Shipping Insurance Calculator

Công cụ tính bảo hiểm vận chuyển giúp chủ hàng, nhà nhập khẩu, nhà xuất khẩu, nhà giao nhận vận tải và doanh nghiệp thương mại điện tử xác định chi phí và mức bảo hiểm phù hợp để bảo hiểm hàng hóa trong quá trình vận chuyển. Bảo hiểm hàng hóa là một hình thức bảo hiểm hàng hải chuyên biệt (có tên lịch sử vì tất cả hàng hóa quốc tế đều từng được vận chuyển bằng đường biển) nhằm bảo vệ khỏi những mất mát vật chất hoặc hư hỏng đối với hàng hóa trong khi chúng được người vận chuyển giám sát - dù bằng đường biển, đường hàng không, đường bộ hay đường sắt. Mặc dù người vận chuyển phải chịu một số trách nhiệm pháp lý đối với hàng hóa do họ vận chuyển nhưng trách nhiệm pháp lý này bị giới hạn nghiêm ngặt theo các công ước quốc tế và biểu giá của người vận chuyển. Trách nhiệm pháp lý của các hãng vận tải đường biển được giới hạn ở mức 666,67 SDR mỗi gói hàng hoặc 2 SDR mỗi kg (tùy theo mức nào cao hơn) theo Quy tắc Hague-Visby - mà đối với một lô hàng điện tử trị giá 100.000 USD đựng trong 50 thùng carton có thể có nghĩa là trách nhiệm pháp lý tối đa của hãng vận chuyển chỉ là 33.333 USD. Các hãng hàng không bị giới hạn ở mức khoảng 22 SDR/kg theo Công ước Montreal. Các hãng vận tải đường bộ ở châu Âu phải đối mặt với giới hạn CMR là 8,33 SDR/kg. Đối với hàng hóa có giá trị, những giới hạn này chỉ chiếm một phần rất nhỏ giá trị thương mại thực tế. Bảo hiểm hàng hóa lấp đầy khoảng trống này bằng cách bảo hiểm giá trị hóa đơn thương mại của hàng hóa (thường cộng thêm 10–15% cho lợi nhuận dự kiến) đối với một loạt các rủi ro được nêu tên hoặc mọi rủi ro. Các loại bảo hiểm hàng hóa chính là: Mọi rủi ro (Điều khoản hàng hóa của Viện A) — phạm vi bảo hiểm rộng nhất, bao gồm tất cả các nguyên nhân gây ra tổn thất bên ngoài ngoại trừ các trường hợp loại trừ cụ thể; Miễn phí tổn thất đặc biệt (Điều khoản C về hàng hóa của Viện) — chỉ bao gồm tổn thất toàn bộ và thương vong nặng nề; và Rủi ro được đặt tên (ICC B) - phạm vi bảo hiểm trung gian. Mọi rủi ro (ICC A) là khuyến nghị tiêu chuẩn cho hầu hết các lô hàng thương mại. Tỷ lệ phí bảo hiểm thay đổi tùy theo hàng hóa, bao bì, hãng vận chuyển, tuyến đường và lịch sử yêu cầu bồi thường của người được bảo hiểm. Tỷ lệ thường dao động từ 0,1% đến 0,5% giá trị hàng hóa đối với hàng hóa thương mại tiêu chuẩn, tăng lên 1–3% đối với hàng hóa dễ vỡ, giá trị cao hoặc rủi ro cao và giảm xuống dưới 0,1% đối với hàng hóa có hồ sơ tổn thất lớn như ngũ cốc hoặc kim loại số lượng lớn. Chính sách bảo hiểm mở hàng năm dành cho người gửi hàng số lượng lớn mang lại mức chiết khấu cao hơn đáng kể so với chính sách vận chuyển một lần.

Calkulon makes complex calculations simple — built for students and everyday problem-solvers.

