தளவாட மேலாண்மை மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி

Landed Cost Calculator

Product Cost ($)

Freight Cost ($)

Import Duty Rate (%)

Insurance Rate (%)

Handling/Brokerage ($)

என்றால் என்ன Landed Cost Calculator?

▾

தரையிறங்கும் செலவுக் கால்குலேட்டர், பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதற்கான மொத்தச் செலவைத் தீர்மானிக்கிறது. சரக்கு, காப்பீடு, சுங்க வரிகள், தரகு கட்டணம், துறைமுக பராமரிப்பு கட்டணம், உள்நாட்டு போக்குவரத்து, கையாளுதல் கட்டணம் மற்றும் நாணய மாற்று செலவுகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய விலைப்பட்டியல் விலைக்கு அப்பால், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தயாரிப்பு உண்மையிலேயே எவ்வளவு செலவாகும் என்பதற்கான மிக விரிவான அளவீடாக தரையிறங்கும் விலை உள்ளது. துல்லியமான தரையிறங்கும் செலவு கணக்கீடு இல்லாமல், வணிகங்கள் வழக்கமாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் உண்மையான விலையை 15-40% குறைத்து மதிப்பிடுகின்றன, இது தவறான விலை, அரிக்கப்பட்ட விளிம்புகள் மற்றும் தவறான ஆதார முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. தரையிறங்கும் செலவு என்ற கருத்து பல நூற்றாண்டுகளாக சர்வதேச வர்த்தகத்தில் மையமாக இருந்து வருகிறது, 13 ஆம் நூற்றாண்டில் ஹன்சீடிக் லீக்கின் வணிக வர்த்தகர்கள் பால்டிக் துறைமுகங்களில் இருந்து மத்திய தரைக்கடல் சந்தைகளுக்கு பொருட்களை நகர்த்துவதற்கான செலவுகளை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்தனர். நவீன விநியோகச் சங்கிலி நிர்வாகத்தில், 1980கள் மற்றும் 1990 களில் தரையிறங்கும் செலவு பகுப்பாய்வு முறைப்படுத்தப்பட்டது, உலகமயமாக்கல் துரிதப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் நிறுவனங்கள் பெருகிய முறையில் தொலைதூர மற்றும் சிக்கலான விநியோகச் சங்கிலிகளிலிருந்து பெறத் தொடங்கின. கொள்முதலில் மொத்த உரிமைச் செலவு (TCO) முறைகளின் அதிகரிப்பு, ஒரு எளிய கணக்கியல் பயிற்சியிலிருந்து ஒரு மூலோபாய முடிவெடுக்கும் கருவியாக நிலச் செலவை மேலும் உயர்த்தியது. ஆசியாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் வழக்கமான நுகர்வோர் பொருட்களுக்கு, சரக்கு அல்லாத செலவுகள் (சரக்கு, வரி, காப்பீடு மற்றும் கட்டணங்கள்) FOB தொழிற்சாலை விலையில் 25-50% சேர்க்கின்றன என்பதை தொழில்துறை வரையறைகள் காட்டுகின்றன. தளபாடங்கள் போன்ற பருமனான, குறைந்த மதிப்புள்ள பொருட்களுக்கு, இந்த கூடுதல் செலவுகள் தயாரிப்பு செலவில் 60% ஐ விட அதிகமாக இருக்கும். எலக்ட்ரானிக்ஸ் போன்ற உயர் மதிப்பு, இலகுரக பொருட்களுக்கு, பிரீமியம் 8-15% வரை குறைவாக இருக்கலாம். 2018-2025 கட்டண அதிகரிப்புகள் சீனாவில் இருந்து பொருட்கள் மீது கூடுதல் 7.5-25% கூடுதல் கட்டணத்தைச் சேர்த்தது, அடிப்படையில் தரையிறங்கும் செலவு கணக்கீட்டை மாற்றியமைத்தது மற்றும் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பு மற்றும் அருகிலுள்ள இயக்கத்தை இயக்கியது. துல்லியமான தரையிறங்கும் செலவு கணக்கீட்டிற்கு, பல ஆதாரங்களில் இருந்து தரவை ஒருங்கிணைக்க வேண்டும்: சப்ளையர் இன்வாய்ஸ்கள், சரக்கு அனுப்புபவர் மேற்கோள்கள், சுங்க தரகர் ஆவணங்கள், காப்பீட்டு சான்றிதழ்கள் மற்றும் உள் செலவு ஒதுக்கீடுகள். SAP, Oracle மற்றும் Microsoft Dynamics போன்ற நிறுவன வள திட்டமிடல் (ERP) அமைப்புகள் தரையிறங்கும் செலவு தொகுதிகளை வழங்குகின்றன, மேலும் Amber Road (இப்போது E2open), Integration Point மற்றும் Descartes போன்ற சிறப்பு வர்த்தக மேலாண்மை தளங்கள் நிகழ்நேர கட்டண தரவுத்தளங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட தானியங்கு தரையிறக்கப்பட்ட செலவு கணக்கீட்டை வழங்குகின்றன.

Calkulon makes complex calculations simple — built for students and everyday problem-solvers.

