Що таке Fuel Surcharge Calculator?
▾
Калькулятор додаткового збору за паливо обчислює додаткову комісію, пов’язану з паливом, яку перевізники додають до базових ставок фрахту, щоб відшкодувати свої витрати на паливо, коли ціни на паливо вищі за базовий рівень, закладений у вихідний тариф. Додаткові паливні збори (FSC) тепер є стандартним компонентом тарифікації фрахту для всіх видів транспорту — автомобільного, повітряного, морського та залізничного — і часто складають 15–50% від загальної вартості фрахту, що робить точний розрахунок паливного збору необхідним для складання бюджету, порівняння тарифів перевізників та аудиту фрахту. Додаткові збори за паливо існують, оскільки паливо є найбільшою змінною вартістю у вантажних перевезеннях (зазвичай 25–40% операційних витрат перевізника), а ціни на паливо дуже нестабільні — ціни на дизельне паливо можуть коливатися на 30–50% за один рік. Замість того, щоб постійно переглядати базові ставки залежно від зміни цін на паливо, перевізники встановили окремий механізм надбавки на паливо, який автоматично коригується (зазвичай щотижня або щомісяця) на основі опублікованого індексу цін на паливо. Це створює передбачуваність як для перевізників (відшкодування витрат), так і для вантажовідправників (чітка формула зміни вартості). Для автомобільних вантажних перевезень у США стандартним індексом надбавки на паливо є щотижнева роздрібна ціна дизельного палива DOE (Департамент енергетики). Кожен перевізник публікує таблицю надбавки на паливо, яка вказує, який відсоток застосовується для кожного діапазону цін на дизельне паливо. Типова таблиця може показувати: дизельне паливо $3,00–3,10 = 20,0% FSC; 3,10–3,20 $ = 20,5% FSC; збільшення з кроком 0,5% на кожні 0,10 дол. США зміни цін на дизельне паливо. FSC застосовується як відсоток від базової вартості фрахту. Щодо повітряних перевезень авіакомпанії надбавки на паливо зазвичай публікують щотижня та виражають за кілограм ваги, що підлягає сплаті. IATA публікує індекс реактивного палива, який використовується деякими перевізниками; інші використовують незалежні індекси реактивного палива. Для морських перевезень коефіцієнт коригування бункера (BAF) використовує власну формулу на основі цін на бункер (мазут або СПГ), опублікованих судноплавними асоціаціями. Розуміння механізму надбавки на паливо для кожного виду транспорту дозволяє вантажовідправникам точно прогнозувати витрати на фрахт за різних сценаріїв цін на пальне.
Calkulon makes complex calculations simple — built for students and everyday problem-solvers.
Формула
▾
Сума FSC автомобільного вантажу = Базова ставка фрахту × FSC%
де FSC% зчитується з таблиці тарифів перевізника на основі поточного індексу DOE/дизеля
Сума авіаперевезення FSC = вага, що підлягає сплаті × ставка FSC за кг
де FSC за кг — тижнева опублікована ставка додаткового збору перевізника
Сума океанських BAF = Контейнерна ставка × BAF% АБО Плоский BAF за TEU
(перевізники використовують різні методології — перевірте тариф оператора)
Загальна вартість фрахту = базова ставка × (1 + FSC%) + інші додаткові збори
Вплив FSC зміни ціни на паливо:
ΔFSC = ΔFuel Ціна × (зміна FSC% на переміщення палива на 0,10 дол.) × базова ставка / 0,10 дол.
Спрацьований приклад: дорога LTL, базова ставка 400 доларів США, дизельне паливо DOE = 3,85 доларів США/галон
- Таблиця FSC перевізника за $3,85: FSC% = 27,5%
- Сума FSC = 400 $ × 27,5 % = 110 $
- Загальна вартість фрахту = 400 $ + 110 $ = 510 $
- Якщо дизель подорожчає до $4,25 (+$0,40): новий FSC% = 29,5% (додає 0,5% за кожне підвищення на $0,10)
- Новий FSC = $400 × 29,5% = $118; Вартість зростає на 8 доларів за відправленняОпис змінних
▾
| Символ | Ім'я | Одиниця | Опис |
|---|---|---|---|
| FSC% | Відсоток надбавки на паливо | % | Застосований перевізником відсоток базової ставки фрахту з таблиці, пов’язаної з DOE |
| R_base | Базова ставка фрахту | $/shipment | Опублікована або договірна ставка фрахту без доплат |
| FSC_air | Норма FSC повітря | $/kg | Щотижнева опублікована авіакомпанією додаткова плата за паливо за кілограм, що стягується |
| BAF | Коригуючий коефіцієнт бункера | $/TEU or % | Надбавка за відшкодування вартості палива океанського перевізника за контейнер |
| P_diesel | Ціна дизельного палива DOE | $/gallon | Щотижнева роздрібна ціна на дизельне паливо EIA — ключові дані для пошуку FSC на дорогах США |
Як Fuel Surcharge Calculator
▾
- 1Визначте механізм додаткового паливного збору для вашого конкретного перевізника та виду транспорту. Автомобільні перевізники публікують таблиці FSC на своїх сайтах або в тарифах. Авіаперевізники публікують тижневі ставки надбавки за кг. Океанські авіаперевізники публікують оновлення BAF (іноді щомісяця, іноді за ціну рейсу). Залізничні перевізники можуть мати в договорах положення про коригування палива. Отримайте актуальну діючу ставку на веб-сайті перевізника або в системі керування вантажними перевезеннями.
