Nearshoring Cost Calculator

Công cụ tính toán so sánh chi phí vùng gần đánh giá tổng chi phí sản xuất hàng hóa ở các quốc gia lân cận (Mexico, Trung Mỹ, Caribe) so với các quốc gia xa xôi có chi phí thấp (Trung Quốc, Việt Nam, Ấn Độ, Bangladesh), bao gồm chi phí sản xuất, hậu cần, thuế quan, chi phí vận chuyển hàng tồn kho, quản lý chất lượng và phí bảo hiểm rủi ro chuỗi cung ứng. Nearshoring đã trở thành một trong những xu hướng chuỗi cung ứng quan trọng nhất kể từ năm 2018, được thúc đẩy bởi thuế quan Mục 301 đối với hàng hóa Trung Quốc, sự gián đoạn chuỗi cung ứng do COVID-19, căng thẳng địa chính trị và việc thông qua thỏa thuận USMCA với các quy tắc xuất xứ nghiêm ngặt. Sự cân bằng cơ bản trong quyết định gần bờ là chi phí sản xuất trên mỗi đơn vị cao hơn ở các quốc gia lân cận so với tổng chi phí chuỗi cung ứng thấp hơn nhờ giảm cước vận chuyển, loại bỏ thuế quan, thời gian thực hiện ngắn hơn và rủi ro thấp hơn. Một sản phẩm được sản xuất tại Mexico có thể có chi phí sản xuất cao hơn 15-30% so với ở Trung Quốc, nhưng khi tính đến thuế quan theo Mục 301 (25%), vận chuyển đường biển ($1-3 mỗi đơn vị), chi phí tồn kho quá cảnh trong 30 ngày và rủi ro gián đoạn chuỗi cung ứng, tổng chi phí cập bến từ Mexico có thể thấp hơn 5-15% so với từ Trung Quốc. Tính toán này đã thúc đẩy hơn 100 tỷ USD đầu tư vào việc đưa trở về nước và gần nước ngoài được công bố kể từ năm 2020. Mexico đã nổi lên như người hưởng lợi chính từ các chuỗi cung ứng gần bờ của Hoa Kỳ. Mexico đã vượt qua Trung Quốc để trở thành nguồn nhập khẩu lớn nhất của Hoa Kỳ vào năm 2023, nhờ quyền truy cập miễn thuế USMCA, khoảng cách địa lý (giao hàng bằng xe tải 3-5 ngày so với 25-35 ngày vận chuyển bằng đường biển từ châu Á), lực lượng lao động sản xuất có tính cạnh tranh (khoảng 4-8 USD/giờ được nạp đầy đủ cho công nhân nhà máy so với 6-12 USD ở các thành phố ven biển của Trung Quốc) và cơ sở hạ tầng công nghiệp đã được thiết lập với hơn 5.000 hoạt động maquiladora. Bản thân các nhà sản xuất Trung Quốc đã đầu tư mạnh vào cơ sở sản xuất của Mexico để phục vụ miễn thuế thị trường Mỹ. Ngoài Mexico, Việt Nam, Ấn Độ và Indonesia đã thu hút đầu tư đáng kể khi Trung Quốc là lựa chọn thay thế cho chuỗi cung ứng đường dài. Việt Nam có chi phí sản xuất thấp nhất trong nhóm so sánh nhưng phải đối mặt với những hạn chế về cơ sở hạ tầng và độ sâu công nghiệp hạn chế ở một số ngành. Ấn Độ cung cấp nguồn lao động lớn nhất và khả năng sản xuất ngày càng tăng nhưng lại có những thách thức về cơ sở hạ tầng hậu cần và sự phức tạp trong quan liêu. Mỗi phương án thay thế trình bày một hồ sơ chi phí-lợi ích duy nhất phải được đánh giá trên cơ sở từng sản phẩm.

Calkulon makes complex calculations simple — built for students and everyday problem-solvers.