சூத்திரம்

▾

f(x)

தரையிறங்கும் செலவு = தயாரிப்பு செலவு (FOB/EXW) + சர்வதேச சரக்கு + காப்பீடு + சுங்க வரி + தரகு கட்டணம் + துறைமுக பராமரிப்பு கட்டணம் + வணிகச் செயலாக்க கட்டணம் + உள்நாட்டு சரக்கு + கையாளுதல் மற்றும் கிடங்கு. எடுத்துக்காட்டாக, சீனாவில் இருந்து $100,000 பொருட்களை இறக்குமதி செய்தல்: 8% = $8,000; பிரிவு 301 இல் 25% = $25,000; MPF 0.3464% = $346.40; HMF 0.125% = $125; தரகு = $175; உள்நாட்டு சரக்கு = $2,500; கையாளுதல் = $800. தரையிறங்கும் விலை = $100,000 + $33,000 + $346.40 + $125 + $175 + $2,500 + $800 = $136,946.40. தரையிறங்கும் செலவு சதவீதம் = CIF மதிப்பிற்கு மேல் 36.95%.

மாறி விளக்கம்

▾

குறியீடு	பெயர்	அலகு	விவரிப்பு
P	தயாரிப்பு செலவு	USD	பொருந்தக்கூடிய Incoterm (EXW, FOB, CIF, முதலியன) கீழ் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட பொருட்களின் அடிப்படை கொள்முதல் விலை
F	சர்வதேச சரக்கு	USD	கடல், வான் அல்லது தரை சரக்குக் கட்டணங்கள், துறைமுகம் அல்லது தொழிற்சாலையிலிருந்து இலக்கு துறைமுகத்திற்கு
I	சரக்கு காப்பீடு	USD	கடல் சரக்கு காப்பீட்டு பிரீமியம் போக்குவரத்தின் போது இழப்பு அல்லது சேதத்தை உள்ளடக்கியது, பொதுவாக CIF மதிப்பில் 0.3-0.5%
D	சுங்க வரி	USD	அறிவிக்கப்பட்ட சுங்க மதிப்பிற்கு HTS கட்டண விகிதத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இறக்குமதி வரி கணக்கிடப்படுகிறது
B	தரகு மற்றும் கட்டணம்	USD	சுங்க தரகு கட்டணம், MPF, HMF, ISF தாக்கல், பத்திரக் கட்டணங்கள் மற்றும் பிற அரசு செயலாக்கக் கட்டணங்கள்
T	உள்நாட்டு போக்குவரத்து	USD	டிரேஜ், டிரக்கிங் அல்லது இன்டர்மாடல் ரயில் உட்பட நுழைவுத் துறைமுகத்திலிருந்து இறுதி இலக்குக்கான உள்நாட்டு சரக்குக் கட்டணங்கள்