- 2Визначте відповідний індекс цін на пальне. Щодо автомобільних вантажних перевезень у США: відвідайте щотижневий огляд роздрібних цін на дизельне паливо, яке проводить Міністерство енергетики (публікується щопонеділка, відображає середню роздрібну ціну на дизельне паливо за попередній тиждень). Для повітря: монітор реактивного палива IATA або індекс для конкретного перевізника. Для океану: індекс світових цін на бункерну продукцію або таблиці BAF для окремих перевізників за напрямками торгівлі. Поточне значення індексу визначає, який рядок таблиці FSC застосовується.
- 3Подивіться відсоток або ставку паливного збору. Застосуйте поточну ціну на паливо до таблиці FSC перевізника, щоб визначити відповідний відсоток (дорога) або ставку за кг (повітря). Деякі перевізники мають складні багаторівневі таблиці; інші мають лінійну формулу.
- 4Застосуйте паливний збір до базової суми фрахту. Для дороги: сума FSC = базова ставка × FSC%. Для повітря: FSC = сплачувана вага × FSC за кг. Для океану: або BAF% × контрактна ставка, або фіксована BAF за TEU, як зазначено в оголошенні BAF перевізника.
- 5Розрахуйте загальну вартість фрахту з урахуванням усіх надбавок. Базова ставка + FSC + житло/ліфтборт/інші аксесуари = загальний рахунок-фактура. FSC зазвичай розраховується лише на основі базової ставки, а не на основі інших додаткових зборів — перевірте це за методологією вашого перевізника.
- 6Для цілей складання бюджету змодельуйте чутливість FSC. Обчисліть, якими будуть ваші річні витрати на фрахт за трьох сценаріїв палива: поточні ціни, підвищення ціни на паливо на +20% і зниження на -20%. Це показує чутливість вашого бюджету вантажних перевезень до ціни на паливо та допомагає встановити бюджет на випадок непередбачених обставин.
- 7Для аудиту вантажів переконайтеся, що застосований FSC% відповідає індексу DOE для дати рахунку-фактури. FSC, що застосовується до вантажу, зазвичай визначається ціною на дизельне паливо Міністерства енергетики за тиждень, коли вантаж був поданий або отриманий, а не тиждень, коли він був доставлений або виставлений рахунок. Перевізники іноді застосовують неправильну тижневу ставку, яку можна відновити за допомогою аудиту вантажів.
Розв'язані приклади
▾
Дизель DOE = 4,10 дол. Вище базового рівня 2,00 дол. США на 2,10 дол. При 0,5% за 0,10 дол. США: 2,10/0,10×0,5% = 10,5% додатково вище базового FSC. Припустимо, що базовий FSC становить 2,00 дол. США = 15%, тому загальний FSC = 15% + 10,5% = 25,5%. FSC = 650 $ × 25,5 % = 165,75 $. Разом = 650 доларів США + 165,75 доларів США = 815,75 доларів США.
Базовий фрахт = 450 × 3,80 $ = 1710 $. FSC повітря = 450 × 0,95 $ = 427,50 $. Разом = 1710 доларів США + 427,50 доларів США = 2137,50 доларів США. FSC як % від бази = 427,50 $/1710 $ = 25%. Примітка: повітряний FSC є нестабільним — та сама доставка в період високої вартості палива може мати 1,40 дол. США/кг FSC = 630 дол. США, додаючи 202,50 дол. США більше.
Океанський перевізник оголошує BAF 380 доларів США за 40-футовий контейнер для торгової смуги Азія-Європа на поточний місяць. Це фіксована сума за контейнер незалежно від базової ставки (на відміну від дорожнього FSC, який є відсотком). Загальна сума = 2 × (2200 доларів США + 380 доларів США) = 5160 доларів США лише за морські перевезення. Додайте THC на обох кінцях + плата за документацію для загальної вартості.
