் (விளம்பர மதிப்பு, குறிப்பிட்ட கலவை, குறிப்பிட்ட) இந்தப் படிகளில் ஏதேனும் பிழைகள் ஏற்பட்டால், அதிக கட்டணம், குறைவான கட்டணம் (அபராதம் மற்றும் வட்டியுடன்) அல்லது நுழைவு துறைமுகத்தில் ஏற்றுமதி தாமதங்கள் ஏற்படலாம். வழக்கமாக இறக்குமதி செய்யும் வணிகங்களுக்கு, பயனுள்ள வரி விகிதத்தில் ஒரு சதவீத புள்ளி வேறுபாட்டின் ஒரு பகுதி கூட ஆண்டுதோறும் நூறாயிரக்கணக்கான டாலர்களாக மொழிபெயர்க்கப்படும். தொழில்முறை சுங்க தரகர்கள், வர்த்தக இணக்க மென்பொருள் மற்றும் கடமை கால்குலேட்டர்கள் இந்தக் கணக்கீடுகளை மேம்படுத்துவதற்கும், சர்வதேச வர்த்தகத்தை நிர்வகிக்கும் வணிக விதிமுறைகளின் சிக்கலான வலைக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்வதற்கும் குறிப்பாக உள்ளன.
Calkulon makes complex calculations simple — built for students and everyday problem-solvers.
சூத்திரம்
▾
இறக்குமதி வரி = சுங்க மதிப்பு x வரி விகிதம் (விளம்பர மதிப்பு வரிகளுக்கு)
இறக்குமதி வரி = அளவு x ஒரு யூனிட் வீதம் (குறிப்பிட்ட கடமைகளுக்கு)
இறக்குமதி வரி = (சுங்க மதிப்பு x விளம்பர மதிப்பு விகிதம்) + (அளவு x குறிப்பிட்ட விகிதம்) (கூட்டு வரிகளுக்கு)
சுங்க மதிப்பு (CIF அடிப்படையில்) = FOB விலை + சர்வதேச சரக்கு + காப்பீடு
சுங்க மதிப்பு (FOB அடிப்படையில்) = தொழிற்சாலை விலை + ஏற்றுமதி துறைமுகத்திற்கு உள்நாட்டு போக்குவரத்து
தரையிறங்கும் செலவு = சுங்க மதிப்பு + இறக்குமதி வரி + வணிகச் செயலாக்கக் கட்டணம் (அமெரிக்காவில் 0.3464%) + துறைமுக பராமரிப்புக் கட்டணம் (அமெரிக்காவில் 0.125%) + சுங்கப் பத்திர பிரீமியம் + தரகு கட்டணம்
வேலை உதாரணம்: ஒரு அமெரிக்க இறக்குமதியாளர் சீனாவில் இருந்து 10,000 யூனிட் செராமிக் டைல்களை (HS 6907.21) FOB ஷாங்காயில் ஒரு யூனிட்டுக்கு $2.50 விலையில் வாங்குகிறார். சர்வதேச சரக்கு $3,500 மற்றும் கடல் காப்பீடு $250. CIF மதிப்பீட்டின் கீழ்: சுங்க மதிப்பு = (10,000 x $2.50) + $3,500 + $250 = $28,750. பீங்கான் ஓடுகளுக்கான MFN வரி விகிதம் 8.5%, மேலும் பிரிவு 301 வரி 25%. மொத்த வரி விகிதம் = 33.5%. இறக்குமதி வரி = $28,750 x 0.335 = $9,631.25. வணிகச் செயலாக்கக் கட்டணம் = $28,750 x 0.003464 = $99.59. துறைமுக பராமரிப்பு கட்டணம் = $28,750 x 0.00125 = $35.94. மொத்த அரசாங்க கட்டணங்கள் = $9,766.78. ஒரு யூனிட்டுக்கான தரையிறங்கும் விலை = ($28,750 + $9,766.78) / 10,000 = ஒரு ஓடு ஒன்றுக்கு $3.85.மாறி விளக்கம்
▾
| குறியீடு | பெயர் | அலகு | விவரிப்பு |
|---|---|---|---|
| CV | சுங்க மதிப்பு | currency (USD, EUR, etc.) | இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் அறிவிக்கப்பட்ட பரிவர்த்தனை மதிப்பு விளம்பர மதிப்பு வரிகளுக்கான வரி அடிப்படையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது |
| DR | வரி விகிதம் | percentage or per-unit amount | HS குறியீட்டிற்கான தேசிய கட்டண அட்டவணையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, சுங்க மதிப்புக்கு கட்டண விகிதம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. |
| HS | ஒத்திசைக்கப்பட்ட கணினி குறியீடு | 6-10 digit code | எந்த வரி விகிதம் பொருந்தும் என்பதை தீர்மானிக்கும் சர்வதேச தயாரிப்பு வகைப்பாடு குறியீடு |
| MPF | வணிகச் செயலாக்கக் கட்டணம் | USD | குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச வரம்புகளுடன் பெரும்பாலான முறையான உள்ளீடுகளில் மதிப்பிடப்பட்ட சுங்க மதிப்பின் 0.3464% அமெரிக்க-குறிப்பிட்ட கட்டணம் |
| LC | தரையிறங்கும் செலவு | currency per unit | கொள்முதல் விலை, சரக்கு, காப்பீடு, கடமைகள், கட்டணங்கள் மற்றும் வரிகள் உட்பட இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருளின் மொத்த செலவு |
| COO | பிறப்பிடமான நாடு | ISO country code | தயாரிப்பு தயாரிக்கப்பட்ட அல்லது கணிசமாக மாற்றப்பட்ட நாடு, எந்த வரி விகித நெடுவரிசை பொருந்தும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது |
எப்படி Import Duty Calculator
▾
- 1படி 1 - Harmonized System (HS) குறியீட்டைப் பயன்படுத்தி தயாரிப்பை வகைப்படுத்தவும். ஒவ்வொரு வர்த்தகப் பொருளுக்கும் 6-இலக்க சர்வதேச HS குறியீடு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, இது தேசிய விவரக்குறிப்புக்காக நாடுகள் 8 அல்லது 10 இலக்கங்களுக்கு நீட்டிக்கப்படுகின்றன. 10-இலக்கக் குறியீடுகளுடன் அமெரிக்காவின் இணக்கமான கட்டண அட்டவணையை (HTSUS) அமெரிக்கா பயன்படுத்துகிறது. சரியான வகைப்பாடு மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் ஒரே மாதிரியான தயாரிப்புகள் வியத்தகு முறையில் வேறுபட்ட வரி விகிதங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, காட்டன் டி-ஷர்ட் (HS 6109.10) 16.5% வரியை எதிர்கொள்கிறது, அதே சமயம் காட்டன் ஸ்வெட்ஷர்ட் (HS 6110.20) 16.5% எதிர்கொள்கிறது, ஆனால் பாலியஸ்டர் ஸ்வெட்ஷர்ட் (HS 6110.30) 32%ஐ எதிர்கொள்கிறது. தவறான வகைப்பாடு, செலுத்தப்படாத கடமையை விட நான்கு மடங்கு வரை அபராதம் விதிக்கலாம்.