எப்படி Landed Cost Calculator

▾

1வாங்குபவர் மற்றும் விற்பவர் இடையேயான செலவுகள் மற்றும் அபாயங்களின் ஒதுக்கீட்டை வரையறுக்கும் பல இன்கோடெர்ம்களில் பொதுவாக மேற்கோள் காட்டப்படும் அடிப்படை தயாரிப்பு செலவில் தொடங்கவும். EXW (முன்னாள் பணிகள்) என்றால் வாங்குபவர் தொழிற்சாலை கதவு முதல் அனைத்திற்கும் பணம் செலுத்துகிறார். FOB (போர்டில் இலவசம்) என்பது, உள்ளூர் போக்குவரத்து மற்றும் ஏற்றுமதி அனுமதியை உள்ளடக்கிய, விற்பனையாளர் துறைமுகத்தில் உள்ள கப்பலுக்கு பொருட்களை வழங்குகிறார். CIF (செலவு, காப்பீடு மற்றும் சரக்கு) என்பது விற்பனையாளர் கடல் சரக்கு மற்றும் இலக்கு துறைமுகத்திற்கான காப்பீட்டை உள்ளடக்கியது. உங்கள் வாங்குதலுக்கு எந்த இன்கோடெர்ம் பொருந்தும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம், ஏனென்றால் முழு நிலச் செலவை அடைய நீங்கள் எந்த விலைக் கூறுகளைச் சேர்க்க வேண்டும் என்பதை இது தீர்மானிக்கிறது.
2கப்பல் முறை மற்றும் தயாரிப்பு பண்புகளின் அடிப்படையில் சர்வதேச சரக்கு செலவுகளை கணக்கிடுங்கள். கடல் சரக்கு ஒரு கொள்கலனுக்கு (FCL, முழு கொள்கலன் சுமை) அல்லது ஒரு கன மீட்டர்/எடை டன் (LCL, கொள்கலன் சுமையை விட குறைவாக) மேற்கோள் காட்டப்படுகிறது. ஷாங்காயில் இருந்து லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வரையிலான 40-அடி கொள்கலன் சாதாரண சந்தைகளில் தோராயமாக $2,000-$5,000 செலவாகும், ஆனால் 2021-2022 விநியோகச் சங்கிலி நெருக்கடியின் போது $15,000 ஆக உயர்ந்தது. விமான சரக்கு பொதுவாக ஒரு கிலோவிற்கு $4-$8 செலவாகும் மற்றும் அதிக மதிப்பு, நேரத்தை உணர்திறன் அல்லது அழிந்துபோகக்கூடிய பொருட்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பயன்முறையிலும், எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம், உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணம், முனைய கையாளுதல் கட்டணங்கள் (THC) மற்றும் ஆவணக் கட்டணங்கள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.
3கடல் சரக்கு காப்பீட்டைச் சேர்க்கவும், இது போக்குவரத்தின் போது இழப்பு அல்லது சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது. நிலையான கடல் காப்பீடு, நிறுவப்பட்ட வர்த்தக பாதைகளில் அனுப்பப்படும் பெரும்பாலான பொருட்களுக்கான CIF மதிப்பில் தோராயமாக 0.3-0.5% செலவாகும். அதிக ஆபத்துள்ள சரக்குகள், திருட்டு மண்டலங்கள் வழியாக செல்லும் வழிகள் அல்லது உடையக்கூடிய பொருட்களுக்கு 1-2% அதிக பிரீமியங்கள் தேவைப்படலாம். இன்ஸ்டிடியூட் கார்கோ க்ளாஸ்கள் (A) பரந்த ஆல்-ரிஸ்க் கவரேஜை வழங்குகின்றன மற்றும் பெரும்பாலான வணிக ஏற்றுமதிகளுக்கு தரமானவை. விற்பனையாளர் CIF விதிமுறைகளை வழங்கினாலும், காப்பீட்டுத் கவரேஜ் குறைவாக இருக்கலாம் (வரையறுக்கப்பட்ட ஆபத்துகளுடன் விலைப்பட்டியல் மதிப்பில் 110%), மேலும் வாங்குபவர்கள் பெரும்பாலும் கூடுதல் கவரேஜை வாங்குவார்கள்.
4சுங்கம் தொடர்பான அனைத்து கட்டணங்களையும் கணக்கிடுங்கள். சுங்க வரி என்பது சுங்க மதிப்புக்கு HTS வரி விகிதத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கணக்கிடப்படும் மிகப்பெரிய ஒற்றை அரசாங்கக் கட்டணமாகும். சுங்க மதிப்பின் 0.3464% (குறைந்தபட்சம் $31.67, அதிகபட்சம் $614.35), துறைமுக பராமரிப்புக் கட்டணம் (HMF) 0.125% இல் கடல் சரக்கு வருகைக்கான வணிகச் செயலாக்கக் கட்டணத்தைச் சேர்க்கவும் கடமைகள். பல வரி அடுக்குகளுக்கு உட்பட்ட உள்ளீடுகளுக்கு, சீனப் பொருட்களுக்கான மொத்த அரசாங்க கட்டணங்கள் சுங்க மதிப்பில் 40-50% ஐ எட்டும்.
5சுங்க தரகு கட்டணங்கள் அடங்கும், இது CBP உடன் நுழைவு ஆவணங்களை தயாரித்து தாக்கல் செய்யும் தொழில்முறை சேவைகளை உள்ளடக்கியது. தரகு கட்டணங்கள் பொதுவாக நேரடியான ஏற்றுமதிக்கான நுழைவு ஒன்றுக்கு $125- $250 வரை இருக்கும், ஆனால் பல HTS குறியீடுகள், கூட்டாளர் அரசாங்க நிறுவனத் தேவைகள் (FDA, USDA, EPA, CPSC) அல்லது ஒதுக்கீட்டுப் பொருட்கள் அடங்கிய சிக்கலான உள்ளீடுகளுக்கு $400- $800 அல்லது அதற்கு மேல் செலவாகும். கூடுதல் கட்டணங்களில் ISF (இறக்குமதியாளர் பாதுகாப்பு தாக்கல்) தயாரிப்பு ($25-$50), ஒற்றை பரிவர்த்தனை பத்திரங்கள் (தொடர் பத்திரங்கள் இல்லாத இறக்குமதியாளர்களுக்கு $50-$100) மற்றும் FDA முன் அறிவிப்பு தாக்கல் ($25-$50) ஆகியவை அடங்கும்.
6நுழைவுத் துறைமுகத்திலிருந்து இறுதி இலக்குக் கிடங்கிற்கு உள்நாட்டு உள்நாட்டுப் போக்குவரத்தின் காரணி. டிரேயேஜ் (துறைமுகத்திலிருந்து ரயில் யார்டு அல்லது கிடங்கிற்கு குறுகிய தூர டிரக்கிங்) தூரம் மற்றும் சேஸ் கிடைக்கும் தன்மையைப் பொறுத்து $300-$1,500 செலவாகும். துறைமுகத்திலிருந்து உள்நாட்டுக் கிடங்கிற்கு நீண்ட தூர டிரக்கிங் தூரத்தைப் பொறுத்து $1,500- $5,000 வரை இருக்கும். வெஸ்ட் கோஸ்ட் துறைமுகங்களில் இருந்து மத்திய மேற்கு அல்லது கிழக்கு கடற்கரை இடங்களுக்கு இடைநிலை ரயில் சேவை ஒரு கொள்கலனுக்கு $2,000-$4,000 செலவாகும் மற்றும் 5-7 நாட்கள் ஆகும். இறக்குதல், சீரமைத்தல் மற்றும் கிடங்கு பெறுதல் கட்டணங்களும் அடங்கும், இது பொதுவாக ஒரு கொள்கலனுக்கு $150- $500 வரை இயங்கும்.
7மொத்த நிலச் செலவை யூனிட்களின் எண்ணிக்கையால் வகுத்து, அதை FOB அல்லது EXW விலையுடன் ஒப்பிடுவதன் மூலம் இறுதி நிலச் செலவு சதவீதம் மற்றும் ஒரு யூனிட் தரையிறங்கும் விலையைக் கணக்கிடுங்கள். நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட தரையிறங்கும் செலவு பகுப்பாய்வு, தர ஆய்வுக் கட்டணம், சோதனை மற்றும் சான்றிதழ் செலவுகள், நாணய ஹெட்ஜிங் செலவுகள், கட்டண விதிமுறைகள் மற்றும் நிதிச் செலவுகள் (கடன் கடிதங்கள் பொதுவாக பரிவர்த்தனை மதிப்பில் 1-3% செலவாகும்), மற்றும் போக்குவரத்தில் சரக்குகளின் விலை (ஆசியாவிலிருந்து சராசரியாக 25 நாட்கள் வரையிலான போக்குவரத்து நேரம்) போன்ற குறைவான வெளிப்படையான செலவுகளுக்குக் காரணமாகும். இந்த மென்மையான செலவுகளைச் சேர்ப்பது பொதுவாக முந்தைய படிகளில் கணக்கிடப்பட்ட கடினமான செலவுகளைக் காட்டிலும் கூடுதலாக 3-8% வரை தரையிறக்கப்பட்ட பிரீமியத்தை அதிகரிக்கிறது.