Поточний FSC = $2 000 000 × 24% = $480 000. Загальний фрахт = 2 480 000 $. Якщо дизель подорожчає на 0,50 дол.: FSC% зростає на 5% до 29%. Новий FSC = $2 000 000 × 29% = $580 000. Збільшення: $100 000/рік. Ризик: подорожчання дизельного палива на $1,00 додасть $200 000 до бюджету вантажних перевезень. Варіанти хеджування: форвардні контракти на паливо, фрахтові контракти з прив’язкою ціни на дизельне паливо або обмеження ставок перевізника.
Практичне застосування
▾
Моделювання річного бюджету вантажних перевезень. Фінансові команди враховують чутливість цін на паливо до бюджетів вантажних перевезень за допомогою калькуляторів паливних надбавок — базового моделювання, сценаріїв підвищення та ведмедя цін на паливо для визначення бюджетних вимог на випадок непередбачених обставин.
Порівняння тарифів перевізників (загальне): Менеджери з логістики використовують розрахунки надбавки на паливо, щоб порівняти справжні загальні витрати перевізників із різними структурами таблиць FSC, уникаючи помилки вибору перевізників лише на основі базової ставки.
Аудит вантажних перевезень: Аудиторські групи перевіряють, що застосовані відсотки FSC відповідають опублікованому DOE або індексу перевізника для відповідного тижня відправлення, відшкодовуючи завищені витрати через неправильні розрахунки FSC.
Розробка положень про паливо в контракті: Юристи з логістики та менеджери із закупівель використовують калькулятори надбавки до палива для моделювання фінансового впливу різних структур положень про паливо (ліміт, мінімальний рівень, механізм розподілу) до підписання контракту.
Особливі випадки
▾
Додаткові збори за СПГ та альтернативне паливо: оскільки океанські перевізники переходять з VLSFO (Дуже
Додаткові збори за СПГ та альтернативне паливо: оскільки океанські перевізники переходять від VLSFO (мазуту з дуже низьким вмістом сірки) до СПГ (скрапленого природного газу), щоб досягти цільових показників щодо викидів IMO 2050, розрахунок BAF стає складнішим — ціни на СПГ мають різну волатильність, ніж ціни на нафту, і ефективність перетворення відрізняється. Деякі перевізники запроваджують окремі «зелені BAF» або «доплати за декарбонізацію», щоб відшкодувати вартість альтернативного палива. Слідкуйте за новими категоріями надбавок у міру прискорення модернізації автопарку.
ETS (Схема торгівлі викидами) вуглецеві надбавки: торгівля викидами ЄС
ETS (Схема торгівлі викидами) вуглецеві надбавки: Схема торгівлі викидами ЄС (ETS) тепер охоплює морський транспорт (поетапно в 2024–2026 роках), вимагаючи від суден, які заходять у порти ЄС, відмовитися від дозволів ETS на свої викиди CO2. Перевізники передають цю вартість як «додатковий збір ETS» або «коригувальний коефіцієнт викидів вуглецю» на додаток до BAF — новий тип додаткового збору, який вантажовідправники повинні враховувати при моделюванні загальних витрат на фрахт, особливо для морських фрахтів із країни-початку/призначення в ЄС.
Контрактні положення щодо палива проти
тариф FSC: деякі вантажовідправники обговорюють положення про паливо безпосередньо в довгострокових контрактах на фрахт. Ці положення можуть фіксувати відсоток FSC на фіксованому рівні, обмежувати максимальний FSC, створювати механізм розподілу витрат на паливо (перевізник і вантажовідправник розподіляють витрати понад порогове значення) або індексувати базову ставку з індексом палива (усуваючи окремий FSC). Контрактні положення про паливо вимагають ретельного обговорення, щоб переконатися, що вони не створюють гірших результатів за неочікуваних сценаріїв цін на паливо — перед підписанням моделюючи сценарії як зростання, так і падіння палива.