- 2படி 2 - சுங்க மதிப்பீட்டு முறையைத் தீர்மானித்தல். WTO விதிகளின் கீழ் முதன்மையான முறை பரிவர்த்தனை மதிப்பு ஆகும், இது உண்மையில் செலுத்தப்படும் அல்லது பொருட்களுக்கு செலுத்த வேண்டிய விலை. அமெரிக்க இறக்குமதிகளுக்கு, சுங்க மதிப்பு என்பது பொதுவாக வெளிநாட்டு ஏற்றுமதி துறைமுகத்தில் FOB (இலவசம்) விலையாகும். EU இறக்குமதிகளுக்கு, நுழைவு துறைமுகத்தில் CIF (செலவு, காப்பீடு மற்றும் சரக்கு) சுங்க மதிப்பு. இந்த வேறுபாட்டின் அர்த்தம், அதே ஏற்றுமதி அமெரிக்காவை விட ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் இறக்குமதி செய்யப்படும் போது அதிக வரி விதிக்கக்கூடிய மதிப்பைக் கொண்டிருக்கலாம். தொடர்புடைய கட்சி பரிவர்த்தனைகள், உதவிகள் (உற்பத்தியாளருக்கு வழங்கப்பட்ட கருவிகள் அல்லது வடிவமைப்புகள்), ராயல்டிகள் மற்றும் அடுத்தடுத்த வருமானங்களுக்கு கூடுதல் சரிசெய்தல் தேவைப்படலாம்.
- 3படி 3 - வகைப்படுத்தப்பட்ட HS குறியீட்டிற்கான கட்டண அட்டவணையைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம் பொருந்தக்கூடிய வரி விகிதத்தை அடையாளம் காணவும். பல விகிதங்கள் இருக்கலாம்: WTO உறுப்பு நாடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் MFN (Most Favoured Nation) விகிதம், தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தங்களின் கீழ் முன்னுரிமை விகிதங்கள் (USMCA, EU-Korea FTA, CPTPP), வளரும் நாடுகளுக்கான GSP (பொதுவான விருப்பங்களின் அமைப்பு) விகிதங்கள் மற்றும் பிரிவு 301 (சீனா) போன்ற தண்டனை விகிதங்கள் (செக்ஷன் 23, குறிப்பிட்ட நாடுகளில் இருந்து குறிப்பிட்ட தயாரிப்புகளின் மீது குவிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் எதிர் வரிகள். கால்குலேட்டர் பொருந்தக்கூடிய அனைத்து கட்டணங்களையும் சரிபார்த்து, பிறந்த நாட்டின் அடிப்படையில் சரியானதைத் தேர்ந்தெடுக்கும்.
- 4படி 4 - சுங்க மதிப்பிற்கு வரி வகையைப் பயன்படுத்தவும். விளம்பர மதிப்பு வரிகள் சுங்க மதிப்பின் சதவீதமாக வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, CIF மதிப்பின் 6.5%). குறிப்பிட்ட கடமைகள் ஒரு யூனிட் அளவீட்டுக்கு ஒரு நிலையான தொகையாக வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன (உதாரணமாக, ஒரு கிலோகிராமுக்கு 4.4 சென்ட் அல்லது ஒரு லிட்டர் மதுவிற்கு 15.8 சென்ட்). கூட்டு வரிகள் இரண்டையும் இணைக்கின்றன (உதாரணமாக, 20% விளம்பர மதிப்பு மற்றும் ஒரு கிலோவிற்கு 2 சென்ட்). கலப்பு கடமைகள் ஒரு விளம்பர மதிப்பு அல்லது குறிப்பிட்ட விகிதத்தை விட அதிகமாக பொருந்தும். கட்டண அட்டவணையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கடமை வகையின் அடிப்படையில் கால்குலேட்டர் பொருத்தமான எண்கணிதத்தைச் செய்கிறது.
- 5படி 5 - அடிப்படைக் கடமைக்கு அப்பால் பொருந்தும் துணைக் கட்டணங்கள் மற்றும் கட்டணங்களைச் சேர்க்கவும். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், 0.3464% என்ற வணிகச் செயலாக்கக் கட்டணம் (MPF) பெரும்பாலான முறையான உள்ளீடுகளுக்குப் பொருந்தும், குறைந்தபட்சம் $31.67 மற்றும் அதிகபட்சமாக $614.35 ஒரு நுழைவு. துறைமுக பராமரிப்பு கட்டணம் (HMF) 0.125% கப்பல் மூலம் வரும் பொருட்களுக்கு பொருந்தும். அனைத்து வணிகப் பதிவுகளுக்கும் சுங்கப் பத்திர பிரீமியங்கள் (பொதுவாக $1,000க்கு $5-10) தேவைப்படும். மற்ற நாடுகளில் இதே போன்ற கட்டணங்கள் உள்ளன: ஐரோப்பிய ஒன்றியம் MPF க்கு சமமான தொகையை வசூலிக்கவில்லை, ஆனால் உறுப்பு நாடுகள் இறக்குமதியில் VAT ஐ சேர்க்கிறது (19-27% நிலையான விகிதங்கள்), அதே நேரத்தில் ஆஸ்திரேலியா வரி உள்ளடக்கிய மதிப்பில் 10% GST சேர்க்கிறது.