தீர்க்கப்பட்ட எடுத்துக்காட்டுகள்

▾

எடுத்துக்காட்டு 1ஷென்சென் முதல் சிகாகோ வரையிலான நுகர்வோர் எலெக்ட்ரானிக்ஸ்

கொடுக்கப்பட்டது:200000, 3500, 700, 0, 25, 225, 650, 3200, 400

முடிவு:தரையிறங்கும் செலவு = $200,000 + $3,500 + $700 + $50,000 (Sec 301) + $614.35 (MPF தொப்பி) + $255 (HMF) + $225 + $650 + $3,200 + $400 = $2359,544.

WTO தகவல் தொழில்நுட்ப ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இந்த எலக்ட்ரானிக்ஸ் மீதான அடிப்படை MFN வரி 0% என்றாலும், சீனப் பொருட்களின் மீதான 25% பிரிவு 301 வரி $50,000 சேர்க்கிறது. FOBஐ விட மொத்த தரையிறங்கும் பிரீமியம் 29.77% ஆகும், பிரிவு 301 கட்டணத்தில் மட்டும் 25 சதவீத புள்ளிகள் உள்ளன. இந்த பகுப்பாய்வு பெரும்பாலும் வியட்நாம் அல்லது மெக்ஸிகோவில் இருந்து மாற்று ஆதாரங்களை ஆராய நிறுவனங்களை ஊக்குவிக்கிறது.

எடுத்துக்காட்டு 2பங்களாதேஷிலிருந்து நியூயார்க்கிற்கு ஆடை

கொடுக்கப்பட்டது:50000, 2800, 180, 16.5, 175, 450, 200

முடிவு:தரையிறங்கும் செலவு = $50,000 + $2,800 + $180 + $8,250 (கடமை) + $173.20 (MPF) + $66.25 (HMF) + $175 + $450 + $200 = $62,294.45

பங்களாதேஷில் இருந்து பருத்தி பின்னப்பட்ட ஆடைகள் பிரிவு 301 கூடுதல் கட்டணம் இல்லாமல் 16.5% வரி விகிதத்தை எதிர்கொள்கிறது. மொத்த தரையிறங்கும் பிரீமியம் FOB ஐ விட 24.59% ஆகும். பங்களாதேஷ் குறைந்த உழைப்புச் செலவுகளால் பயனடைகிறது, ஆனால் நீண்ட போக்குவரத்து நேரங்களைக் கொண்டுள்ளது (கிழக்கு கடற்கரைக்கு 30-35 நாட்கள்) மற்றும் அமெரிக்காவுடன் FTA விருப்பம் இல்லை.

எடுத்துக்காட்டு 3யுஎஸ்எம்சிஏ வழியாக மெக்சிகோவிலிருந்து வாகன பாகங்கள்

கொடுக்கப்பட்டது:150000, 4500, 300, 2.5, 0, 200, 1200

முடிவு:தரையிறங்கும் விலை = $150,000 + $4,500 + $300 + $0 (USMCA) + $519.60 (MPF) + $200 + $1,200 = $156,719.60

USMCA தோற்ற விதிகளின் கீழ் தகுதிபெறும் வாகன உதிரிபாகங்கள் 2.5% MFN விகிதத்திற்குப் பதிலாக, $3,750 சேமிக்கப்படும். சரக்குகள் டிரக்கில் வருவதால் துறைமுக பராமரிப்புக் கட்டணம் இல்லை. மத்திய மெக்சிகோவிலிருந்து 3-5 நாட்கள் மற்றும் ஆசியாவிலிருந்து 25-35 நாட்கள் ஆகும். மொத்த தரையிறங்கும் பிரீமியம் FOB ஐ விட 4.48% மட்டுமே.

நடைமுறை பயன்பாடுகள்

▾

🏗️

சில்லறை வணிகச் சங்கிலிகளில் உள்ள கொள்முதல் மற்றும் ஆதாரக் குழுக்கள், தகவலறிந்த விற்பனையாளர் தேர்வு மற்றும் நாட்டைப் பற்றிய முடிவுகளை எடுக்க தரையிறக்கப்பட்ட செலவு கால்குலேட்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. சீனா, வியட்நாம், பங்களாதேஷ், இந்தியா, மெக்சிகோ மற்றும் பிற உற்பத்தி மையங்களில் உள்ள சப்ளையர்கள் முழுவதும் மொத்த நிலச் செலவுகளை ஒப்பிட்டு, ஒரு பெரிய சில்லறை விற்பனையாளர் ஆண்டுதோறும் ஆயிரக்கணக்கான SKUகளை மதிப்பிடுகிறார். தரையிறக்கப்பட்ட செலவு பகுப்பாய்வு நேரடி செலவுகள் மட்டுமல்ல, முன்னணி நேர வேறுபாடுகளையும் உள்ளடக்கியது (இது சரக்கு சுமக்கும் செலவுகள் மற்றும் பருவகால தயாரிப்புகளுக்கான மார்க் டவுன் அபாயத்தை பாதிக்கிறது), குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவுகள், தர நிராகரிப்பு விகிதங்கள் மற்றும் சப்ளையர் நம்பகத்தன்மை. இந்த பல-மாறி தரையிறங்கும் செலவு மாதிரிகள் வருடாந்திர ஆதார முடிவுகளில் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை செலுத்துகின்றன.