1. 1Lập bản đồ cấu trúc chi phí chuỗi cung ứng hiện tại cho từng sản phẩm đang được đánh giá, bao gồm tất cả các chi phí trực tiếp và gián tiếp từ nhà máy đến kho. Đối với nguồn hàng ở nước ngoài hiện tại, tài liệu: chi phí sản xuất đơn vị (nguyên vật liệu, nhân công, chi phí chung), vận chuyển hàng hóa quốc tế (đường biển hoặc đường hàng không), bảo hiểm, thuế hải quan (cơ sở + Mục 301/232/AD/CVD), phí môi giới, vận chuyển nội địa, chi phí vận chuyển hàng tồn kho (dựa trên thời gian vận chuyển x giá trị hàng tồn kho x chi phí vốn), kiểm tra chất lượng và chi phí sai sót, cũng như phân bổ chi phí quản lý chuỗi cung ứng. Đường cơ sở này thiết lập chi phí thực sự mà giải pháp thay thế gần bờ phải vượt qua.
2. 2Nghiên cứu chi phí sản xuất ở các quốc gia lân cận có thể áp dụng bằng cách lấy báo giá từ nhiều nhà cung cấp tiềm năng hoặc lập mô hình chi phí dựa trên dữ liệu chi phí lao động, tiện ích và vật liệu được công bố. Các yếu tố chi phí chính bao gồm: tỷ lệ lao động trực tiếp (được tính đầy đủ bao gồm phúc lợi, thuế và đóng góp an sinh xã hội), chi phí nguyên vật liệu (ở Mexico có thể cao hơn Trung Quốc do hệ sinh thái cung cấp địa phương kém phát triển đối với một số thành phần), chi phí tiện ích (điện ở Mexico trung bình là 0,09-0,12 USD/kWh so với 0,08-0,10 USD ở Trung Quốc), chi phí cơ sở vật chất (tiền thuê hoặc xây dựng theo yêu cầu) và chi phí sản xuất. Hợp tác với các nhà tư vấn lựa chọn địa điểm hoặc các nhà môi giới bất động sản công nghiệp ở quốc gia mục tiêu để lập mô hình chi phí chi tiết.
3. 3Tính toán chênh lệch chi phí hậu cần bao gồm cước vận chuyển, thời gian vận chuyển và tác động của hàng tồn kho. Mexico-đến-Mỹ Chi phí vận chuyển đường bộ là 0,10-0,50 USD mỗi đơn vị đối với hầu hết hàng tiêu dùng so với 0,50-3,00 USD đối với vận tải đường biển từ Châu Á tùy thuộc vào kích thước và trọng lượng sản phẩm. Thời gian vận chuyển từ miền trung Mexico là 3-5 ngày bằng xe tải so với 25-35 ngày bằng đường biển từ Trung Quốc. Chênh lệch chi phí vận chuyển hàng tồn kho được tính như sau: (Chênh lệch thời gian vận chuyển tính bằng ngày / 365) x Giá trị hàng tồn kho trung bình x Chi phí vốn. Đối với sản phẩm trị giá 10 USD với chi phí vốn 10% với thời gian vận chuyển giảm trong 30 ngày: tiết kiệm = (30/365) x 10 USD x 10% = 0,082 USD mỗi đơn vị. Đối với các sản phẩm theo mùa, thời gian sản xuất ngắn hơn cũng làm giảm rủi ro giảm giá và sai sót dự báo.
4. 4Định lượng sự khác biệt về thuế quan, thường là yếu tố chi phí lớn nhất trong phân tích gần bờ. Các sản phẩm từ Mexico đủ điều kiện theo USMCA được miễn thuế tại Hoa Kỳ, trong khi các sản phẩm giống hệt từ Trung Quốc có thể phải chịu thuế MFN cơ bản (0-32%) cộng với thuế quan Mục 301 (7,5-25%) cộng với thuế AD/CVD tiềm năng. Đối với một sản phẩm có mức thuế 25% theo Mục 301 đối với chi phí nhập khẩu là 10 USD, chỉ riêng khoản tiết kiệm được từ thuế quan là 2,50 USD trên mỗi đơn vị. Với khối lượng 1 triệu đơn vị, tức là tiết kiệm được 2,5 triệu USD hàng năm tiền thuế, thường đủ để bù đắp cho toàn bộ khoản đầu tư gần bờ.
5. 5Đánh giá sự khác biệt về chi phí chất lượng giữa các địa điểm tìm nguồn cung ứng hiện tại và đề xuất. Trong khi chất lượng đang được cải thiện trên toàn cầu, việc đánh giá chất lượng của nhà cung cấp mới thường bao gồm: kiểm tra chất lượng ban đầu ($5.000-$20.000 mỗi nhà cung cấp), thử nghiệm và xác nhận mẫu ($10.000-$50.000), tỷ lệ sai sót ban đầu cao hơn trong quá trình tăng cường sản xuất (5-15% so với trạng thái ổn định 1-3%) và kiểm tra chất lượng thường xuyên hơn trong giai đoạn chuyển tiếp. Tính đến chi phí của sự không phù hợp về chất lượng bao gồm làm lại, trả lại và khiếu nại của khách hàng. Chi phí chất lượng dài hạn thực tế có thể giảm khi vận chuyển gần bờ do nhà máy giám sát dễ dàng hơn và giải quyết vấn đề nhanh hơn.
6. 6Tính toán phí bảo hiểm rủi ro chuỗi cung ứng cho mỗi lựa chọn tìm nguồn cung ứng. Các yếu tố rủi ro bao gồm: khả năng gián đoạn địa chính trị (căng thẳng Mỹ-Trung, rủi ro eo biển Đài Loan, leo thang chiến tranh thương mại), nguy cơ thiên tai (bão, động đất, lũ lụt), rủi ro gián đoạn do đại dịch (Covid chứng minh rằng chuỗi cung ứng châu Á phải đối mặt với rủi ro gián đoạn tương quan), rủi ro gián đoạn hậu cần (tắc nghẽn cảng, tắc nghẽn kênh đào Suez/Panama) và biến động tiền tệ. Chỉ định giá trị tiền tệ cho từng rủi ro dựa trên xác suất nhân với tác động dự kiến. Nhiều công ty sử dụng phí bảo hiểm rủi ro 3-10% đối với hàng hóa có nguồn gốc từ Trung Quốc dựa trên đánh giá rủi ro cụ thể của họ, điều này làm thu hẹp đáng kể hoặc loại bỏ lợi thế về chi phí sản xuất.
7. 7Xây dựng mô hình so sánh toàn diện hiển thị tổng chi phí trên mỗi đơn vị, tổng chi phí hàng năm và NPV trong 5 năm cho mỗi phương án tìm nguồn cung ứng. Bao gồm các chi phí chuyển đổi một lần (trình độ nhà cung cấp, đầu tư dụng cụ, quản lý chuyển giao sản xuất, cầu tồn kho) được phân bổ theo khối lượng sản xuất dự kiến. Hầu hết các dự án gần bờ đều yêu cầu đầu tư chuyển đổi một lần từ 500.000 - 5.000.000 USD với thời gian hoàn vốn từ 6-24 tháng khi mức tiết kiệm thuế quan là đáng kể. Trình bày kết quả dưới dạng một phạm vi (trường hợp tốt nhất, trường hợp cơ bản, trường hợp xấu nhất) thay vì ước tính một điểm duy nhất để giải thích cho sự không chắc chắn trong các giả định chi phí.

• !
• !
• !