- 6படி 6 - தயாரிப்பு செலவு, சரக்கு, காப்பீடு, கடமைகள், கட்டணங்கள் மற்றும் எல்லையில் மதிப்பிடப்படும் பொருந்தக்கூடிய மதிப்பு கூட்டப்பட்ட வரிகள் அல்லது பொருட்கள் மற்றும் சேவை வரிகள் ஆகியவற்றைச் சுருக்கி மொத்த தரையிறங்கும் செலவைக் கணக்கிடுங்கள். கால்குலேட்டர் மொத்த தொகை மற்றும் ஒரு யூனிட் செலவு என இரண்டையும் வழங்குகிறது, இது உள்நாட்டில் உள்ள மாற்றுகளுடன் நேரடி ஒப்பீட்டை செயல்படுத்துகிறது. ஒரு நாட்டிற்கு எதிராக மற்றொரு நாட்டிலிருந்து 5% வரி நன்மை கொண்ட ஒரு தயாரிப்பு அதிக அளவு இறக்குமதியாளர்களுக்கு ஒரு வருடத்தில் மில்லியன் கணக்கான டாலர்களை சேமிப்பாகக் குறிக்கும்.
- 7படி 7 - கடமை குறைப்பு உத்திகளை மதிப்பீடு செய்யவும். கால்குலேட்டர் வெளிநாட்டு வர்த்தக மண்டல நுழைவு (மறுஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் மீதான வரி ஒத்திவைப்பு அல்லது நீக்குதல்), தற்காலிக இறக்குமதிப் பத்திரங்கள் (மீண்டும் ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கு), வரி குறைபாடு (இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் மீதான வரிகளை திரும்பப் பெறுதல்), முதல் விற்பனை மதிப்பை விட (உற்பத்தியாளரின் விலையை விட, உற்பத்தியாளரின் விலையை மாற்றியமைத்தல்) போன்ற காட்சிகளை வடிவமைக்க முடியும். குறைந்த கடமை வகைப்பாட்டிற்குத் தகுதிபெறும் தயாரிப்பு). ஒவ்வொரு மூலோபாயத்திற்கும் குறிப்பிட்ட தகுதித் தேவைகள் மற்றும் இணக்கக் கடமைகள் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.
தீர்க்கப்பட்ட எடுத்துக்காட்டுகள்
▾
இந்த உதாரணம், பிரிவு 301 கட்டணங்கள் பூஜ்ஜிய MFN விகிதத்தில் உள்ள தயாரிப்புகளுக்கு கூட செலவுகளை எவ்வாறு சேர்க்கிறது என்பதை விளக்குகிறது. இயர்பட்களுக்கு எந்த ஒரு சாதாரண கடமையும் இல்லை, ஆனால் 7.5% சீனாவிற்குக் குறிப்பிட்ட கூடுதல் கட்டணம் ஒரு யூனிட் தரையிறங்கும் விலையை தோராயமாக $0.75 அதிகரிக்கிறது. பல எலக்ட்ரானிக்ஸ் இறக்குமதியாளர்கள் இந்தக் கட்டணங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக உற்பத்தியை வியட்நாம், இந்தியா அல்லது மெக்சிகோவிற்கு மாற்றுவதன் மூலம் பதிலளித்துள்ளனர், இருப்பினும் மாற்றமானது தகுதிச் செலவுகள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி அபாயங்களை உள்ளடக்கியது.
யுஎஸ்எம்சிஏவின் கீழ், மூல விதிகளை பூர்த்தி செய்யும் வாகன பாகங்கள் (ஆட்டோக்களுக்கான 75% பிராந்திய மதிப்பு உள்ளடக்கம், குறிப்பிட்ட எஃகு மற்றும் அலுமினியம் ஆதார தேவைகள்) வரி-இலவசமாக அமெரிக்க நுழைகிறது. ஒப்பந்தம் இல்லாமல், 2.5% MFN விகிதம் $3,000 வரியைச் சேர்க்கும். முக்கிய இணக்கத் தேவை, சரியான மூலச் சான்றிதழைப் பராமரித்தல் மற்றும் பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகளின் விரிவான செலவுக் கணக்கியல் மூலம் பிராந்திய மதிப்பு உள்ளடக்க வரம்பு பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது என்பதை நிரூபிப்பது.
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் ஒயின் வரிகள் விளம்பர மதிப்பை (மதிப்பின் சதவீதம்) விட குறிப்பிட்ட கடமைகளாக (லிட்டருக்கு) மதிப்பிடப்படுகின்றன, அதாவது விலையுயர்ந்த ஒயின்கள் ஒரு பாட்டிலுக்கு மலிவான ஒயின்களுக்கு அதே வரியை செலுத்துகின்றன. $5 பாட்டில் மற்றும் $500 பாட்டில் இரண்டும் ஒரு லிட்டருக்கு 6.3 சென்ட் வரி செலுத்துகின்றன. இருப்பினும், கூட்டாட்சி கலால் வரி (சுங்க வரியிலிருந்து தனி) ஒரு லிட்டருக்கு அதிக கட்டணம் சேர்க்கிறது. சில ஒயின் இறக்குமதியாளர்கள் உள்நாட்டில் மொத்தமாக மற்றும் பாட்டிலில் அனுப்புவதை ஏன் விரும்புகிறார்கள் என்பதையும் இந்த எடுத்துக்காட்டு விளக்குகிறது, ஏனெனில் மொத்த ஒயின் குறைந்த குறிப்பிட்ட வரி விகிதங்களுக்கு தகுதி பெறலாம்.
எஃகு மற்றும் அலுமினியத்திற்கான பிரிவு 232 வரிகள் 2018 இல் தேசிய பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக விதிக்கப்பட்டன, மேலும் பெரும்பாலான நாடுகளில் இருந்து எஃகுக்கு 25% மற்றும் அலுமினியத்திற்கு 10% பொருந்தும். சில நாடுகள் அதற்குப் பதிலாக (EU, UK, ஜப்பான்) கட்டண-விகித ஒதுக்கீட்டைப் பற்றி பேச்சுவார்த்தை நடத்தியுள்ளன, ஆனால் தென் கொரியா அதன் ஒதுக்கீட்டை விட அதிகமாக ஏற்றுமதி செய்வதில் முழு 25% விகிதத்தை எதிர்கொள்கிறது. $500,000 ஏற்றுமதிக்கான $125,000 வரியானது இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மற்றும் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் எஃகு பொருளாதாரத்தை வியத்தகு முறையில் மாற்றுகிறது, இது கொள்கை நோக்கமாக இருந்தது.