Типові діапазони доплати за паливо залежно від виду транспорту та рівня ціни на пальне
▾
| Режим | Тип палива | Низьке паливо (FSC) | Середнє паливо (FSC) | Високе паливо (FSC) | Використаний індекс |
|---|---|---|---|---|---|
| Дорога США LTL/FTL | Дизель (ULSD) | 15–18% | 22–26% | 30–40% | Щотижневий продаж дизельного палива DOE |
| Міжнародні авіаперевезення | Реактивне паливо | 0,40–0,70 $/кг | 0,80–1,20 $/кг | 1,40–2,00 $/кг | Індекс реактивного палива IATA |
| Океанський контейнер | Бункер ВЛСФО | $50–100/TEU | $150–250/TEU | $300–500/TEU | Світові ціни на бункер |
| Європейська дорога | Дизель | 12–16% | 18–24% | 28–36% | Національний дизельний індекс |
| Інтермодальні залізниці США | Дизель | вкл. в курсі | вкл. в курсі | Регулювання палива пункт | Залежить від перевізника |
| Повітряний експрес (DHL/FedEx/UPS) | Реактивне паливо | 16–20% | 22–28% | 30–45% | Публікується щотижня перевізником |
Часті запитання
▾
Яка різниця між надбавкою на паливо та коефіцієнтом коригування бункера?
Обидва є механізмами-носіями для відшкодування вартості палива, але для різних режимів. Паливний збір (FSC) — це термін, який використовується для автомобільних і повітряних перевезень і застосовується як відсоток від базової ставки (автомобільний транспорт) або ставки за кг (повітряний транспорт). Бункерний коригувальний коефіцієнт (BAF) — це еквівалент морського фрахту — так названо тому, що важке паливо, яке спалюється на кораблях, називається бункерним паливом. BAF можна виразити як фіксовану суму за TEU/контейнер, відсоток морського фрахту або розрахувати за допомогою формули, заснованої на опублікованих індексах цін на бункерування. Термінологія відрізняється, але економічна функція однакова: відшкодування змінної вартості палива на додаток до базової ставки фрахту.
Як часто змінюється додатковий збір за паливо і як швидко це впливає на мої рахунки за транспортування?
Частота змін залежить від виду транспорту та перевізника: більшість перевізників щотижня оновлюють надбавки на пальне LTL на дорогах США (прив’язано до публікації цін на дизельне паливо в понеділок). Авіакомпанії зазвичай оновлюють паливні збори за авіаперевезення щотижня. Ocean BAF зазвичай оновлюється щомісяця, хоча деякі перевізники оновлюються щоквартально або за рейс. Зміна ставки зазвичай набуває чинності з попередженням за 1-7 днів, тому публікація ціни на дизельне паливо в понеділок впливає на FSC наступного понеділка або в середині тижня для більшості перевізників. Плата за відправлення в дорозі, коли тариф змінюється, зазвичай виставляється за тарифом, що діє на дату отримання.
Чи підлягає обговоренню доплата за паливо?
Сама таблиця або механізм надбавки до палива зазвичай не обговорюється для стандартних вантажовідправників — це опублікований елемент тарифу. Однак великі вантажовідправники можуть домовитися про: обмеження максимального відсотка FSC; підлога (мінімальна ціна дизельного палива, нижче якої FSC не знижується); інша базова ціна на паливо в таблиці FSC; або фіксований відсоток FSC, а не прив’язаний до індексу. Компанії електронної комерції та великі компанії роздрібної торгівлі зі значним впливом перевізників іноді домовляються про ставки, що входять до FSC (тарифи «все-в», коли перевізник бере на себе ризик додаткового паливного збору) в обмін на зобов’язання щодо обсягу.
Що таке ціна дизельного палива DOE і де вона опублікована?
Управління енергетичної інформації (EIA) Міністерства енергетики США (DOE) щотижня публікує роздрібні ціни на дизельне пальне кожного понеділка вдень на сайті eia.gov. Ціна дизельного палива на шосе є стандартним індексом, який використовується більшістю перевізників LTL і FTL США для розрахунку додаткового паливного збору. Більшість перевізників використовують середні національні ціни, хоча деякі регіональні перевізники використовують середні регіональні ціни. Ціна DOE є середньою національною роздрібною ціною для всіх штатів — вона не відображає фактичну вартість палива перевізника, яка залежить від ефективності парку, оптових закупівель і регіональних операцій.
Чи можу я використовувати хеджування палива для захисту від підвищення FSC?
Оператори великих автопарків і транспортні компанії хеджують витрати на пальне за допомогою: ф’ючерсів на дизель (контракти NYMEX ULSD); товарні свопи (фіксована ціна для обміну плаваючою ціною); або опціони (обмеження цін на дизельне паливо). Для вантажовідправників (не перевізників) хеджування палива менш поширене — вантажовідправники не можуть хеджувати безпосередньо, оскільки вони не купують паливо. Натомість вантажовідправники домовляються з перевізниками про структуру ставок «все включено» або «з обмеженням FSC» або використовують контракти на фрахт із фіксованою ставкою, які передбачають припущення щодо палива. Деякі великі вантажовідправники домовляються про положення про «перенесення витрат на паливо», які пов’язують тарифи безпосередньо з дизелем Міністерства енергетики, забезпечуючи прозорість щодо складу витрат.