🔬

மூன்றாம் தரப்பு தளவாட வழங்குநர்கள் மற்றும் சரக்கு அனுப்புபவர்கள் ஷிப்பர் வாடிக்கையாளர்களுக்கு மொத்த செலவு வெளிப்படைத்தன்மையை வழங்க தரையிறங்கும் செலவு கருவிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். Flexport, Kuehne+Nagel மற்றும் DHL போன்ற முன்னணி ஃபார்வர்டர்கள் தங்கள் டிஜிட்டல் தளங்களில் தரையிறங்கும் செலவு கணக்கீட்டை ஒருங்கிணைத்து, HTS தரவுத்தளத்திலிருந்து வரி விகிதங்களை தானாக இழுத்து, அவர்களின் ஒப்பந்தங்களில் இருந்து தற்போதைய சரக்கு கட்டணங்களைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு கப்பலுக்கும் முழுமையான செலவு முறிவை உருவாக்குகிறது. இந்த வெளிப்படைத்தன்மை, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகம் வழியாக அல்லது பனாமா கால்வாய் வழியாக கிழக்கு கடற்கரை துறைமுகங்களுக்கு அனுப்பப்பட வேண்டுமா என்பது போன்ற வழித்தட விருப்பங்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க ஷிப்பர்களுக்கு உதவுகிறது.

📊

முதல் முறையாக சர்வதேச வர்த்தகத்தில் நுழையும் சிறு மற்றும் நடுத்தர வணிகங்கள், இறக்குமதி செலவுகளை குறைத்து மதிப்பிடுவதைத் தவிர்க்க, தரையிறங்கும் விலை கால்குலேட்டர்களை பெரிதும் நம்பியுள்ளன. அலிபாபாவில் ஒரு யூனிட்டுக்கு $5.00 என்ற விலையில் ஒரு பொருளைக் கண்டறிகிற சிறு வணிக உரிமையாளர், கடமைகள் ($1.25-ல் 25%), சரக்கு (ஒரு யூனிட்டுக்கு $0.80-$1.50), காப்பீடு, தரகுக் கட்டணம், Amazon FBA கட்டணங்கள் $10 ஆக இருக்கலாம், மேலும் $100 உண்மையான நிலத்தின் விலை $10 ஆக இருக்கலாம். ஒரு யூனிட்டுக்கு, எதிர்பார்க்கப்படும் மார்ஜினை பாதிக்கு மேல் குறைக்கிறது.

🏥

நிதி மற்றும் கணக்கியல் குழுக்கள் GAAP மற்றும் IFRS ஆகிய இரண்டின் கீழும் சரியான சரக்கு மதிப்பீட்டை உறுதிசெய்ய தரையிறக்கப்பட்ட செலவுத் தரவைப் பயன்படுத்துகின்றன. ASC 330 மற்றும் IAS 2 இன் கீழ், சரக்கு குறைந்த விலையில் அல்லது நிகர உணரக்கூடிய மதிப்பில் மதிப்பிடப்பட வேண்டும், மேலும் வாங்கிய சரக்குகளின் விலையில் வாங்குவதற்கான அனைத்து செலவுகள், மாற்றத்திற்கான செலவுகள் மற்றும் சரக்குகளை அவற்றின் தற்போதைய இருப்பிடம் மற்றும் நிலைக்கு கொண்டு வருவதற்கான பிற செலவுகள் ஆகியவை அடங்கும். இறக்குமதி வரிகள், திரும்பப் பெற முடியாத வரிகள், போக்குவரத்து, கையாளுதல் மற்றும் பிற நேரடியாகக் கூறப்படும் செலவுகள் ஆகியவை இதில் வெளிப்படையாக அடங்கும். நிலச் செலவுகளை சரக்கு மதிப்பில் மூலதனமாக்குவதில் தோல்வி இருப்புநிலைக் குறிப்பைக் குறைத்து, செலவு அங்கீகாரத்தை துரிதப்படுத்துகிறது.

சிறப்பு நிகழ்வுகள்

▾

புதிய பொருட்கள், கடல் உணவுகள் மற்றும் பூக்கள் போன்ற அழிந்துபோகும் பொருட்கள் துரிதப்படுத்தப்பட வேண்டும்

புதிய பொருட்கள், கடல் உணவுகள் மற்றும் பூக்கள் போன்ற அழிந்துபோகும் பொருட்களுக்கு விரைவான கையாளுதல் தேவைப்படுகிறது, இது தரையிறங்கும் செலவுகளை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. இந்த ஏற்றுமதிகள் பொதுவாக கடல் சரக்கு செலவை விட 10-20 மடங்கு அதிக விலையில் விமான சரக்கு மூலம் வந்து சேரும், வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கொள்கலன்களுடன் கூடிய குளிர் சங்கிலி தளவாடங்கள் தேவை ($500-$1,500 பிரீமியம்), மேலும் USDA APHIS ஆய்வுக்கு உட்பட்டது $150-$500 கட்டணம் மற்றும் 24-72 மணிநேர தாமதம். 5-15% கெட்டுப்போகும் விகிதங்கள் ஒரு யூனிட்டிற்கான பயனுள்ள தரையிறங்கும் விலையில் காரணியாக இருக்க வேண்டும், அதாவது நுகர்வோரை அடையும் யூனிட்களின் விலை போக்குவரத்தில் அழிந்து போகும் அலகுகளை உள்ளடக்கியது.