நடைமுறை பயன்பாடுகள்
▾
வால்மார்ட், டார்கெட் மற்றும் அமேசான் போன்ற பெரிய சில்லறை விற்பனையாளர்களின் உலகளாவிய கொள்முதல் குழுக்கள், பல்வேறு நாடுகளில் உள்ள சப்ளையர்களை மதிப்பிடும் போது, அவற்றின் மொத்த உரிமை மாதிரிகளின் முக்கிய அங்கமாக இறக்குமதி வரி கால்குலேட்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. யூனிட் விலை அதிகமாக இருந்தாலும், வியட்நாமில் இருந்து ஒரு யூனிட்டுக்கு $3.00 என்ற விலையில் பெறப்படும் ஒரு தயாரிப்பு, ஜிஎஸ்பியின் கீழ் 0% வரியுடன், சீனாவில் இருந்து 25% பிரிவு 301 கட்டணத்துடன் அதே தயாரிப்புக்கு $2.50 என்ற விலையில் மலிவானதாக இருக்கலாம். இந்த கணக்கீடுகள், ஆயிரக்கணக்கான SKUகள் மற்றும் டஜன் கணக்கான மூல நாடுகளில் நிகழ்த்தப்பட்டு, ஆண்டுதோறும் பில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் மதிப்புள்ள மூலோபாய ஆதார முடிவுகளை இயக்குகிறது மற்றும் 2018 முதல் சீனாவிலிருந்து தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு உற்பத்தியை மாற்றுவதற்கான முதன்மை ஊக்கியாக உள்ளது.
சுங்கத் தரகு நிறுவனங்களான சி.எச். ராபின்சன், எக்ஸ்பெடிட்டர்ஸ் மற்றும் ஃப்ளெக்ஸ்போர்ட் ஆகியவை ஆண்டுதோறும் மில்லியன் கணக்கான இறக்குமதி உள்ளீடுகளை செயலாக்க தானியங்கு கடமை கணக்கீடு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அமைப்புகள் US தானியங்கு வர்த்தக சூழல் (ACE) போன்ற அமைப்புகளின் மூலம் மின்னணு முறையில் சுங்க அதிகாரிகளுடன் ஒருங்கிணைத்து, தயாரிப்புகளை தானாக வகைப்படுத்துதல், சரியான வரி விகிதங்களைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் தேவையான காலக்கெடுவுக்குள் உள்ளீடுகளை தாக்கல் செய்தல். இந்த தானியங்கு கணக்கீடுகளில் உள்ள பிழைகள் ஆயிரக்கணக்கான உள்ளீடுகளில் ஏற்படலாம், அதனால்தான் முக்கிய தரகர்கள் வகைப்படுத்தல் தரவுத்தளங்கள், வர்த்தக ஒப்பந்த தகுதி இயந்திரங்கள் மற்றும் நிகழ்நேர கட்டண மேம்படுத்தல் அமைப்புகள் ஆகியவற்றில் அதிக அளவில் முதலீடு செய்கின்றனர்.
முதல் முறையாக சர்வதேச வர்த்தகத்தில் நுழையும் சிறிய மற்றும் நடுத்தர வணிகங்கள் இறக்குமதி வரி கால்குலேட்டர்களை நம்பியிருக்கின்றன, அவற்றின் தயாரிப்பு வகைக்கு இறக்குமதி செய்வது நிதி ரீதியாக சாத்தியமானதா என்பதை மதிப்பீடு செய்கிறது. மர நாற்காலிகள் மீதான 0% MFN வரி விகிதம் (HS 9401.69) பொருளாதாரத்தை 0% விகிதத்தில் (HS 9401.61) இறக்குமதி செய்வதிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது என்பதை இந்தோனேசியாவில் இருந்து மர நாற்காலிகளை இறக்குமதி செய்வதைக் கருத்தில் கொண்ட ஒரு சிறிய தளபாடங்கள் விற்பனையாளர் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். கால்குலேட்டர், பிரத்யேக வர்த்தக இணக்கத் துறைகளைக் கொண்ட பெரிய நிறுவனங்களுக்கு மட்டுமே வரலாற்று ரீதியாகக் கிடைத்த வெளிப்படைத்தன்மையை வழங்குகிறது.
முன்மொழியப்பட்ட கட்டண மாற்றங்களின் பொருளாதார தாக்கத்தை மதிப்பிடுவதற்கு அரசாங்க வர்த்தகக் கொள்கை ஆய்வாளர்கள் ஒருங்கிணைந்த வரி கணக்கீடு தரவைப் பயன்படுத்துகின்றனர். ஒரு புதிய கட்டணச் செயலைச் செயல்படுத்துவதற்கு முன், US வர்த்தகப் பிரதிநிதி போன்ற ஏஜென்சிகள், பாதிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு வகைகளில் தரையிறங்கும் செலவில் ஏற்படும் விளைவை மாதிரியாகக் கொண்டுள்ளன, நுகர்வோர் விலை தாக்கத்தை மதிப்பிடுகின்றன, எதிர்பார்க்கப்படும் வருவாயைக் கணக்கிடுகின்றன மற்றும் சாத்தியமான விநியோகச் சங்கிலி மாற்றங்களை மதிப்பீடு செய்கின்றன. 2018-2025 ஆண்டு வர்த்தகத்தில் சுமார் $370 பில்லியனை உள்ளடக்கிய சீனப் பொருட்களின் மீதான கட்டண நடவடிக்கைகள், அமெரிக்க நுகர்வோருக்கு (தயாரிப்பு வகை மற்றும் சந்தை அமைப்பைப் பொறுத்து 50-100% என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது) எதிர்பார்க்கப்படும் செலவைக் காட்டும் இந்த வகையான கணக்கீடுகளின் மூலம் சரியாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது.
சிறப்பு நிகழ்வுகள்
▾
டி மினிமிஸ் வரம்புகள் குறைந்த மதிப்புள்ள ஏற்றுமதிகளுக்கு ஒரு முக்கியமான விதிவிலக்கு அளிக்கின்றன.