1. 1Xác định giá trị bảo hiểm Bắt đầu với giá trị hóa đơn thương mại (FOB hoặc CIF). Cộng thêm chi phí vận chuyển và bảo hiểm nếu sử dụng điều kiện CIF. Nhân với 1,10 (hoặc 1,15 đối với hàng hóa có giá trị cao hơn) để trang trải lợi nhuận dự kiến ​​- đây là tiêu chuẩn trong thương mại quốc tế và thường được phép theo hợp đồng bảo hiểm mà không cần chứng thực.
2. 2Chọn các Điều khoản Hàng hóa của Viện thích hợp. ICC A (Mọi rủi ro) là phạm vi rộng nhất và phổ biến nhất - bao gồm tất cả các rủi ro về mất mát hoặc thiệt hại vật chất ngoại trừ vấn đề cố hữu, chậm trễ, chiến tranh (trừ khi được bổ sung) và khả năng thanh toán của người vận chuyển. ICC B bao gồm cháy, nổ, chìm tàu, mắc cạn, lật tàu, đâm va, dỡ hàng tại cảng gặp nạn, động đất và tổn thất chung. ICC C là hạn chế nhất, chỉ bao gồm những thương vong lớn.
3. 3Phân loại hàng hóa của bạn. Các công ty bảo hiểm sử dụng bảng phân loại hàng hóa để xác định mức phí bảo hiểm cơ bản. Điện tử, đồ trang sức, nghệ thuật và dược phẩm thu hút tỷ lệ cao hơn. Hàng hóa số lượng lớn, thép và nông sản thu hút mức giá thấp hơn. Hàng hóa dễ vỡ (thủy tinh, gốm sứ) cần có ký hiệu và có thể yêu cầu các tiêu chuẩn đóng gói cụ thể.
4. 4Xác định tuyến đường vận chuyển và nhà vận chuyển. Các tuyến đường có rủi ro cao (ví dụ: Vịnh Aden, vùng Sừng châu Phi thường xuyên xảy ra cướp biển), thời tiết bất lợi và các hãng vận tải kém uy tín sẽ thu hút phí bảo hiểm cao hơn. Một số điều khoản về chiến tranh và đình công (JWCA) tự động bao gồm các khu vực có nguy cơ cao nhất định; những người khác yêu cầu phí bảo hiểm bổ sung.
5. 5Xem xét các yêu cầu đóng gói. Các công ty bảo hiểm mong muốn hàng hóa được đóng gói một cách hợp lý phù hợp cho chuyến đi. Việc đóng gói không đúng cách có thể làm mất hiệu lực bảo hiểm - nếu hàng hóa bị hư hỏng do đóng gói không đủ, công ty bảo hiểm có thể từ chối yêu cầu bồi thường với lý do 'tội cố hữu' hoặc đóng gói không đầy đủ. Tuân thủ các tiêu chuẩn đóng gói của Hiệp hội Vận chuyển An toàn Quốc tế (ISTA) hoặc ASTM D4169 nếu có.
6. 6Tính phí bảo hiểm bằng công thức: Giá trị được bảo hiểm × Tỷ lệ phí bảo hiểm. Kiểm tra phí bảo hiểm tối thiểu cho mỗi chứng chỉ (thường là $30–100). Nếu vận chuyển thường xuyên, hãy yêu cầu chính sách bảo hiểm mở - một thỏa thuận hàng năm tự động áp dụng cho tất cả các lô hàng theo các điều khoản đã thỏa thuận với mức giá thương lượng trước.
7. 7Cấp giấy chứng nhận hoặc hợp đồng bảo hiểm. Mỗi lô hàng được bảo hiểm cần có tài liệu: giấy chứng nhận bảo hiểm hoặc số hợp đồng, mô tả hàng hóa, giá trị bảo hiểm, chi tiết chuyến đi và hướng dẫn báo cáo khiếu nại. Ngân hàng có thể yêu cầu giấy chứng nhận này theo Thư tín dụng (LC) với CIF hoặc CIP Incoterms.

• !Bảo hiểm với giá thấp hơn giá trị thương mại đầy đủ để tiết kiệm phí bảo hiểm. Khoản phí bảo hiểm tiết kiệm được từ việc bảo hiểm ở mức 80% giá trị chỉ bằng 20% ​​của khoản phí bảo hiểm vốn đã nhỏ - sự khác biệt là không đáng kể so với tổn thất chưa được phát hiện trong yêu cầu bồi thường. Luôn bảo hiểm toàn bộ giá trị thương mại cộng thêm 10% (đối với lợi nhuận dự kiến ​​và chi phí bồi thường).
• !Không lập biên bản giao hàng khi nhận hàng bị hư hỏng. Việc chấp nhận giao hàng rõ ràng (ký tên mà không ghi nhận thiệt hại) tạo ra giả định pháp lý rằng hàng hóa được giao đến trong tình trạng tốt - khiến việc chứng minh người vận chuyển (hoặc công ty bảo hiểm, trong tình huống tổn thất chung) rất khó chứng minh trách nhiệm. Luôn kiểm tra hàng hóa khi giao hàng và lưu ý tất cả các trường hợp ngoại lệ trên biên lai giao hàng trước khi ký.
• !Không thông báo ngay cho công ty bảo hiểm khi phát hiện thiệt hại. Hầu hết các chính sách đều yêu cầu thông báo kịp thời — thường trong vòng 3–7 ngày kể từ ngày phát hiện. Thông báo muộn giúp công ty bảo hiểm có cơ sở để giảm bớt hoặc từ chối yêu cầu bồi thường vì lý do thành kiến ​​(không có khả năng tiến hành khảo sát kịp thời). Thông báo trước khi có bất kỳ hành động khắc phục hoặc di chuyển hàng hóa bị hư hỏng.