தற்காலிக இறக்குமதி பத்திரம் (TIB) அல்லது ATA கார்னெட்டின் கீழ் இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்கள் ஒரு

தற்காலிக இறக்குமதி பத்திரம் (TIB) அல்லது ATA கார்னெட்டின் கீழ் இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்கள் அடிப்படையில் வேறுபட்ட தரையிறங்கும் விலை கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் கடமைகள் ஒத்திவைக்கப்படுகின்றன அல்லது நீக்கப்படுகின்றன. இந்த விதிகளின் கீழ் நுழையும் கண்காட்சி பொருட்கள், தொழில்முறை உபகரணங்கள் மற்றும் வணிக மாதிரிகள் உண்மையான வரி செலுத்துதலுக்கு பதிலாக பத்திர செலவுகளை (சாத்தியமான கடமையில் 1-2%) ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் அவை ஒன்று முதல் மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் மீண்டும் ஏற்றுமதி செய்யப்பட வேண்டும். வர்த்தக நிகழ்ச்சிகள், திரைப்படத் தயாரிப்புகள் அல்லது முன்மாதிரி மதிப்பீடு ஆகியவற்றிற்கு இது குறிப்பாக மதிப்புமிக்கது.

$800 டி மினிமிஸ் வரம்பிற்கு கீழ் எல்லை தாண்டிய இ-காமர்ஸ் ஏற்றுமதிகள்

$800 de minimis threshold இன் கீழ் எல்லை தாண்டிய மின்வணிக ஏற்றுமதிகள் தரையிறங்கும் செலவுகளை எளிமையாக்கியுள்ளன, ஏனெனில் அவை முறையான நுழைவு, கடமைகள் மற்றும் MPF/HMF கட்டணங்களிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளன. எவ்வாறாயினும், FDA, CPSC அல்லது EPA இலிருந்து சில தயாரிப்புகள், எதிர்ப்புத் தேவைகள் அல்லது ஒழுங்குமுறைத் தேவைகள் மீதான பிரிவு 301 கட்டணங்களிலிருந்து அவை விலக்கு அளிக்கப்படவில்லை. சந்தைப் பொருளாதாரம் அல்லாத நாடுகளிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்வதற்கான டி மினிமிஸ் விலக்குகளை கட்டுப்படுத்துவதற்கான சட்ட முன்மொழிவுகள் 2025 முதல் செயலில் பரிசீலனையில் உள்ளன.

FOB விலையின் சதவீதமாக வழக்கமான தரையிறங்கும் விலை கூறுகள் (ஆசியாவிலிருந்து அமெரிக்கா வரை)

▾

செலவு கூறு	குறைந்த வீச்சு	வழக்கமான	உயர் வீச்சு
கடல் சரக்கு (FCL)	2%	5-8%	15%+
கடல் காப்பீடு	0.2%	0.3-0.5%	2%
சுங்க வரி (MFN)	0%	3-12%	32%+
பிரிவு 301 வரி (சீனா)	0%	7.5-25%	25%
MPF + HMF	0.3%	0.5%	0.6%
சுங்க தரகு	0.1%	0.2-0.5%	1%
உள்நாட்டு சரக்கு	1%	2-5%	8%
கையாளுதல் மற்றும் கிடங்கு	0.5%	1-2%	3%
மொத்த தரையிறக்கப்பட்ட செலவு பிரீமியம்	8%	20-40%	60%+

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

▾

நிலச் செலவுக்கும் மொத்த உரிமைச் செலவுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

தயாரிப்பு செலவு, சரக்கு, காப்பீடு, கடமைகள், கட்டணங்கள் மற்றும் உள்நாட்டுப் போக்குவரத்து உட்பட, தொழிற்சாலையிலிருந்து கிடங்கிற்கு பொருட்களைக் கொண்டு வருவதற்கான அனைத்து நேரடி செலவுகளின் கூட்டுத்தொகையே தரையிறங்கும் செலவு ஆகும். உரிமையின் மொத்தச் செலவு விரிவானது, தரக் குறைபாடு விகிதங்கள், சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும் செலவுகள், சப்ளையர் மேலாண்மை மேல்நிலை, ஐபி ஆபத்து, கரன்சி ஹெட்ஜிங் மற்றும் போக்குவரத்தில் மூலதனத்தின் வாய்ப்புச் செலவு போன்ற மறைமுகச் செலவுகளைச் சேர்க்கிறது. மூலோபாய ஆதாரத்திற்கு TCO மிகவும் முழுமையானது, அதே சமயம் தரையிறங்கும் செலவு பரிவர்த்தனை கண்காணிப்பு மற்றும் சரக்கு மதிப்பீட்டிற்கான நிலையானது.

Incoterms தரையிறங்கும் செலவு கணக்கீட்டை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

விற்பனையாளரிடமிருந்து வாங்குபவருக்கு செலவுகள் மற்றும் அபாயங்கள் எங்கு மாற்றப்படுகின்றன என்பதை Incoterms வரையறுக்கிறது. EXW இன் கீழ், வாங்குபவர் தொழிற்சாலையில் இருந்து எல்லாவற்றையும் செலுத்துகிறார். FOB இன் கீழ், விற்பனையாளர் உள்ளூர் போக்குவரத்து மற்றும் ஏற்றுமதி அனுமதியை உள்ளடக்கியது. CIF இன் கீழ், விற்பனையாளர் இலக்கு துறைமுகத்திற்கான சரக்கு மற்றும் காப்பீட்டை உள்ளடக்குகிறார். DDP இன் கீழ், விற்பனையாளர் கடமைகள் உட்பட அனைத்தையும் உள்ளடக்குகிறார். தரையிறங்கும் செலவைக் கணக்கிடுவதற்கு முன் எப்போதும் Incoterm ஐ உறுதிப்படுத்தவும்.