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், $800 அல்லது அதற்கும் குறைவான மதிப்புள்ள ஏற்றுமதிகள் (2016 இல் $200 இலிருந்து உயர்த்தப்பட்டது) பிரிவு 321 இன் கீழ் வரியில்லா மற்றும் முறையான சுங்க நுழைவுத் தேவைகள் இல்லாமல் உள்ளிடவும். இந்த வரம்பு உலகிலேயே மிக உயர்ந்ததாகும் (EU de minimis 150 யூரோக்கள், கனடா CAD 20 பிளாட்ஃபார்ம் மூலம் கடமைகளுக்காக நிர்ணயம் செய்யப்பட்டுள்ளது) Shein, Temu மற்றும் AliExpress போன்ற தனிப்பட்ட பேக்கேஜ்களை நேரடியாக அமெரிக்க நுகர்வோருக்கு எந்த வரியும் செலுத்தாமல் அனுப்பலாம். 2023 நிதியாண்டில், ஏறக்குறைய 1 பில்லியன் டி மினிமிஸ் ஏற்றுமதிகள் அமெரிக்காவிற்குள் நுழைந்தன, 2016 இல் 140 மில்லியனாக இருந்தது. சீனப் பொருட்களுக்கான டி மினிமிஸ் வரம்பை குறைக்க அல்லது அகற்றுவதற்கான காங்கிரஸின் முன்மொழிவுகள் 2023 முதல் தீவிரமாக பரிசீலனையில் உள்ளன, இது நேரடி வணிகர்-வணிகர்களின் பொருளாதாரத்தை கணிசமாக மாற்றும். தற்காலிக இறக்குமதிகள் மற்றொரு சிறப்பு வழக்கை முன்வைக்கின்றன. கண்காட்சிகள், ஆர்ப்பாட்டங்கள், சோதனைகள் அல்லது தொழில்முறை பயன்பாட்டிற்காக தற்காலிகமாக நாட்டிற்கு கொண்டு வரப்படும் பொருட்கள், ஒரு வருடத்திற்குள் (மூன்று ஆண்டுகளுக்கு நீட்டிக்கப்படும்) மறு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டால், வரி செலுத்தாமல் தற்காலிக இறக்குமதி பத்திரம் (TIB) அல்லது ATA கார்னெட்டின் கீழ் நுழையலாம். இது பொதுவாக வர்த்தக கண்காட்சி கண்காட்சிகள், தொழில்முறை உபகரணங்கள் மற்றும் மாதிரிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அனுமதிக்கப்பட்ட காலக்கெடுவிற்குள் பொருட்களை மீண்டும் ஏற்றுமதி செய்யவில்லை என்றால், முழு வரி மற்றும் வரித் தொகைக்கு சமமான அபராதம் செலுத்தப்படும். சர்வதேச வர்த்தக சபையால் நிர்வகிக்கப்படும் ATA கார்னெட் அமைப்பு, 87 நாடுகளால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரப்படுத்தப்பட்ட சர்வதேச தற்காலிக சேர்க்கை ஆவணத்தை வழங்குகிறது. ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட பிறகு அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பிய பொருட்கள் HTSUS அத்தியாயம் 98 (துணைத்தலைப்பு 9801.00.10) இன் கீழ், வெளிநாட்டில் இருக்கும் போது மதிப்பில் முன்னேற்றம் அடையாமலோ அல்லது நிலைமையில் மேம்படுத்தப்படாமலோ இருந்தால், வரியின்றி மீண்டும் நுழையலாம். பழுதுபார்ப்பு, கண்காட்சி அல்லது வெளிநாட்டு வாங்குபவரால் நிராகரிக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கு இந்த ஏற்பாடு அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், வெளிநாட்டில் ஏதேனும் செயலாக்கம் அல்லது மேம்பாடு ஏற்பட்டால், வெளிநாட்டுச் செயலாக்கத்தின் மதிப்பு மட்டுமே விதிக்கப்படும் (துணைத் தலைப்பின் கீழ் 9802.00.80), திரும்பிய பொருட்களின் முழு மதிப்பு அல்ல. வெளிநாட்டில் அசெம்பிளி செய்வதற்கான உதிரிபாகங்களை ஏற்றுமதி செய்து முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பை மீண்டும் இறக்குமதி செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது.
பொதுவான அமெரிக்க கட்டண நடவடிக்கைகள் மற்றும் கூடுதல் வரி விகிதங்கள் (2025)
▾
| கட்டண நடவடிக்கை | சட்ட அதிகாரம் | தயாரிப்புகள் மூடப்பட்டிருக்கும் | கூடுதல் வரி விகிதம் | பாதிக்கப்பட்ட நாடுகள் |
|---|---|---|---|---|
| பிரிவு 301 பட்டியல் 1 | வர்த்தக சட்டம் 1974 பிரிவு 301 | தொழில்துறை இயந்திரங்கள், மின்னணுவியல் | 25% | சீனா |
| பிரிவு 301 பட்டியல் 2 | வர்த்தக சட்டம் 1974 பிரிவு 301 | இரசாயனங்கள், பிளாஸ்டிக், குறைக்கடத்திகள் | 25% | சீனா |
| பிரிவு 301 பட்டியல் 3 | வர்த்தக சட்டம் 1974 பிரிவு 301 | நுகர்வோர் பொருட்கள், தளபாடங்கள், ஆடைகள் | 25% | சீனா |
| பிரிவு 301 பட்டியல் 4A | வர்த்தக சட்டம் 1974 பிரிவு 301 | நுகர்வோர் மின்னணுவியல், பாதணிகள் | 7.5% | சீனா |
| பிரிவு 232 எஃகு | வர்த்தக விரிவாக்கச் சட்டம் பிரிவு 232 | எஃகு ஆலை தயாரிப்புகள் | 25% | பெரும்பாலான நாடுகள் |
| பிரிவு 232 அலுமினியம் | வர்த்தக விரிவாக்கச் சட்டம் பிரிவு 232 | அலுமினிய பொருட்கள் | 10% | பெரும்பாலான நாடுகள் |
| எதிர்ப்பு டம்பிங் கடமைகள் | கட்டணச் சட்டம் 1930 தலைப்பு VII | தயாரிப்பு சார்ந்த | 0.5% முதல் 500%+ வரை | நாடு சார்ந்த |
| எதிர் கடமைகள் | கட்டணச் சட்டம் 1930 தலைப்பு VII | மானிய பொருட்கள் | 1% முதல் 200%+ | நாடு சார்ந்த |
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
▾
சுங்க நோக்கங்களுக்காக CIF மற்றும் FOB மதிப்பீட்டிற்கு என்ன வித்தியாசம்?