Як розрахувати паливний збір при порівнянні різних перевізників?
Порівнюючи перевізників, завжди розраховуйте загальну вартість (базова ставка + FSC), використовуючи поточний застосовний паливний збір, а не лише базову ставку. Два перевізники можуть мати ідентичні базові тарифи, але різні структури таблиць FSC — один із них застосовує 24% FSC, а інший — 28% FSC за поточною ціною на дизельне паливо. Обчисліть загальні витрати обох перевізників за допомогою поточного DOE або відповідного індексу. Також перевірте, чи застосовується FSC лише до базової ставки чи також до інших доплат — деякі перевізники застосовують FSC до аксесуарів, збільшуючи ефективне навантаження FSC.
Чому мої витрати на фрахт зросли, хоча я домовився про нижчі ставки?
Паливний збір часто є причиною неочікуваного зростання вартості вантажу, незважаючи на «нижчі ставки». Якщо ви домовилися з перевізником про зниження ставки на 5%, але ціни на дизельне пальне зросли, що призвело до підвищення FSC з 22% до 28%, ваша чиста вартість фрахту фактично зросла. За базовою ставкою 1000 доларів США: попередня вартість = 1000 доларів США × 1,22 = 1220 доларів США; нова вартість = 950 $ × 1,28 = 1216 $ — ледве знижено, незважаючи на переговори. Це демонструє, чому порівняння витрат на фрахт завжди має здійснюватися на основі сукупності, включаючи поточну надбавку на паливо, а не лише базову ставку.
Поширені помилки
▾
- !Використання відсотка FSC з неправильного тижня. Застосовна додаткова плата за паливо визначається ціною на дизельне паливо Міністерства енергетики за тиждень, коли вантаж було подано або отримано, а не тиждень доставки чи тиждень, коли було сформовано рахунок-фактуру. Перевізники часто виставляють рахунок через 1–3 тижні після доставки; якщо ціни на дизельне пальне змінилися, у рахунку-фактурі може бути використано неправильний FSC тижня. Систематичний аудит надбавки за паливо шляхом зіставлення FSC дати рахунка-фактури з опублікованим індексом DOE дати отримання виявляє цю помилку.
- !Не порівнювати загальну вартість фрахту під час оцінки ставок перевізника. Вантажовідправники, які порівнюють лише базові ставки та не додають поточний FSC, можуть вибрати перевізника з нижчою базовою ставкою, але вищою таблицею FSC, що призведе до вищих фактичних витрат. Завжди обчислюйте загальну суму = базову × (1 + FSC%) для кожного перевізника, який порівнюється, використовуючи ту саму поточну ціну DOE.
- !Забуваючи, що FSC застосовується до базової ставки, а не до загального рахунку-фактури. Для більшості перевізників FSC розраховується лише як відсоток від базової вартості фрахту, а не для інших аксесуарів (доставка в будинки, підйомні ворота, негабарит). Якщо в рахунку перевізника відображається FSC, розрахований на загальну суму рахунку-фактури, включаючи аксесуари, це помилка виставлення рахунків, яку можна оскаржити та відновити.
Порада профі
Обговоріть положення про ліміт надбавки на паливо до ваших контрактів з перевізником. Наприклад, «FSC не має перевищувати 30% базової ставки незалежно від ціни на дизельне паливо». Це захищає вас від стрибків цін на пальне (наприклад, у 2022 році, коли FSC деяких перевізників перевищив 40%), і водночас дозволяє перевізникам відшкодовувати витрати до обмеження. Натомість ви можете запропонувати перевізнику зобов’язання щодо обсягу або покращення умов оплати як поступку.
Чи знаєте ви?
У 2022 році, під час стрибка цін на енергоносії після COVID, додаткові паливні збори деяких американських перевізників LTL перевищили 40% від базових ставок — це означає, що за кожен долар ставки фрахту вантажовідправник сплачував додаткові 40 центів паливного збору. На піку паливні збори в деяких перевізників створювали більший валовий дохід, ніж сама базова ставка фрахту, що стало помітним структурним зрушенням у складанні витрат на фрахт.
Regional Guides
▾
🇺🇸 US▾
🇬🇧 UK▾
🇪🇺 EU▾
Джерела
Отримуйте щотижневі поради з математики
Приєднуйтеся до 12 000+ підписників, які щотижня отримують поради щодо калькулятора.