தரையிறங்கும் விலைக்கு FOB விலைக்கு மேல் நான் எவ்வளவு பட்ஜெட் செய்ய வேண்டும்?

ஆசியாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு கடல் சரக்கு இறக்குமதிகளுக்கு, FOB விலைக்கு மேல் 25-50% பட்ஜெட். குறைந்த சரக்கு கட்டணத்துடன் கூடிய வரி இல்லாத பொருட்களுக்கு, பிரீமியம் 10-15% ஆக இருக்கலாம். அதிக சரக்கு செலவுகளுடன் 25% பிரிவு 301 கட்டணங்களுக்கு உட்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கு, பிரீமியம் 60% ஐ விட அதிகமாக இருக்கலாம். வகை-குறிப்பிட்ட வரையறைகளை உருவாக்க, காலப்போக்கில் உண்மையான தரையிறங்கும் விலை பிரீமியங்களைக் கண்காணிக்கவும்.

துறைமுக பராமரிப்பு கட்டணம் என்ன?

HMF என்பது துறைமுக அகழ்வு மற்றும் பராமரிப்பு நிதிக்காக சேகரிக்கப்பட்ட சுங்க மதிப்பில் 0.125% அமெரிக்க கூட்டாட்சிக் கட்டணமாகும். இது கப்பல் (கடல் சரக்கு) மூலம் வரும் பொருட்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும், விமானம், டிரக் அல்லது ரயில் அல்ல. குறைந்தபட்ச அல்லது அதிகபட்ச தொப்பி இல்லை. $1,000,000 ஏற்றுமதிக்கு, HMF $1,250 ஆகும்.

வேறு நுழைவுத் துறைமுகத்தைப் பயன்படுத்தி தரையிறங்கும் செலவைக் குறைக்க முடியுமா?

ஆம், துறைமுகத் தேர்வு தரையிறங்கும் செலவுகளை அர்த்தமுள்ளதாக பாதிக்கிறது. காரணிகளில் இறுதி இலக்கின் அருகாமை (உள்நாட்டு சரக்குகளை குறைத்தல்), துறைமுக நெரிசல் நிலைகள் (டெமரேஜை பாதிக்கிறது), FTZ கிடைக்கும் தன்மை, தொழிலாளர் செலவுகள் மற்றும் கேரியர் அதிர்வெண் ஆகியவை அடங்கும். தென்கிழக்கு இடங்களுக்கு லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்குப் பதிலாக சவன்னாவுக்கு அனுப்புவது நீண்ட கடல் போக்குவரத்து இருந்தபோதிலும் உள்நாட்டு சரக்குகளில் ஒரு கொள்கலனுக்கு $1,000-$2,000 சேமிக்க முடியும்.

வெளிநாட்டு வர்த்தக மண்டலங்கள் தரையிறங்கும் செலவுகளை எவ்வாறு குறைக்கின்றன?

FTZகள் அமெரிக்க வர்த்தகத்தில் நுழையும் வரை வரி செலுத்தாமல் பொருட்களை இறக்குமதி செய்யவும், சேமிக்கவும், உற்பத்தி செய்யவும் மற்றும் மறு ஏற்றுமதி செய்யவும் அனுமதிக்கின்றன. அவை கடமை ஒத்திவைப்பு (பணப்புழக்க மேம்பாடு), மறு-ஏற்றுமதி மற்றும் கழிவுகள் மீதான வரி நீக்கம் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் கூறுகளை விட குறைவான விகிதங்களைக் கொண்டிருக்கும் போது தலைகீழான கட்டண சேமிப்பு ஆகியவற்றின் மூலம் செலவுகளைக் குறைக்கின்றன. 190 க்கும் மேற்பட்ட FTZ திட்டங்கள் அமெரிக்காவில் செயல்படுகின்றன.

தரையிறங்கும் செலவின் அடிப்படையில் நான் விமான சரக்கு அல்லது கடலைப் பயன்படுத்த வேண்டுமா?

கடல் சரக்கு ஒரு கிலோவிற்கு $0.10-$0.30 ஆகவும், காற்றுக்கு $4-$8 ஆகவும், கடல் ஒரு கிலோவிற்கு 15-50 மடங்கு மலிவாக உள்ளது. இருப்பினும், கடல் 25-40 நாட்கள் மற்றும் காற்றுக்கு 3-5 நாட்கள் ஆகும். அதிக மதிப்புள்ள, இலகுரக தயாரிப்புகளுக்கு ($15-$25/கிலோவிற்கு மேல்), சரக்கு செலவுகளை வியத்தகு முறையில் குறைக்கும் அதே வேளையில், விமான சரக்கு ஒரு யூனிட் விலையில் மிகக் குறைவு. கனமான, குறைந்த மதிப்புள்ள பொருட்களுக்கு, விமான சரக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