CIF (செலவு, காப்பீடு மற்றும் சரக்கு) என்பது தயாரிப்பு விலை மற்றும் இலக்கு துறைமுகத்திற்கு சரக்குகளை அனுப்புதல் மற்றும் காப்பீடு செய்வதற்கான செலவு ஆகியவை அடங்கும். FOB (போர்டில் இலவசம்) என்பது தயாரிப்பு விலை மற்றும் அசல் துறைமுகத்தில் உள்ள கப்பலில் சரக்குகளை ஏற்றுவது வரையிலான செலவுகளை மட்டுமே உள்ளடக்கியது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் FOB மதிப்பீட்டைப் பயன்படுத்துகிறது, அதாவது சர்வதேச சரக்கு மற்றும் காப்பீடு ஆகியவை கடமை மதிப்பில் சேர்க்கப்படவில்லை. ஐரோப்பிய ஒன்றியம், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் பிற நாடுகள் CIF மதிப்பீட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. இதன் பொருள், அதே ஏற்றுமதி அமெரிக்காவை விட ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் அதிக கடமை மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. தயாரிப்பு மதிப்புடன் ஒப்பிடும்போது 10% சரக்கு செலவு மற்றும் 10% வரி விகிதத்துடன் ஒரு ஏற்றுமதிக்கு, FOB க்குப் பதிலாக CIF ஐப் பயன்படுத்துவது தயாரிப்பு மதிப்பில் சுமார் 1% வரியை அதிகரிக்கிறது.
சீனப் பொருட்களின் மீதான பிரிவு 301 வரிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன?
பிரிவு 301 கட்டணங்கள், நியாயமற்ற அறிவுசார் சொத்து நடைமுறைகளுக்கு வர்த்தக தீர்வாக சீன வம்சாவளி பொருட்களுக்கு விதிக்கப்படும் கூடுதல் வரிகள் ஆகும். அவை சாதாரண MFN வரி விகிதத்திற்கு மேல் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 2025 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, சுமார் $370 பில்லியன் மதிப்புள்ள சீன இறக்குமதிகள் 7.5% முதல் 25% வரையிலான விகிதத்தில் உள்ளன, சில வகைகளில் (குறைக்கடத்திகள், மின்சார வாகனங்கள், எஃகு, அலுமினியம், பேட்டரிகள், சூரிய மின்கலங்கள்) 25-100% விகிதங்களை எதிர்கொள்கின்றன. சுங்கவரிகள் ஏற்றுமதி நாடு அல்ல, பிறப்பிடத்தின் அடிப்படையில் மதிப்பிடப்படுகின்றன, எனவே சீனப் பொருட்களை மூன்றாவது நாடு வழியாக அனுப்புவது கட்டணத்தைத் தவிர்க்காது. பிரிவு 301 கடமைகளைத் தவிர்ப்பதற்கான டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் என்பது பொருட்களை பறிமுதல் செய்தல் மற்றும் குற்றவியல் வழக்கு உள்ளிட்ட அபராதங்களுடன் கூட்டாட்சி குற்றமாகும்.
நான் பொருட்களை மீண்டும் ஏற்றுமதி செய்தால் செலுத்தப்பட்ட வரிகளை திரும்பப் பெற முடியுமா?
ஆம், கடமை குறைபாடு திட்டத்தின் மூலம். அதே நிலையில் (பயன்படுத்தப்படாத சரக்கு குறைபாடு) அல்லது வேறு தயாரிப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட பிறகு (உற்பத்தி குறைபாடு) இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் மீது செலுத்தப்பட்ட வரிகளில் 99% வரை திரும்பப் பெற அமெரிக்க சட்டம் அனுமதிக்கிறது. உரிமைகோரல் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள் தாக்கல் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் ஏற்றுமதியாளர் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களுக்கு இடையே நேரடி இணைப்பை நிரூபிக்க வேண்டும். பின்னடைவு செயல்முறைக்கு விரிவான பதிவேடு தேவை மற்றும் ஒப்புதலுக்கு 6-18 மாதங்கள் ஆகலாம், ஆனால் உயர்-கடமை தயாரிப்புகளுக்கு, பணத்தைத் திரும்பப்பெறுவது கணிசமாக இருக்கும்.
முதல் விற்பனை மதிப்பீடு என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு கடமைகளைக் குறைக்கிறது?
முதல் விற்பனை மதிப்பீடு, ஒரு இடைத்தரகர் (வர்த்தக நிறுவனம், முகவர் அல்லது வாங்கும் அலுவலகம்) மூலம் கொள்முதல் செய்யும் இறக்குமதியாளர்கள், கடைசி விற்பனையை (நடுத்தரத்திலிருந்து இறக்குமதியாளர் வரை) சுங்க மதிப்பாகப் பயன்படுத்தாமல் விநியோகச் சங்கிலியில் (உற்பத்தியாளர் முதல் இடைத்தரகர் வரை) முதல் விற்பனையின் விலையைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. ஒரு உற்பத்தியாளர் ஒரு வர்த்தக நிறுவனத்திற்கு ஒரு யூனிட்டுக்கு $8 க்கு விற்றால் மற்றும் வர்த்தக நிறுவனம் US இறக்குமதியாளருக்கு ஒரு யூனிட்டுக்கு $10 க்கு விற்றால், முதல் விற்பனை மதிப்பீடு $8ஐ கடமை மதிப்பாகப் பயன்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் 20% வரித் தொகையை மிச்சப்படுத்துகிறது. இந்த மூலோபாயத்திற்கு, முதல் விற்பனையானது ஒரு நேர்மையான கை-நீள பரிவர்த்தனை என்பதை நிரூபிக்கும் ஆவணங்கள் தேவை மற்றும் பொருட்கள் முதல் விற்பனையின் போது அமெரிக்காவிற்கு தெளிவாக விதிக்கப்பட்டன.
தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் கடமை கணக்கீடுகளை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன?
கட்டற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் (FTAs) குறிப்பிட்ட தோற்ற விதிகளை பூர்த்தி செய்யும் பொருட்களுக்கு முன்னுரிமை வரி விகிதங்களை வழங்குகின்றன, பெரும்பாலும் 0%. தகுதிபெற, தயாரிப்பு முழுவதுமாகப் பெறப்பட வேண்டும் அல்லது FTA கூட்டாளர் நாட்டில் கணிசமாக மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் இறக்குமதியாளர் சரியான தோற்றச் சான்றிதழைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஒப்பந்தம் மற்றும் தயாரிப்பு அடிப்படையில் தோற்ற விதிகள் மாறுபடும்: USMCA க்கு ஆட்டோமொபைல்களுக்கு 75% பிராந்திய மதிப்பு உள்ளடக்கம் தேவைப்படுகிறது, CPTPP ஆனது தயாரிப்பு வகையின்படி வெவ்வேறு வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் EU FTAகள் குறிப்பிட்ட செயலாக்க விதிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. முறையான ஆவணங்கள் இல்லாமல் முன்னுரிமை விகிதத்தை கோருவது, முன்னுரிமை மற்றும் அபராதம் ஆகியவற்றை நிராகரிக்கலாம், எனவே இறக்குமதியாளர்கள் குறைந்தபட்சம் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முழுமையான அசல் பதிவுகளை பராமரிக்க வேண்டும்.
எனது தயாரிப்பை தவறான HS குறியீட்டின் கீழ் வகைப்படுத்தினால் என்ன நடக்கும்?
தவறான வகைப்படுத்தல் அதிக கட்டணம் அல்லது கடமைகளை குறைவாக செலுத்துவதற்கு வழிவகுக்கும். நீங்கள் அதிகமாகச் செலுத்தினால், பணத்தைத் திரும்பப்பெறக் கோருவதற்கு, கலைக்கப்பட்ட 180 நாட்களுக்குள் நீங்கள் எதிர்ப்பைத் தெரிவிக்கலாம். நீங்கள் குறைவான ஊதியம் மற்றும் சுங்கம் பிழையைக் கண்டறிந்தால், நீங்கள் செலுத்தப்படாத வரித் தொகை மற்றும் சாத்தியமான அபராதங்களைச் சந்திக்க நேரிடும். கவனக்குறைவாக வகைப்படுத்தப்பட்டால், செலுத்தப்படாத வரியை விட இரண்டு மடங்கு அபராதம் விதிக்கப்படும். மொத்த அலட்சியத்திற்கு செலுத்தப்படாத கடமையை விட நான்கு மடங்கு அபராதம் விதிக்கப்படும். மோசடியானது பொருட்களின் உள்நாட்டு மதிப்புக்கு சமமான அபராதம் விதிக்கிறது. தவறான வகைப்படுத்தலைத் தவிர்க்க, இறக்குமதியாளர்கள் அமெரிக்க சுங்கத் துறையிலிருந்து ஒரு பிணைப்புத் தீர்ப்பைக் கோரலாம், இது விவரிக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட தயாரிப்புக்கு சுங்கம் சட்டப்பூர்வமாகக் கட்டுப்படும் என்ற அதிகாரப்பூர்வ வகைப்பாடு தீர்மானத்தை வழங்குகிறது.
வர்த்தக ஒப்பந்தம் இல்லாமல் வரியின்றி இறக்குமதி செய்யக்கூடிய பொருட்கள் ஏதேனும் உள்ளதா?
ஆம், பிற தயாரிப்புகள் எந்த நாட்டைப் பொருட்படுத்தாமல் 0% MFN வரி விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன. பெரும்பாலான மூலப்பொருட்கள் மற்றும் பொருட்கள், பல மின்னணு கூறுகள், சில இரசாயனங்கள் மற்றும் சில முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள் பூஜ்ஜியம் அல்லது மிகக் குறைந்த கடமைகளைக் கொண்டுள்ளன. தகவல் தொழில்நுட்ப ஒப்பந்தம் (ITA) அனைத்து WTO உறுப்பினர்களுக்கும் பரந்த அளவிலான IT தயாரிப்புகளுக்கான கட்டணங்களை நீக்குகிறது. கூடுதலாக, விருப்பத்தேர்வுகளின் பொதுமைப்படுத்தப்பட்ட அமைப்பு (GSP) திட்டமானது, தகுதியுடைய வளரும் நாடுகளில் இருந்து சுமார் 3,500 தயாரிப்புகளுக்கு வரியில்லா சிகிச்சையை வழங்குகிறது. எவ்வாறாயினும், பூஜ்ஜிய வரி தயாரிப்புகள் கூட வணிகச் செயலாக்கக் கட்டணம், துறைமுக பராமரிப்புக் கட்டணம் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய பிரிவு 301, பிரிவு 232 அல்லது குப்பைத் தடுப்புக் கடமைகளுக்கு உட்பட்டது.
தவிர்க்க வேண்டிய பொதுவான தவறுகள்
▾
- !இறக்குமதி வரி கணக்கீட்டில் மிகவும் அடிக்கடி மற்றும் விலையுயர்ந்த தவறு தவறான HS குறியீடு வகைப்பாடு ஆகும். அமெரிக்காவில் மட்டும் 10-இலக்க அளவில் 17,000 க்கும் மேற்பட்ட வரி உருப்படிகளை ஒத்திசைக்கப்பட்ட கட்டண அட்டவணை கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒரே மாதிரியான தயாரிப்புகள் வெவ்வேறு தலைப்புகளின் கீழ் பல்வேறு வரி விகிதங்களுடன் வரலாம். எடுத்துக்காட்டாக, 51% பருத்தி மற்றும் 49% பாலியஸ்டர் ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட ஒரு ஆடை, 49% பருத்தி மற்றும் 51% பாலியஸ்டர் ஆகியவற்றிலிருந்து வேறுபட்டதாக வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இது 16.5% முதல் 32% வரை வரி விகிதத்தை மாற்றும். இதேபோல், ஒரு பொம்மை (அத்தியாயம் 95, பெரும்பாலும் வரி இல்லாதது) மற்றும் அலங்காரம் (அத்தியாயம் 83 அல்லது 69, 11% வரை கடமைகள்) என வகைப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு, உருப்படிக்கு விளையாட்டு மதிப்பு உள்ளதா என்பது போன்ற நுணுக்கமான காரணிகளைப் பொறுத்தது. அமெரிக்க சுங்கம் மற்றும் எல்லைப் பாதுகாப்பு, இறக்குமதியாளர்கள் கோரக்கூடிய வகைப்பாட்டின் மீதான பிணைப்புத் தீர்ப்புகளை வெளியிடுகிறது, ஆனால் செயல்முறை 30-120 நாட்கள் ஆகும். தொழில்முறை வகைப்பாடு பகுப்பாய்வைக் காட்டிலும் சப்ளையர் வகைப்பாடு அல்லது பொதுவான இணையத் தேடலை நம்புவது தணிக்கை அபராதங்களை அடிக்கடி விளைவிக்கும் அபாயமாகும்.