தவிர்க்க வேண்டிய பொதுவான தவறுகள்

▾

💡

நிபுணர் குறிப்பு

ஒவ்வொரு முக்கிய தயாரிப்பு வகை மற்றும் பிறப்பிடமான நாட்டிற்கும் தரையிறக்கப்பட்ட விலை டெம்ப்ளேட்டை உருவாக்கவும், தற்போதைய சரக்கு கட்டணங்கள், மாற்று விகிதங்கள் மற்றும் வரி விகிதங்களுடன் காலாண்டுக்கு ஒருமுறை புதுப்பிக்கவும். முறையான மதிப்பீட்டு பிழைகளை அடையாளம் காண, முடிக்கப்பட்ட ஏற்றுமதிகளில் மதிப்பிடப்பட்ட மற்றும் உண்மையான தரையிறங்கும் செலவுகளை ஒப்பிடுக. பெரும்பாலான இறக்குமதியாளர்கள், கவனிக்கப்படாத துணைக் கட்டணங்களான டெமரேஜ், சேஸ் கட்டணம் மற்றும் தேர்வுச் செலவுகள் போன்றவற்றின் காரணமாகத் தொடர்ந்து 3-7% வரை குறைத்து மதிப்பிடுகின்றனர்.

⭐

உங்களுக்கு தெரியுமா?

தரையிறங்கும் செலவு என்ற சொல் பாய்மரக் கப்பலில் இருந்து கப்பல்துறைக்கு சரக்கு இறக்கப்பட்ட தருணத்தைக் குறிக்கிறது. வணிக பாய்மரக் கப்பல்களின் காலத்தில், வணிகர்கள் இறுதியாக பொருட்களை ஆய்வு செய்ய, புயல் சேதத்தை மதிப்பிட மற்றும் பயணத்தின் உண்மையான செலவைக் கணக்கிடும் முக்கியமான கணக்கு நிகழ்வு இதுவாகும். வணிகக் காப்பீட்டின் ஆரம்ப வடிவங்களில் ஒன்றான கடல் சரக்குக் காப்பீடு, 1688 ஆம் ஆண்டில் லண்டனில் உள்ள லாயிட்ஸ் காபி ஹவுஸில் துல்லியமாக இந்த தரையிறங்கும் செலவின் நிச்சயமற்ற தன்மையை நிர்வகிப்பதற்காகப் பிறந்தது.

Regional Guides

▾

European Union▾

சுங்க மதிப்பு CIF-அடிப்படையிலானது (கட்டண மதிப்பில் சரக்கு மற்றும் காப்பீடு உட்பட), மற்றும் மதிப்பு கூட்டப்பட்ட வரி 17% (லக்சம்பர்க்) முதல் 27% வரை (ஹங்கேரி) CIF மதிப்பு மற்றும் வரியின் எல்லையில் மதிப்பிடப்படுவதால் EU தரையிறங்கும் செலவு கணக்கீடுகள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. வணிக இறக்குமதியாளர்களுக்கு VAT திரும்பப்பெறும் செயல்முறையின் மூலம் VAT திரும்பப்பெறக்கூடியதாக இருக்கும் அதே வேளையில், முன்பணம் செலுத்துவது குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டு மூலதனத்தை 30-90 நாட்களுக்கு இணைக்கிறது, இது பெரும்பாலும் தரையிறங்கும் செலவு மாதிரிகளில் கவனிக்கப்படாத நிதிச் செலவைச் சேர்க்கிறது.

United Kingdom▾

பிரெக்சிட்டிற்குப் பிறகு, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பொது வெளிக் கட்டணத்தை விட UK அதன் சொந்த UK Global Tariff (UKGT) ஐப் பயன்படுத்துகிறது. இறக்குமதி VAT 20% சுங்க மதிப்பு மற்றும் வரி மீது விதிக்கப்படுகிறது. UK இறக்குமதி VAT கணக்கியலை (PIVA) ஒத்திவைத்துள்ளது, VAT-பதிவு செய்யப்பட்ட இறக்குமதியாளர்கள் எல்லையில் செலுத்துவதற்குப் பதிலாக, VAT-ஐப் பதிவுசெய்யும் இறக்குமதியாளர்கள் VAT-ஐக் கணக்கிட அனுமதிக்கிறது, இது பணப்புழக்கத்தை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது. ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து மற்றும் ஜப்பானுடன் ஒப்பந்தங்கள் உட்பட UK தனது சொந்த FTA நெட்வொர்க்கை பராமரிக்கிறது.

Canada▾

கனடா பரிவர்த்தனை மதிப்பு முறையைப் பயன்படுத்தி கடமைக்கான மதிப்பு (VFD) மீதான வரியை மதிப்பிடுகிறது. 5% ஃபெடரல் ஜிஎஸ்டி மற்றும் பொருந்தக்கூடிய மாகாண விற்பனை வரி (இணக்கமான மாகாணங்களில் மொத்தம் 13-15%) VFD மற்றும் வரியுடன் இறக்குமதிக்கு பொருந்தும். CUSMA இன் கீழ், யு.எஸ் மற்றும் மெக்சிகோவில் இருந்து தகுதிபெறும் பொருட்கள் வரியில்லாமல் நுழைகின்றன. கனடாவும் CPTPP இல் பங்கேற்கிறது, பசிபிக் ரிம் நாடுகளுக்கு முன்னுரிமை விகிதங்களை வழங்குகிறது. கனேடிய டி மினிமிஸ் வரம்பு CUSMA இன் கீழ் கடமைக்காக CAD 40 ஆகவும் வரிகளுக்கு CAD 150 ஆகவும் உயர்த்தப்பட்டது.

குறிப்புகள்

📖கடினத்தன்மை:நடுத்தரம்

உங்களுக்கும் தேவைப்படலாம்

→

Dimensional Weight Calculator

→

Freight Class Calculator

→

Shipping Cost Calculator

→

LTL Shipping Calculator

Formula-verified for precision