- !இரண்டாவது முக்கியமான பிழை தவறான மதிப்பீட்டு முறையைப் பயன்படுத்துவது அல்லது தேவையான அனைத்து மதிப்பு கூட்டல்களைச் சேர்க்கத் தவறியது. WTO சுங்க மதிப்பீட்டு ஒப்பந்தம் ஆறு படிநிலை முறைகளைக் குறிப்பிடுகிறது, பரிவர்த்தனை மதிப்பை முதன்மை முறையாகக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பல இறக்குமதியாளர்கள் தேவையான கூறுகளைச் சேர்க்கத் தவறிவிட்டனர்: உதவிகள் (அச்சுகள், கருவிகள் அல்லது வடிவமைப்புகள் வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளருக்கு எந்த விலையும் இல்லை), இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களுடன் தொடர்புடைய ராயல்டி மற்றும் உரிமக் கட்டணம், பேக்கிங் செலவுகள் மற்றும் பொருட்களை வாங்கும் பொருட்களின் மதிப்பு. தொடர்புடைய-தரப்பு பரிவர்த்தனைகளுக்கு (துணை அல்லது துணை நிறுவனத்திலிருந்து இறக்குமதி), சுங்க அதிகாரிகள் பரிமாற்ற விலையை ஆராய்கின்றனர் மற்றும் கணக்கிடப்பட்ட அல்லது விலக்கு முறைகளுக்கு ஆதரவாக பரிவர்த்தனை மதிப்பை நிராகரிக்கலாம், இது பெரும்பாலும் அதிக வரி செலுத்த வேண்டிய மதிப்பை விளைவிக்கிறது. US சுங்க மதிப்பீட்டின்படி, குறைமதிப்பீட்டால் அரசாங்கத்திற்கு ஆண்டுதோறும் $2.4 பில்லியன் இழப்பு வரி வருவாய் இழப்பு ஏற்படுகிறது, மேலும் வேண்டுமென்றே குறைத்து மதிப்பிடுவதற்கான அபராதங்களில் செலுத்தப்படாத கடமையை விட நான்கு மடங்கு வரை சிவில் அபராதம் மற்றும் சாத்தியமான குற்றவியல் வழக்கு ஆகியவை அடங்கும்.
- !மூன்றாவது பொதுவான தவறு, MFN விகிதத்தின் மேல் அடுக்கப்பட்ட பொருந்தக்கூடிய கட்டணச் செயல்கள் மற்றும் வர்த்தக தீர்வுகளின் முழு நிறமாலையைக் கணக்கிடத் தவறியது. ஒரு இறக்குமதியாளர் தங்கள் தயாரிப்புக்கான 3.4% MFN விகிதத்தை சரியாகக் கண்டறியலாம், ஆனால் சீனப் பொருட்களின் மீதான கூடுதல் 25% பிரிவு 301 வரி, குறிப்பிட்ட நாடுகளின் குறிப்பிட்ட தயாரிப்புகளின் மீதான 78% எதிர்ப்புத் தீர்வை அல்லது மானியப் பொருட்களுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட 15% எதிர்விளைவு வரி ஆகியவற்றைக் கவனிக்கவில்லை. இந்த கூடுதல் கடமைகள் ஒட்டுமொத்தமாக உள்ளன, மாற்று அல்ல, அதாவது ஒரு சீன தயாரிப்பு 3.4% MFN + 25% பிரிவு 301 + 150% எதிர்ப்பு டம்பிங் வரி = 178.4% மொத்த வரியை எதிர்கொள்ளலாம். Anti-Dumping மற்றும் Countervailing Duty (AD/CVD) ஆர்டர்கள் தயாரிப்பு சார்ந்த மற்றும் நாடு சார்ந்தவை, அடிக்கடி புதுப்பிக்கப்படும், மேலும் தற்போதைய கட்டணங்களுக்கு சர்வதேச வர்த்தக நிர்வாக தரவுத்தளத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். இந்த அடுக்குக் கடமைகளைத் தவறவிடுவது, வெளிப்படையாக லாபகரமான இறக்குமதியை பேரழிவுகரமான நிதி இழப்பாக மாற்றும்.
நிபுணர் குறிப்பு
ஷிப்மென்ட் நாட்டிலிருந்து தனித்தனியாக பிறந்த நாட்டை எப்போதும் சரிபார்க்கவும். சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட ஆனால் வியட்நாமிய துறைமுகம் வழியாக அனுப்பப்படும் ஒரு தயாரிப்பு இன்னும் சீன பூர்வீகம் மற்றும் அனைத்து சீனா சார்ந்த கட்டணங்களுக்கும் உட்பட்டது. இதேபோல், பல நாடுகளின் கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு தயாரிப்பு சரியான தோற்றத்தைத் தீர்மானிக்க கணிசமான உருமாற்ற பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது. சந்தேகம் இருந்தால், இறக்குமதி செய்வதற்கு முன் சுங்க அதிகாரிகளிடமிருந்து ஒரு பிணைப்பு தீர்ப்பைக் கோருங்கள், ஏனெனில் இது சட்டப்பூர்வ உறுதியையும், தீர்ப்பு பின்னர் மாற்றப்பட்டால் அபராதங்களிலிருந்து பாதுகாப்பையும் வழங்குகிறது.
உங்களுக்கு தெரியுமா?
அமெரிக்கா ஒரு காலத்தில் அதன் முழு மத்திய அரசாங்கத்திற்கும் இறக்குமதி வரிகள் மூலம் நிதியளித்தது. 1790 முதல் 1913 வரை, சுங்க வரிகள் கூட்டாட்சி வருவாயின் முதன்மை ஆதாரமாக இருந்தன, 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பெரும்பகுதியில் அரசாங்க வருமானத்தில் 90% க்கும் அதிகமாக இருந்தது. 1913 இல் 16 வது திருத்தத்தின் மூலம் கூட்டாட்சி வருமான வரி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, கட்டண வருவாயின் ஒப்பீட்டு முக்கியத்துவத்தை படிப்படியாகக் குறைத்தது. இன்று, சுங்க வரிகள் மொத்த கூட்டாட்சி வருவாயில் தோராயமாக 2% ஆகும், இருப்பினும் 2018 முதல் விதிக்கப்பட்ட பிரிவு 301 மற்றும் பிரிவு 232 கட்டண நடவடிக்கைகளால் சேகரிக்கப்பட்ட முழுமையான டாலர் தொகை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது.
Regional Guides
▾
United States▾
European Union▾
Asia Pacific▾
குறிப்புகள்
வாராந்திர கணித உதவிக்குறிப்புகளைப் பெறுங்கள்
ஒவ்வொரு வாரமும் கால்குலேட்டர் உதவிக்குறிப்புகளைப் பெறும் 12,000+ சந்தாதாரர்களுடன் சேரவும்.